В

В

В РАСХОД?– в разговорной речи времен Гражданской войны, когда человеческая жизнь ценилась на вес патрона?– расстрел.

В ШТАБ К ДУХОНИНУ?– в разговорной речи времен Гражданской войны?– расстрел. Главковерх генерал-лейтенант Н. Духонин 22 нояб. 1917?г. был зверски убит (сброшен из салон-вагона на штыки) в своей ставке в Могилеве отрядом матросов и солдат, сопровождавших назначенного Главковерхом прапорщика-большевика Н. Крыленко, которому Духонин отказался передать командование; убийство произошло в присутствии Крыленко.

ВАГОНЗАК?– железнодорожный вагон специальной постройки или приспособленный для перевозки заключенных. Вдоль одной стены шел узкий проход с зарешеченными окнами, где находились дежурные конвоиры, вдоль другой?– разгороженные до потолка купе с тремя ярусами полок, отделенные от прохода решетками из толстых прутьев с такими же дверьми, закрытыми на замок. Окошки в купе были небольшие, располагались высоко, снабжались матовыми стеклами и закрывались решетками либо отсутствовали. В конце вагона были купе для отдыха свободных конвоиров, для воды и продовольствия для заключенных и уборные без дверей. Приспособленные вагонзаки получили название «столыпиных», т.к. такие вагоны большой вместимости, но с минимумом удобств и очень широкими вторыми полками, перекрывавшимися широкими щитами, были созданы во время Столыпинской аграрной реформы для перевозки в восточные районы множества переселенцев с их громоздким багажом. Наряду с «комфортабельными» вагонзаками, массы заключенных перевозились на огромные расстояния в обычных товарных «краснухах», или телячьих вагонах.

Поезда с заключенными шли медленно, вагонзаки были переполнены, и, в самом лучшем случае, конвой помещал уголовников и «пятьдесят восьмую статью» в разные купе. Кормили заключенных пищей, пригодной для длительного хранения, обычно соленой рыбой, воды же выдавалось мало уже потому, что конвой должен был каждого зэка водить в уборную по отдельности. Так что поездка в вагонзаке сама по себе превращалась в пытку жаждой, теснотой, духотой, а летом и неимоверной жарой.

ВАГОНКА?– 1) двухъярусные нары в бараках лагерей, на двух, а если спать «валетом»?– на четырех обитателей в каждом ярусе, подобно полкам вагонов 3-го класса и «столыпиных»; 2) узкая и тонкая строганная доска, которой обшивались стены вагонов.

ВАГОНОВОЖАТЫЙ?– рабочая профессия водителя трамвая.

ВАГОНЧИК?– бытовка на колесах, большой буксируемый фургон на автомобильном шасси, приспособленный для временного пребывания на строительной площадке и т.п. рабочих, администрации, для складирования инструментов и стройматериалов.

ВАГОНЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ?– средство перевозки грузов и пассажиров по железным дорогам. До 50?х?гг. все вагоны были только с деревянными платформами и кузовами, смонтированными на стальных рамах, затем стали внедряться (сначала на пассажирском транспорте) цельнометаллические. До кон. 50?х?гг. имелись как четырехосные тяжелые вагоны, утвержденные на двух тележках с парой осей каждая (т.е. с четырьмя парами колес), так и легкие двухосные: двухосный товарный вагон был в 20 т грузоподъемности, четырехосный?– в 60 т; в связи с ростом мощности локомотивов и утяжелением составов двухосные вагоны были выведены из обращения, а с 70?х?гг. в небольшом количестве введены шестиосные товарные вагоны. В товарном составе имелись открытые платформы, полуоткрытые, без крыши, полувагоны, саморазгружающиеся через нижние люки, открытые сверху гондолы для насыпных грузов, цистерны для жидких грузов и специальные транспортеры для сверхтяжелых и громоздких грузов. До 50?х?гг. каждый вагон на торцах снабжался парой пружинных буферов, а сцепка осуществлялась вручную накидыванием толстой цепи на торце одного вагона на мощный крюк на другом, либо плотной скруткой двух коротких цепей особым винтом. Это требовало иметь на станциях штат сцепщиков. Ввиду дороговизны проезда, недостаточного количества пассажирских составов и трудностей с билетами, на буферах товарных и пассажирских вагонов нередко ездили безбилетные пассажиры, что часто заканчивалось смертью под колесами. Оси закреплялись в буксах (подшипниках трения) вагонов и смазывались мазутом, наливавшимся в буксы на кусок ветоши; для этого на станциях имелись смазчики, подливавшие мазут в буксы; отсутствие мазута или песок, подсыпанный злоумышленниками в буксы, приводили к перегреванию цапф осей, их поломке и крушениям. Одновременно со смазкой осмотрщики на станции простукивали реборды колес, чтобы узнать по тону звона, нет ли опасной трещины. В результате на узловых станциях поезда стояли подолгу: паровозы набирали воду в тендеры и загружали топливо, проходили смазчики и осмотрщики, звякая крышками букс и стуча молотками по колесам, что создавало своеобразную музыку железнодорожной станции. В 50?х?гг. была внедрена автосцепка, а подшипники трения были заменены подшипниками качения с герметично закрытыми буксами.

