Часть I Железный крест образца 1939 года
Часть I
Железный крест образца 1939 года
Фюрер и рейхсканцлер Адольф Гитлер в форме, которую он носил во время войны как Верховный главнокомандующий вермахта
В первый день новой войны – которая позже получит название Второй мировой – Адольф Гитлер в четвертый раз возродил основанный когда-то королем Фридрихом Вильгельмом орден. Таким образом, Железный крест стал единственным орденом, который Третий рейх воспринял от Германской империи (а вернее, от Пруссии), даже очень высоко ценимый орден Pour le Merite не удостоился такой чести. (Причем заметим, что Pour le Merite существует и в современной Германии, правда, из военной награды он превратился в сугубо гражданскую.) Опубликованный 2 сентября 1939 года в Имперском вестнике законов (Reichsgesetzblatt) № 159 на странице 1573 указ фюрера и рейхсканцлера звучал следующим образом:
«Указ о воссоздании Железного креста. После того как я принял решение призвать германский народ встать на защиту Родины против угрожающих ей врагов, я восстанавливаю напоминающий о героической борьбе сыновей Германии в предыдущих больших войнах во имя защиты Родины орден Железного креста.
Статья 1
Железный крест имеет следующие степени и последовательность награждения: Железный крест 2-го класса,
Железный крест 1-го класса,
Рыцарский крест Железного креста,
Большой крест Железного креста.
Статья 2
(1) Железным крестом награждаются исключительно за особую смелость перед лицом врага и за замечательные заслуги в области руководства войсками.
(2) Награждение крестом более высокого класса происходит только после награждения низшими классами.
Статья 3
Я сохраняю за собой право награждения Большим крестом за первостепенные действия, которые решительным образом оказали влияние на ход войны.
Статья 4
(1) Железные кресты 2-го и 1-го класса напоминают по величине и внешнему виду прежние с тем отличием, что на лицевой стороне изображается свастика и цифровое обозначение года восстановления – 1939.
(2) Крест 2-го класса носится на черно-бело-красной ленте в петлице или на колодке, крест 1-го класса – без ленты на левой стороне груди.
(3) Рыцарский крест имеет больший размер, чем Железный крест 1-го класса, и носится на шее на черно-бело-красной ленте.
(4) Большой крест почти вдвое больше по размерам Железного креста 1-го класса, вместо серебра окантовывается золотом и носится на шее на черно-бело-красной ленте.
Статья 5
Если награжденный уже является обладателем одного или обоих классов Железного креста времен [Первой] мировой войны, то он получает при вторичном награждении серебряную шпангу с национальной эмблемой и обозначением года – 1939. Шпанга носится на ленте Железного креста 2-го класса или прикрепляется над Железным крестом 1-го класса.
Статья 6
Награжденный получает документ о награждении.
Статья 7
После смерти награжденного Железный крест передается на хранение близким родственникам покойного.
Статья 8
Шеф Верховного командования вермахта издает инструкции о награждении крестом по согласованию с государственным министром и шефом Президентской канцелярии.
Берлин, 2 августа 1939 года
Фюрер и рейхсканцлер (Адольф Гитлер)
Шеф Верховного командования вермахта (Кейтель)
Имперский министр внутренних дел (Фрик)
Государственный министр и шеф Президентской канцелярии (д-р Мейсснер)»
Несколько подробнее поясним основные, принципиальные положения указа о воссоздании Железного креста, а уже затем остановимся на отдельных степенях этой самой массовой награды нацистской Германии.
Сразу отметим, что, как и сказано в указе, кресты образца 1939 года отличались от своих предшественников наличием на лицевой стороне выпуклой свастики в центре и цифрой «1939» на нижнем луче, обозначавшей год очередного воссоздания ордена. На оборотной стороне чеканилась дата «1813», акроме того, наносилась маркировка, зависящая от фирмы-изготовителя.
Довольно важным отличием «нового старого» ордена стало то, что Гитлер сразу же установил, что Железный крест будет выдаваться исключительно за военные заслуги. Ранее существовавшая «гражданская» версия креста теперь заменялась учрежденной несколько позже – 18 октября 1939 года – специальной наградой: Крестом за военные заслуги (Kriegsverdienstkreuz), который, в свою очередь, имел довольно разветвленную градацию. И, конечно же, обращает на себя внимание появление особой степени – Рыцарского креста, на которой мы остановимся ниже, во 2-й части данной книги.
