Приложения

Приложения

Приложение I

История торговой подводной лодки «Дойчланд»

Проектирование «Дойчланд» началось в июне 1915 года. Сразу же после подготовки технической документации в городе Киль на судостроительной верфи «Дойче Верке» приступили к строительству 5 подводных лодок этого проекта. Головную подлодку спустили на воду 28 марта 1916 года.

Основные тактико-технические данные

Водоизмещение — 1510 тонн (надводное), 1870 тонн (подводное). Мощность двигателей:

— надводного хода (2 дизеля) — 800 л. с;

— подводного хода (2 электромотора) — 800 л. с. Максимальная скорость:

— полного надводного хода — 10 узлов;

— экономичного надводного хода — 5,5 узла;

— полного подводного хода — 5,5 узла;

— экономичного подводного хода — 3 узла. Дальность плавания:

— полным надводным ходом — 12 000 миль;

— экономичным надводным ходом — 25 000 миль;

— полным подводным ходом — 6 миль;

— экономичным подводным ходом — 65 миль. Предельная глубина погружения — 50 метров. Автономность — 60 суток.

Размеры (длина, ширина, высота), м — 65 х 8,9 х 5,3 (наибольший диаметр прочного корпуса 5,8 м).

Количество водонепроницаемых отсеков — 8.

Общая грузоподъемность (из нее в двух водонепроницаемых отсеках 782 кг) — 1040 кг. Экипаж — 28 человек.

Условия обитания на подводной лодке заметно отличались от условий обитания на боевых подлодках: у каждого офицера имелась каюта, а у матросов — койка.

В декабре 1916 года «Дойчланд» была поставлена на переоборудование в подводный крейсер. Он был вооружен двумя носовыми торпедными аппаратами (боезапас 18 торпед), двумя 150-мм и двумя 88-мм орудиями. После переоборудования вместо названия «Дойчланд» ему было присвоено обозначение U155. Корабль совершил 5 дальних походов к берегам САСШ.

В конце 1918 года лодка совместно с другими 175 уцелевшими германскими подводными лодками прибыла в Гарвич для сдачи и капитуляции.

Цит. по: Кёниг П. На «Дейчланде» через Атлантический океан // Морской сборник. — 1918.