На работе в Донецке

На работе в Донецке

В 1983 г., в самый разгар работы над докторской диссертацией, мне поступило предложение из Министерства угольной промышленности переехать на Украину в Донецк и заняться там созданием нового научного направления «Горная геофизика». Некоторое время я колебался, а затем дал согласие. В мае 1984 г. я перебрался в Донецк; семья приехала позже, когда мне дали квартиру. Коллектив института, в котором я вначале работал заместителем директора по научной работе, а позже директором, на первых порах встретил меня настороженно и даже неприветливо. Коллектив был раздроблен на какие-то группировки, шли постоянные конфликты, и работать было сложно. Но через пару лет все эти дрязги отошли в сторону, и люди заработали спокойно и уверенно.

А тематика работ института была весьма сложной. Это и большое отделение горной геофизики, и подразделения, занимавшиеся разработкой рекомендаций, позволяющих добывать уголь из-под застроенных территорий, когда на поверхности могут стоять заводы, жилые дома, дворцы культуры, мосты и множество других технических сооружений. Целый ряд подразделений занимался разработкой рекомендаций, позволяющих добывать уголь в сложных горно-механических условиях, а здесь надо было изучать сдвижение горных пород. Несколько подразделений занимались изучением традиционных маркшейдерских проблем. Словом, институт решал очень важные и трудные задачи, и его выводы были востребованы угольной промышленностью. Может быть, поэтому он и уцелел, сохранился и получил развитие в тяжелейшие времена, когда в Донецке, например, были ликвидированы практически все угольные институты.

Мне пришлось с головой окунуться во все сложные проблемы, связанные с добычей угля в Донбассе. По моему предложению при институте был создан научно-практический центр по внедрению и реализации наших научных разработок. Работы выполнялись очень качественно, в сжатые сроки, и это в конечном итоге создало иллюзию того, что эти сроки можно устанавливать волевым путем.

В связи с этим вспоминается такой эпизод. Шахта им. М.И. Калинина «подработала» крупный мост через реку Кальмиус, соединяющий две части Донецка. В результате подработки опоры моста неравномерно просели, и мосту грозило обрушение. Естественно, движение троллейбусов, автобусов, грузового и легкового автотранспорта было остановлено. По сути, в миллионном Донецке возник транспортный коллапс. Проект восстановления моста предусматривал возведение временных конструкций и под их защитой гидравлический подъем несущих конструкций моста, бетонирование опор до проектного уровня, в общем, сложнейшую инженерную работу.

Решение этой задачи требовало высочайшей степени ответственности. Этим мостом ежедневно пользовались десятки тысяч машин и более сотни тысяч горожан. Он имел и эстетическую ценность, украшая город. По проекту необходимое время на проведение работ оценивалось в восемь месяцев. Тогдашний первый секретарь обкома В.П. Миронов назвал мне другую цифру – 10 дней. Все мои доводы про технологические процессы, сроки упрочнения бетона воспринимались как нежелание понять задачи, которые ставит партийная организация области. Впрочем, к тому времени я уже очень хорошо знал, что перед прокурором партийная организация объясняться не будет. Поэтому твердо объяснил свою позицию, но пообещал посоветоваться с учеными и найти какое-либо компромиссное решение. Что и было сделано. Мы ограничили нагрузки на мост, проложили мощные трапы и уже через несколько дней пустили движение по мосту во всем объеме, и в этих условиях осуществляли подъем его несущих конструкций.

Каждый, кто хоть немного знаком с механикой, понимает, что, несмотря на все предосторожности, риск был значительный. Но практика показала, что он был оправдан, а люди испытали минимальные неудобства. Не могу не вспомнить прекрасных специалистов в этой области – П. Милюкова, В. Шнеера. Первый отличался очень хорошим практическим чутьем, даже предвидением. Он мог приехать на объект, осмотреть его и без всяких расчетов дать заключение на возможность его эксплуатации. Вспоминаю наш с ним приезд на стадион «Шахтер». Шахта им. А.М. Горького «подработала стадион», и произошло смещение опорных конструкций трибун. Возник вопрос о допустимости проведения мероприятий на этом стадионе.