Таким же нововведением были шпанги – пристежки – к Железному кресту времен Первой мировой войны, т. е. образца 1914 года. Ранее в подобных дополнительных знаках отличия необходимости не было: между наполеоновскими войнами, Франко-прусской войной и Первой мировой войной проходило достаточно времени, чтобы состав вооруженных сил полностью сменился. Так, между окончанием первой и началом второй кампании прошло 55 лет, а между второй и третьей – 43 года. Теперь же между окончанием Первой мировой войны (1918 год) и началом новой (1939 год) прошел всего 21 год, и очень многие офицеры, особенно в генеральских чинах, вполне заслуженно носили Железные кресты образца 1914 года. Но по статуту Железным крестом военнослужащие награждались исключительно за заслуги, проявленные в конкретной войне. Таким образом, тот, кто получил Железный крест в Первую мировую войну, должен был вновь заслужить ту же награду. Для этого и была придумана шпанга (подробнее на ней мы остановимся, когда будем говорить уже о конкретных степенях Железного креста).
Аверс и реверс Железного креста 2-го класса образца 1939 года
Шпанга к Железному кресту 2-го класса
Вальтер Шелленберг с Железным крестом 1-го класса на кармане
Сохранилось положение, по которому предусматривалось последовательное награждение Железным крестом, а также ношение одновременно всех степеней Железного креста. Правда, это положение действовало только до того момента, как Рыцарский крест начал дробиться на новые категории. Хотя Железные кресты 1-го и 2-го класса все равно продолжали носить одновременно с Рыцарским крестом (или Большим крестом).
Как довольно часто это было во времена Третьего рейха, мало какие положения первоначального указа соответствовали тому, что произошло по прошествии времени. Во-первых, Большой крест полностью выпал из наградной системы Железного креста, оставшись некой экзотической наградой, не имевшей, в общем-то, никаких перспектив. Количество различных категорий Рыцарских крестов выросло с одного до пяти, а Железные кресты 1-го и 2-го класса стали получать не только немцы, сражавшиеся с противником на фронте с оружием в руках. Положение «особая смелость перед лицом врага» стало трактоваться довольно широко, что дало возможность получить Железный крест 1-го и 2-го класса, например, Вальтеру Шелленбергу (в то время начальнику отдела контрразведки гестапо), а шпанги к крестам 1-го и 2-го класса – группенфюреру СС Генриху Мюллеру, печально известному начальнику гестапо, который за время Второй мировой войны не пробыл на фронте ни дня.
Ниже мы остановимся на отдельных степенях Железного креста, начиная с низшей, и далее – через все степени Рыцарского креста – к Большому кресту Железного креста.
Железный крест 2-го класса (Eisernes Kreuz 2. Klasse)
Крест 2-го класса – низшая степень ордена – должен был первоначально вручаться за какое-либо отличие в бою. Однако довольно скоро им стали награждать, так сказать, «по совокупности», т. е. за определенное количество дней участия в боевых операциях – но не формально, а в случае проявления храбрости и т. п.
Крест имел размеры примерно 43х45 мм, ширина черно-бело-красной ленты – 30 мм. Крест состоял из центральной железной части и спаянных между собой двух половин серебряной рамки. Название «серебряная» довольно условно, в основном оно означает исключительно цвет. В связи с тем, что Железный крест 2-го класса был наградой массовой, для производства рамки использовалось не серебро низкой пробы, а так называемое немецкое серебро, которое представляло собой сплав меди, цинка и никеля. (В конце войны появились экземпляры, где рамка вообще изготовлялась из цинка, причем даже без серебрения.) Железный центр изготовлялся из цельного железа, которое либо обрабатывалось химическим способом, либо просто красилось в черный цвет. Правда, есть упоминания о том, что кресты для военнослужащих военно-морского флота изготовлялись из черненого никеля и меди – так как от морского воздуха простое железо быстро ржавело, но это скорее относится к самодельным или частным версиям Железного креста. (Каждый кавалер любой степени Железного креста, как, впрочем, и любого другого ордена, имел полное право заказать себе в частной ювелирной мастерской копию ордена и носить ее. Высшие степени ордена нередко заказывались сослуживцами в качестве подарка своему командиру, часто из более качественного металла.)
