Дом № 106 / Черниговская ул., 8 (исторический адрес: Забалканский пр., 98)

Дом № 106 / Черниговская ул., 8 (исторический адрес: Забалканский пр., 98)

Со времени основания Воскресенского Новодевичьего монастыря здесь располагались монастырские огороды, затем участок был приобретен в казну и на нем построили здание школы десятников по строительному делу, расширенное в 1901–1902 гг. И. С. Китнером и А. И. Носалевичем (не сохранилось). В 1917 г. здесь жил преподаватель школы гражданский инженер Сергей Платонович Гусев, перестроивший в Петербурге в 1896–1904 гг. несколько доходных домов[578].

Московский проспект, 106. Фото 2013 г.

В 1930-х гг. здесь в стиле сталинского неоклассицизма построен жилой дом, выходящий также на Черниговскую улицу.

Между домами № 104 и 106 проходила внутригородская одноколейная железнодорожная линия, пересекавшая проложенные по проспекту трамвайные пути, двор дома № 106 и уходившая за Черниговскую улицу. Выходы железнодорожной линии на проспект обозначались шлагбаумами, поворачивавшимися вручную для перекрывания движения по проспекту. Ранним утром 1 декабря 1930 г. на пересечении железнодорожной и трамвайной линий произошла катастрофа: из-за невнимательности дежурившего у шлагбаума персонала идущий задним ходом грузовой состав столкнулся с переполненным ехавшими на работу людьми, трамваем. «Трамвай шел из города по направлению к заводу „Электросила“. В это время паровоз осаживал состав груженых вагонов. Последний груженый вагон наскочил на моторный вагон трамвая, влез на него, опрокинул и своей тяжестью раздавил его. Убито 28 человек, тяжело ранено 8, легко – 11», – написала в этот день в вечернем выпуске «Красная газета». 4 декабря бо?льшая часть погибших (22 человека) была похоронена на «коммунистической площадке» Новодевичьего кладбища. После этой катастрофы был предпринят комплекс мер, направленных на повышение безопасности общественного транспорта и упорядочение городского движения. Одной из таких мер было введение выдвинутого общественностью и поддержанного специальной комиссией правила остановки движения автомобилей при посадке и высадке пассажиров трамвая.

До конца 1930-х гг. эта история стала известна не только в Ленинграде, но и во всей стране. Были суды, газетные статьи на эту тему, создана специальная комиссия по расследованию катастрофы, а Ленсовет пообещал помочь семьям погибших. Также газеты рассказывали, что по результатам расследования «суду были преданы» 16 человек, в том числе – вагоновожатый, который, согласно выводам следствия, грубо нарушил правила движения и специальную инструкцию, и сторожа, вовремя не закрывшие шлагбаум. Журналист и поэт, главный редактор издательства «Красный матрос» Михаил Сапего на основании своих архивных поисков выпустил книгу-буклет «Про трамвайную трагедию…»[579].