Ситуацию доложили первому секретарю обкома. Тот жестко поставил перед нами задачу. И вот мы с П. Милюковым приехали на стадион, своими глазами взглянули на смещение опор. Мне трудно было «на глаз» сказать – выдержат ли трибуны десятки тысяч болельщиков или не выдержат. П. Милюков четко сказал: «Выдержат», я же предложил провести расчеты. Проведенные расчеты подтвердили позицию П. Милюкова. Этот человек, прошедший войну, имевший громадный опыт, пользовался в институте заслуженным авторитетом.

Шли годы… Работа в институте, преподавание в Донецком политехническом институте целиком заполняли мою жизнь, и она представлялась мне насыщенной и интересной.

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

Похожие главы из других книг

5. НЕЗАМЕНИМЫЙ ПОМОЩНИК В РАБОТЕ

Из книги Из записок районного опера автора Куземко В

5. НЕЗАМЕНИМЫЙ ПОМОЩНИК В РАБОТЕ И для организации подстав сексотствующий барыга — наилучший помощник, наиглавнейший фигурант множества оперативных комбинаций…Скажем, понадобилось мне срочно организовать изъятие наркоты?.. Никаких проблем. Вечерком наведываюсь к


Информация о работе 2 отдела польского Генштаба против СССР

Из книги Секреты польской политики: Сборник документов автора Соцков Лев Филиппович

Информация о работе 2 отдела польского Генштаба против СССР СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИКНАРОДНЫЙ КОМИССАРИАТВНУТРЕННИХ ДЕЛГУГБИностранный отдел«9» февраля 1936 г.№ 247950МОСКВА, площадь Дзержинского, 2Телефон. коммутатор НКВД-------------Краткое


Сообщение о работе японской разведки с украинской эмиграцией

Из книги Криминальная история христианства автора Дешнер Карлхайнц

Сообщение о работе японской разведки с украинской эмиграцией CОВЕРШЕННО СЕКРЕТНОПОСЛАНО т.т.СТАЛИНУ,МОЛОТОВУ«26» I1938 г.7-м Отделом ГУГБ НКВД получено из Варшавы следующее агентурное сообщение:Польский генеральный штаб получил сведения о том, что японский генерал Савада


Сообщение о работе польской разведки в Лиссабоне

Из книги «Соколы», умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе? автора Смирнов Андрей Анатольевич

Сообщение о работе польской разведки в Лиссабоне Ист. «Зенхен»15. VI-43 г.№___О работе польской разведки в Лиссабоне.Гостиница просматривает диппочту поляков из Лиссабона в Англию, З. сейчас имеет все материалы польской диппочты с марта по настоящее время. Эти материалы


ВВЕДЕНИЕ КО ВСЕЙ РАБОТЕ

Из книги Ластоногие пловцы автора Бест Герберт

ВВЕДЕНИЕ КО ВСЕЙ РАБОТЕ Круг тем, метод, проблема объективности и проблематика всей историографии«Кто пишет мировую историю не как криминальную историю — ее сообщник» КД.«Я осуждаю христианство, я выдвигаю против христианской церкви страшнейшее из всех обвинений,


6. О БОЕВОЙ РАБОТЕ ШТУРМОВИКОВ И ИСТРЕБИТЕЛЕЙ-БОМБАРДИРОВЩИКОВ FW190F и G

Из книги Воспоминания сестры милосердия. автора Варнек Татьяна Александровна

6. О БОЕВОЙ РАБОТЕ ШТУРМОВИКОВ И ИСТРЕБИТЕЛЕЙ-БОМБАРДИРОВЩИКОВ FW190F и G С 1944 г. основным самолетом немецкой штурмовой авиации стал «Фокке-Вульф FW190» в модификациях двух семейств – F (штурмовики с грузом бомб и наступательным пулеметно-пушечным вооружением) и G


7. О БОЕВОЙ РАБОТЕ ШТУРМОВИКОВ Hs129

Из книги Вокруг света за 280$. Интернет-бестселлер теперь на книжных полках автора Шанин Валерий