Железный крест 2-го класса
К верхнему лучу креста припаивалось ушко (также «серебряное»), в которое вставлялось круглое кольцо для орденской ленты. На ушке обычно (но не всегда) ставилось клеймо изготовителя. Известны следующие клейма мастерских и LDO, производивших знаки Железного креста 2-го класса: 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 11, 13, 15, 16, 19, 22, 23, 24, 25, 27, 33, 35, 40, 41, 42, 44, 49, 52, 55, 56, 65, 66, 75, 76, 80, 93, 95, 96, 98, 100, 103, 106, 108, 113, 120, 123, 125, 129, 133, 137, 138, 142, L/3, L/11, L/12, L/13, L/58.[3] Эти номера обозначали конкретную фирму-производителя, их список будет приведен ниже, когда речь пойдет о кресте 1-го класса.
Врач дивизии СС «Ханджар» с лентой Железного креста 2-го класса в петлице
Железный крест 2-го класса с лентой и коробкой
При парадной форме Железный крест 2-го класса носился на красно-бело-черной ленте на колодке на левой стороне мундира в блоке с другими наградами, причем он имел преимущество перед Крестом за военные заслуги, наградами за выслуги лет, естественно, медалями – т. е. он носился крайним справа. На повседневной или полевой форме носилась узкая (25 мм) орденская лента без креста, продевавшаяся во вторую сверху пуговичную петлю мундира, либо 15-миллиметровая лента на малой орденской колодке над левым карманом (что реже). В петлице на ленте крест носился только в день награждения.
Железный крест 2-го класса вручался в голубом конверте с надписью: «Eisernes Kreuz 2. Klasse». Реже – в коробке, обтянутой черным ледерином. К знаку ордена прилагалась орденская лента длиной 150 мм. Одновременно награждаемому выдавался соответствующий диплом, удостоверявший лишь факт награждения – упоминаний о заслугах в дипломе не значилось. Диплом, имевший в верхней части изображение Железного креста без ушка, т. е. фактически Железного креста 1-го класса, начинался словами «Im Namen des F?hrers und Obersten Befehlshabers der Wehrmacht» – «От имени фюрера и Верховного главнокомандующего вермахтом» (обе эти должности занимал Адольф Гитлер), далее следовали фамилия награжденного и занимаемая им должность. Подписывал диплом обычно командир дивизии, но в принципе могла стоять подпись любого более высокого начальника, вплоть до главнокомандующего. Подпись заверялась соответствующей круглой печатью. Однако довольно часты были случаи, когда диплом изготавливался подручными средствами, т. е. просто-напросто печатался на пишущей машинке, а крест вверху изображался от руки. Такое обычно происходило во время военных действий, когда под рукой не было необходимых бланков.
Количество награжденных Железным крестом 2-го класса до сих пор точно не определено. Считается, что всего было изготовлено 2 500 000 крестов 2-го класса, из них было вручено порядка 2 300 000. Некоторые исследователи (например, Томас Вильгельм Шварцер) доводят количество награжденных до 3 миллионов, но это, скорее всего, явное преувеличение.
Наградная колодка с Железным крестом 2-го класса
Апрель 1945 года. Гитлер во дворе Имперской канцелярии награждает мальчиков из Гитлерюгенда и Юнгфолька
Первые награждения Железным крестом 2-го класса были произведены во время Польской кампании в сентябре 1939 года, фактически сразу же после воссоздания ордена. Самым молодым из награжденных стал 12-летний Альфред Цек (Zeck), старший цугфюрер Юнгфолька, родившийся в 1933 году в Гольденау (Верхняя Силезия). Он был награжден Железным крестом 2-го класса в марте 1945 года за то, что во время боев против советских войск на Одере он вынес 12 раненых немецких солдат под массированным огнем противника.
