Премия Дарвина: не пей за штурвалом

Премия Дарвина: не пей за штурвалом

Подтверждено Дарвиновской комиссией

25 апреля 1998 года, Массачусетс

В тот роковой апрельский день владелец посадил свой “Пайпер” на аэродроме Нью-Бедфорда. Чтобы обезопасить самолет от угонщиков, он вставил стопор в консоль второго пилота и запер замок. Вполне обычная процедура, только чаще стопор устанавливают на основной консоли, чтобы точно не забыть о нем перед взлетом. На большинстве запирающих устройств имеется большая красная пластина, которая прикрывает зажигание и главный выключатель. Мы так и не узнаем, почему пилот-смертник предпочел поставить стопор на запасную консоль. Затем он сходил выпить и вернулся к своему самолету, несколько подшофе, в 10.30. Он запрыгнул в кабину (уровень алкоголя в крови почти вчетверо превышал разрешенный законом максимум) и рванул, забыв проверить, свободен ли доступ к управлению. Свидетель аварии рассказывал, что самолет оторвался от взлетной полосы почти вертикально вверх – именно так происходит при активизированном стопоре.

И тут наш приятель сообразил, что стопор не убран и двигатель вот-вот заглохнет. Беда в том, что ключ к стопору находился в одной связке с ключом от замка зажигания, то есть альтернатива представлялась: либо попытаться снять ключ от стопора со связки, пока самолет еще летит – но на это времени не оставалось, – либо вынуть ключ из замка зажигания, то есть приблизить момент, когда двигатель остановится, ринуться к консоли второго пилота, снять стопор и снова запустить двигатель. Пилот выбрал второй вариант, но не успел: самолет “взлетел вертикально вверх, как акробат”, на миг выровнялся, повернул к северо-западу, потом к северо-востоку и завершил свой танец штопором, врезавшись в землю.

Прибыв на место аварии, инспектор Национального комитета по безопасности на транспорте обнаружил, что стопор так и не был отключен, а связка с обоими ключами валялась на полу кокпита.

Источник: Национальный комитет по безопасности на транспорте

Полное описание аварии

www.DarwinAwards.com/book/fly.html

Данный текст является ознакомительным фрагментом.