7. О БОЕВОЙ РАБОТЕ ШТУРМОВИКОВ Hs129 Кое-какие новые выводы можно сделать и относительно боевой работы двухмоторного штурмовика «Хеншель Hs129». На советско-германском фронте никогда не действовало более 60—70 этих машин186, но в советской литературе Hs129 упоминался постоянно –


4. О БОЕВОЙ РАБОТЕ БЛИЖНИХ БОМБАРДИРОВЩИКОВ СУ-2

Из книги Свитки из пепла автора Полян Павел Маркович

4. О БОЕВОЙ РАБОТЕ БЛИЖНИХ БОМБАРДИРОВЩИКОВ СУ-2 Заметное место в действиях советской дневной фронтовой бомбардировочной авиации в 1941 г. принадлежало (особенно на южном крыле советско-германского фронта) одномоторному ближнему бомбардировщику Су-2, созданному под


8. О БОЕВОЙ РАБОТЕ БОМБАРДИРОВЩИКОВ «БОСТОН»

Из книги Дневник бывшего коммуниста [Жизнь в четырех странах мира] автора Ковальский Людвик

8. О БОЕВОЙ РАБОТЕ БОМБАРДИРОВЩИКОВ «БОСТОН» Как уже говорилось, вторым по численности советским дневным фронтовым бомбардировщиком в 1942—1945 гг. был американский самолет «Дуглас А-20», который в СССР (как и в Англии) был известен под наименованием «Бостон» (ранние


ПЛОВЦЫ НА МИРНОЙ РАБОТЕ

Из книги Премия Дарвина. Эволюция в действии автора Норткат Венди

ПЛОВЦЫ НА МИРНОЙ РАБОТЕ На военной службе люди зачастую приобретают специальность, которая оказывается для них впоследствии, после демобилизации, весьма кстати. У боевых пловцов таких преимуществ нет.А профессия ныряльщика, а подводная охота, скажете вы? Но разве боевой


Глава 7 Возвращаюсь к работе

Из книги Маршал Берия. Штрихи к биографии автора Гусаров Андрей Юрьевич

Глава 7 Возвращаюсь к работе Новые назначения В имении у тети Нади Каракаш я пробыла недолго, там был и Женя (в отпуску из корпуса, Петя был в плавании). Вернулась в Феодосию, где меня временно назначили в заразный госпиталь для гражданского населения. Я все время хлопотала


В гостях и на работе у братьев Родерик

Из книги автора

В гостях и на работе у братьев Родерик На следующий день мы поехали дальше, в сторону Те Пуке. Специалист по болезням киви подвез нас до Тауранги. С девушкой мы проехали по объездной. А оттуда с парнями на микроавтобусе – уже до Те Пуке. И опять, в который уже раз, я попал


«Приступить к работе!»

Из книги автора

«Приступить к работе!» «Всем приступить к работе!» – скомандовал капо. Сегодня каждый из нас занимает особое, важное место в нашей команде – как отец, у которого смерть забрала половину детей и который бережет оставшихся в живых. Никто из нас по собственной воле не


10.1. Хороший партнер по исследовательской работе (1960 год)

Из книги автора

10.1. Хороший партнер по исследовательской работе (1960 год) Ж приходит ко мне каждое воскресенье днем и остается до последнего поезда. Я ей ничего не обещаю, а она ничего не просит. Но она очень чувствительна; она интуитивно знает о моих колебаниях. Я действительно люблю ее, но


Премия Дарвина: сгорел на работе

Из книги автора

Премия Дарвина: сгорел на работе Не подтверждено Дарвиновской комиссией1 марта 1998 года, ПенсильванияРоджер, 28 лет, был добрым угонщиком: краденую машину он не бросал где попало, а сжигал, в уверенности, что владелец получит большую страховку. Эта привычка и погубила его.


Глава 5. На партийной работе. 1930–1938 годы

Из книги автора

Глава 5. На партийной работе. 1930–1938 годы Заметные успехи Берии на постах в ВЧК и ГПУ, работа народным комиссаром внутренних дел Грузинской ССР сделали его фигуру заметной в республике и привлекли внимание Сталина и центрального партийного аппарата в Москве. Началось его