Сестра милосердия с ленточкой Железного креста 2-го класса в петлице
Вообще Третий рейх был государством мужчин, женщинам отводилась в нем лишь вспомогательная роль. Женщины не принимались на службу в вермахт (только во вспомогательные части, которые в военных действиях не участвовали), а санитарки принадлежали к службе Красного Креста. Но тем не менее за время войны Железный крест 2-го класса получили 39 женщин. К сожалению, всех установить мне не удалось, но имена 35 женщин-кавалеров я имею возможность привести ниже:
1. Ханна Рейтш (Reitsh) (флюгкапитан; 28.3.1942)
2. Элфрида Внук (Wnuk) (медсестра Германского Красного Креста, 19.9.1942)
3. Марга Дросте (Droste) (медсестра Германского Красного Креста, 19.9.1942)
4. Эльза Гроссман (Grossmann) (сестра милосердия)
5. Мелитта графиня Шенк фон Штауфенбург (Shenkvon Stauffenburg) (флюгкапитан, 22.1.1943)
6. Магда Дархингер (Darchinger) (медсестра Германского Красного Креста, 1943)
7. NN (медсестра добровольческого подразделения валлонского легиона; 1942)
8. Ильза Шульц (Schulz) (медсестра Германского Красного Креста, апрель 1943)
9. Грета Фок (Fock) (медсестра Германского Красного Креста, 10.4.1943)
10. ЛизелоттаХензель (Hensel) (медсестра Германского Красного Креста, 1943)
11. Лизелотта Маассен (сестра милосердия)
12. Хольцман (Holzmann) (берейтшафт-слейтерин Красного Креста, август 1943)
13. Ханни Вебер (Weber) (медсестра Германского Красного Креста, 1944)
14. Геолинда Мюнх (M?nch) (медсестра Германского Красного Креста, 1944)
15. Ильза Дауб (Daub) (хельферин Германского Красного Креста, апрель 1944)
16. Фрида Гуниа (Gunia) (медсестра Германского Красного Креста, 2.8.1944)
17. Анна Гунхилд Моксанес (Moxanes) (доброволец-медсестра, Норвегия, 2.8.1944)
18. Грета Графенкамп (Grafenkamp) (медсестра Германского Красного Креста, 3.2.1945)
19. Элизабет Потуц (Potuz) (врач, 3.2.1945)
20. Оттили Штефан (Stephan) (доброволец, февраль 1945)
21. Рут Раабе (Raabe) (сестра милосердия, 3.2.1945)
22. Элфрида Мут (Muth) (медсестра Германского Красного Креста, март 1945)
23. Хедвиг Кюттель (хаусфрау, Одер, март 1945)
24. Урсула Кёгель (K?gel) (медсестра Германского Красного Креста, 1.3.1945)
25. Лизелотта Шлоттербек (Schlotterbeck) (хельферин Германского Красного Креста, 8.3.1945)
26. Рона фон Койерн (Rohna von Ceuern) (хельферин Германского Красного Креста, март 1945)
27. Анна Вольшютц (Wohlsch?tz) (хельферин Германского Красного Креста, март 1945)
28. Эва Хольм (Holm) (гражданская служба, март 1945)
29. Лени Шталинек (Stalinek) (доброволец, март 1945)
30. Хильдегард Волны (Wollny) (штабс-хельферин, март 1945)
31. Алиса Бендиг (Bendig) (вермахтхельфериннен, март 1945)
32. Хильдегард Боллгардт (Bollgardt) (вермахтхельфериннен, март 1945)
33. д-р Лемке (Lemke) (рабочая служба, апрель 1945)
34. Маргарета Хирсекорн (Hirsekorn) (нахрихтенхельферин, апрель 1945)
35. Эрика Штольберг (Stollberg) (доброволец, май 1945)
Шпанга к Железному кресту 2-го класса (Spange Zum 1914 Eisernes Kreuz 2. Klasse)
Как и следует из приведенного выше указа, подобная шпанга предназначалась для повторного награждения Железным крестом для тех, кто получил Железный крест 2-го класса во время Первой мировой войны. Прежде всего, это были практически все генералы, которые во время предыдущей войны были оберили, что реже, штаб-офицерами. Шпанга (Spange) в переводе с немецкого означает «планка, пряжка», однако из-за того, что это название повторной награды Железным крестом, при переводе лучше использовать примитивную огласовку, тем более что смысла явления это не меняет.
Шпанга на ленте Железного креста 2-го класса
Способ крепления шпанги к ленте Железного креста 2 го класса
Несмотря на то что в тексте указа говорилось, что шпанга изготовляется из серебра, ее практически с первых дней войны стали производить из сплава с примесью серебра (т. е. серебра очень низкой пробы), а затем, с истощением ресурсов, вообще из посеребренного цинка. Размер шпанги – 32x31 мм (когда в частном порядке изготовлялась фрачная версия, размер мог быть и меньше – 25x25 мм). Самое интересное, что подобная шпанга является значительно более редким знаком отличия, чем собственно Железный крест, и на международном антикварном рынке стоит 75 – 100 долларов, при том, что собственно Железный крест 2-го класса – от 40 долларов.[4] Шпанга к Железному кресту 2-го класса носилась на ленте образца 1914 года, т. е. черной с белыми полосами по краям и черным кантом, в петлице либо же – на колодке, все на той же ленте. К ленте шпанга крепилась с помощью двух клямр.
Шпанга вручалась вместе со специальным дипломом и коробкой.
Железный крест 1-го класса (Eisernes Kreuz 1. Klass)
Лицевая сторона Железного креста 1-го класса была такой же, что и у креста 2-го класса, однако оборотная сторона у него была посеребренной и гладкой, так как он крепился к мундиру с помощью вертикальной булавки (существовали также варианты, когда крест крепился с помощью винта, но это уже были варианты, изготовлявшиеся по частным заказам). Соответственно, крест 1-го класса не имел кольца для ленты. Размеры креста – 43х43 мм, плоская булавка (толщиной 1, 5 мм) была несколько шире в средней части и сужалась на концах, она изготавливалась из посеребренной листовой латуни или стали.
Железный крест 1 го класса
Реверс Железного креста 1-го класса
В самом начале войны несколько фирм-производителей выпустили так называемый «выпуклый» крест. Они основывались на форме креста, которая во время Первой мировой войны пользовалась большой популярностью у фронтовиков. Однако Президентская канцелярия, контролировавшая стандарты изготовления наград, подобное новшество не одобрила и своим решением от 5 марта 1941 года указала производителям на недопустимость самодеятельности. В результате лишь очень ограниченное количество «выпуклых» крестов было вручено награжденным.
Упоминавшийся выше вариант Железного креста 1-го класса с креплением на винте первоначально также выпускался в обход существующих правил. Однако в данном случае Президентская канцелярия не стала настаивать на соблюдении установленных ею стандартов и все того же 5 марта 1941 года одобрила подобные кресты. В данном случае свою роль сыграл тот факт, что крепление с помощью винта было значительно надежнее и более подходило для условий военных действий. Крепление выглядело следующим образом: к оборотной стороне Железного креста припаивался 6-миллиметровый стержень с резьбой, на который накручивалась выпуклая гайка диаметром 30 мм. На внутренней стороне гайки имелась полая нарезная втулка, которая накручивалась на цилиндрический стержень на оборотной стороне; на верхнем луче таких крестов имелась небольшая булавка, предотвращающая вращение креста на одежде. Крайне редко встречались Железные кресты 1-го класса с креплениями в виде раковины, а также с большой шайбой, одевавшейся на стержень под гайку.
Известны следующие клейма мастерских и LDO, производивших знаки Железного креста 1-го класса: 1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 15, 20, 25, 26, 52, 65, 100, 107, L/10, L/11, L/12, L/13, L/15, L/16, L/18, L/19, L/50, L/52, L/53, L/54, L/55, L/56, L/57, L/58, L/59, L/68, L/73. Под этими номерами LDO (Leistung Gemeinschaft der Deutsche Ordenshersteller, т. е. Гильдии изготовителей германских орденов) скрывались следующие фирмы-производители:
1 – Deschler & Sohn (Мюнхен)
2 – C.E. Juncker(Берлин)
3 – Wilhelm Deumer (Люденшельд)
4 – Steinhauer & Luck (Люденшельд)
5 – Hermann Wernstein (Йена-Добштедт)
6 – Fritz Zimmermann (Штутгарт)
7 – Paul Meyhauer (Берлин)
8 – Ferdinand Hoffstadter (Бонн-на-Рейне)
11 – Brossmann & Co (Вена)
13 – Gustav Brehmer (Маркнойкирхен)
15 – Friedrich Orth (Вена)
16 – Alols Rettenmaler (Швабиш-Гмюнд)
19 – E. Ferd Wiedmann (Франкфурт-на-Майне)
20 – C.F. Zimmermann (Пфорцхейм)
22 – Boerger & Co (Берлин)
23 – Arbeitsgemeinschaft f?r Heereshedarf
24 – Arbeitsgemeinschaft der Hanauer
25 – Arbeitsgemeinschaft der Graveur-Gold-und Silberschemiede-Innungen
26 – B. H. Mayer’s Kunst-prageanstalt (Пфорцхейм)
27 – Anton Schenkl’s Nachf. (Вена)
33 – Friedrich Linden (Люденшельд)
35 – F.W. Assmann & Sohn (Люденшельд)
40 – Berg & Nolte (Люденшельд)
41 – Geb. Bender (Оберштейн)
42 – Biedermann & Co (Оберкассель)
44 – Jakob Bengel (Идар)
49 – Josef Feix Sohne (Габлонц)
52 – Gottlieb & Wagner (Оберштейн)
55 – J.E. Hammer & Sohne (Герингсвальде)
56 – Robert Hauschild (Пфорцхейм)
65 – Klein &Quenzer A.G. (Идар)
66 – Freidrich Keller (Оберштейн)
76 – Ernst L. Muller (Пфорцхейм)
80 – G.H. Osang (Дрезден)
93 – Richard Simm & Sohne (Габлонц)
95 – Adolf Scholze (Грюнвальд)
98 – Rudolf Souval (Вена)
100 – Rudolf Wachtler & Lange (Миттвейда)
103 – Aug. G. Tam (Габлонц)
106 – Bruder Schneider A.G. (Вена)
107-CarlWild (Гамбург)
108 – Arno Wallpach (Зальцбург)
113 – Hermann Aurich (Дрезден)
120 – Franz Petzl (Вена)
123 – Beck, Hassinger & Co (Страсбург) 125 – Eugen Gauss (Пфорцхейм)
129 – Fritz Kohm (Пфорцхейм)
L/10 – Deschler & Sohn (Мюнхен)
L/11 – Wilhelm Deumer (Люденшейд)
L/12 – C.E. Junker (Берлин)
L/13 – Paul Meybauer (Берлин)
L/15 – Otto Schickle (Пфорцхейм)
L/16 – Steinhauer & Luck (Люденшейд)
L/18 – D.H. Mayer’s Hofkunstprageanstalt (Пфорцхейм)
L/19 – Ferdinand Hoffstatter (Бонн)
L/50 – Gebr. Godet & Co (Берлин)
L/51 – E. Ferd. Wiedmann (Франкфурт-на-Майне)
L/53 – Hymmen &Co (Люденшейд)
L/54 – Schauerte & Hohfeld (Люденшейд)
L/56 – Funcke & Bruninghaus
L/58 – Glaser & Sohn (Дрезден)
L/59 – Alois Rettenmaier (Швабиш-Гмюнд)
Военнослужащим сухопутных войск для получения креста 1-го класса было необходимо совершить несколько «подвигов», т. е. проявить храбрость в 3–5 успешных боях. Для военнослужащих люфтваффе же существовала особая система пунктов – Железный крест 1-го класса полагался за 5 набранных пунктов. 0, 5 пункта давали за уничтожение поврежденного одномоторного самолета, 1 пункт – за уничтожение истребителя, 2 пункта – за двухмоторый истребитель, 3 пункта – за четырехмоторный бомбардировщик и т. д.; ночные победы шли по двойному «тарифу». Таким образом, крест в люфтваффе можно было получить за уничтожение 2 – 10 самолетов противника. В подводном флоте члены экипажей подлодок обычно награждались крестом 1-го класса после потопления кораблей противника общим тоннажем более 50 тысяч тонн или за участие в3-5 операциях.
Оберштурмбаннфюрер СС Вальтер Харцер. У него на левом кармане Железный крест 1-го класса, на правом – Золотой Германский крест, на шее – Рыцарский крест Железного креста
Как мы уже упоминали, крест 1-го класса носился на левом нагрудном кармане кителя (или примерно на этом месте, если карман отсутствовал), на довоенных вариантах – на плиссированной складке, ниже колодки. Однако слишком строго за выполнением этой нормы не следили, и часто можно видеть, что крест 1-го класса носили значительно ниже, фактически под карманом, но это теоретически было отхождением от нормы.
Вместе с крестом выдавался стандартный диплом (или, правильнее, наградной лист), такой же, что и в случае с Железным крестом 2-го класса. Крест вручался в специальной коробочке, обтянутой черным ледерином, на крышке которой было серебром вытиснено изображение Железного креста. Теоретически изнутри крышка обтягивалась белым шелком, а основание – бархатом, однако довольно скоро, когда количество наград резко выросло, стали использоваться более дешевые заменители.
Приблизительно было изготовлено, по разным сведениям, от 300 000 до 450 000 Железных крестов 1-го класса, хотя довольно значительное количество из них так и не было никогда вручено. За время существования награды среди кавалеров Железного креста 1-го класса было всего две женщины: флюгкапитан Ханна Рейч (Reitsch) (получившая его 5 ноября 1942 года) и медсестра Красного Креста Эльза Гроссман (Grossmann), которая была награждена в январе 1945 года. Правда, с фрау Гроссман дело не совсем ясное. Сведения о ее награждении основываются на информации, опубликованной в фронтовой газете «Полярный курьер» (Polar-Kurier) от 4 января 1945 года, выходившей в норвежском городе Тромсё. Впоследствии исследователи пытались найти официальное подтверждение этого факта в немецких архивах, однако потерпели неудачу. Таким образом, лишь фройлейн Рейч является единственным, абсолютно точно установленным женщиной-кавалером Железного креста 1-го класса.
Ханна Рейч с Железным крестом 1-го класса на груди
Ханна РЕЙЧ (Reitsch) (29.3.1912, Хиршберг, Силезия – 24.8.1979, Франкфурт-на-Майне), летчик-испытатель. Дочь офтальмолога. В молодости начала заниматься авиационным спортом. Привлекательная блондинка, Рейч в 30-х годах стала символом героизма, летала в Африку в качестве миссионера и врача. С 1931 года она получила мировую известность, установив большое число европейских рекордов (в 1933 году – самого длительного беспосадочного перелета – 305 км). В 1934 году установила абсолютный рекорд высоты (среди женщин) – 2800 м. С 1937 года пилот-инструктор люфтваффе, эксперт по авиационным исследованиям. Она стала первой женщиной-испытателем люфтваффе. Летала на истребителях Ме. 163 «Комета», Ме. 232 «Гигант», He. 293 и т. д. Участия в боевых действиях Рейч не принимала, хотя довольно часто пишут и обратное, и свои высокие награды она получила за испытание новых моделей боевых самолетов: в марте 1941 года она получила Железный крест 2-го, а 5 ноября 1942 – 1-го класса. Имела почетное звание летчика-капитана (flugkapit?n). С ноября 1943 года Рейч стала служить при генерале фон Грейме, который импонировал ей своей фанатичной приверженностью нацизму. 26–27 апреля 1945 года Рейч сопровождала Грейма в Имперскую канцелярию.
Аверс и реверс шпанги к Железному кресту 1-го класса
Она обратилась к А. Гитлеру с просьбой разрешить ей остаться в Берлине и разделить его судьбу. Однако Гитлер приказал ей уехать вместе с Греймом. После окончания войны арестована и 15 месяцев провела в американском лагере. В 1946 году освобождена. В 1951 году опубликовала автобиографию «Полеты – моя жизнь», а годом позже приняла участие в Международном чемпионате по планеризму в Мадриде, где завоевала бронзовую медаль. В 1955 году она стала чемпионом Германии по женскому планеризму, а в 1957 году заняла на таких же соревнованиях 3-е место. В 1959 году Рейч провела несколько месяцев в Индии, принимала участие в полетах вместе с Индирой Ганди. В 1962 году она основала Национальную летную школу в Гане.[5]
Шпанга к Железному кресту 1-го класса (Spange Zum 1914 Eisernes Kreuz 1. Klasse)
Эта шпанга внешне выглядела аналогично шпанге к Железному кресту 2-го класса, единственно она была несколько большего размера (размах крыльев орла – 44 мм) и имела другой способ крепления. Чаще всего шпанга крепилась с помощью булавки, однако известны варианты крепления на винте, а также вариант, когда Железный крест и шпанга изготавливались как единое целое (это, правда, довольно редкое исключение, и они, скорее всего, также изготовлялись по частным заказам).
Шпанга носилась над Железным крестом 1-го класса таким образом, чтобы ее нижняя планка с цифрами «1939» вплотную примыкала к верхнему лучу собственно креста.
Шпанга к Железному кресту 1-го класса в наградной коробочке
Данный текст является ознакомительным фрагментом.