Торможение и растормаживание поезда производилось до 50?х?гг. паровозом и ручными тормозами на вагонах: в тамбурах пассажирских вагонов и на площадках товарных имелись большие штурвалы или рукояти, от которых при вращении винт передавал усилие на тормозные тяги и колодки; по свистку паровоза проводники затормаживали колеса или растормаживали их. Это требовало устройства на товарных вагонах большого количества крытых тормозных площадок и содержания штата проводников. Тормозные площадки нередко также служили для проезда безбилетных пассажиров, и на них часто происходили конфликты проводников с безбилетниками.

Пассажирские вагоны освещались толстыми «железнодорожными» парафиновыми свечами, вставлявшимися в особые фонари над дверьми, отапливались углем при помощи установленных в середине вагона чугунных печек (для этого под вагонами находились объемистые угольные ящики) и не имели запаса воды, так что пассажирам приходилось возить с собой объемистые чайники и на узловых станциях запасаться водой; для этого рядом с вокзалами стояли небольшие постройки кубовых с выходившими на улицу кранами с холодной водой и кипятком. Сравнительно небольшие окна опускались в полые стенки вагонов вручную, с помощью толстого брезентового ремня.

До революции пассажирские вагоны делились на 3 класса. Вагоны 1-го класса, 24-местные, выкрашенные в синий цвет, имели мягкие сиденья, обитые синим плюшем, и делились на 6 четырехместных купе (были и двухместные купе), причем часть вагонов имела самостоятельные выходы из купе прямо на перрон. Иногда синие вагоны делились на два или три не разделенных внутри перегородками отделения: для дам, для курящих и некурящих. Были и тяжелые «пульмановские» вагоны с двухместными купе, мягкими пружинными спальными местами, обтянутыми синим бархатом, и роскошной отделкой. Вагоны 2-го класса, 32-местные, разделенные на двух– и четырехместные купе, были желтыми, имели мягкие пружинные сиденья, обшитые желтой кожей, плюшем или сукном, и также иногда делились на отделения для дам, курящих и некурящих. Имелись также вагоны-микст, разделенные на отделения 1-го и 2-го классов, с отдельными входами и соответствующей отделкой и окраской. В 3-м классе вагоны были зеленые, с жесткими деревянными скамьями, на 40 мест. Для пригородного сообщения использовались вагоны 3-го класса. Разумеется, после революции, особенно в период военного коммунизма с его бесплатным проездом, классности вагонов не было, а вся отделка в них была уничтожена. В вагоны лезли через окна, иногда разбитые, ехали в тамбурах, на крышах и буферах. Из-за нехватки угля паровозы стали работать на дровах, которых также не хватало, так что иногда поезд останавливался в дороге и пассажиры высыпали из вагонов в лес на заготовку дров либо ожидали, чтобы паровоз набрал на сырых дровах пар для прохода затяжного подъема, горели несмазанные буксы и их приходилось остужать, поливая водой. Зимой заносы останавливали движение на несколько дней, и пассажирам либо сгоняемому силой окрестному населению приходилось вручную расчищать рельсы.

В советское время вагоны стали делиться на общие, без указания в билетах номера места, плацкартные, также жесткие, но с указанием мест, так что в отделении помещалось 4 чел. на поперечных полках и 2?– на продольных боковых (столик на нижнем боковом мог опускаться, превращая 2 сидячих места в одной лежачее), и смешанные, где на верхние полки продавались места для лежания, а на нижние?– для сидения; в состав включались также купейные вагоны с 4-местными купе, где были полумягкие полки, обитые дерматином. За границу ходили также спальные вагоны с 2-местными купе и мягкими пружинными спальными местами. Но одновременно огромное количество пассажиров, особенно на местных линиях, перевозилось лишенными всяческих удобств столыпинскими вагонами, а войска и заключенные?– в товарных вагонах, превращенных в теплушки. Постепенно, преимущ. в 50?х?гг. комфортность проезда повышалась: в вагонах появились центральное отопление и электрическое освещение, вода, титаны для кипятка, проводники стали разносить постельное белье и чай. Даже солдат и заключенных стали перевозить в нормальных пассажирских вагонах. В 70?х?гг. общие вагоны практически были выведены из обращения, хотя смешанные на местных линиях остались.

Общая неустроенность жизни, эвакуация и реэвакуация, огромное количество вербованных вызвали колоссальный пассажиропоток: казалось, что вся Россия куда-то едет. Нехватка подвижного состава, низкие скорости движения под маломощными паровозами, одноколейные дороги с длительными ожиданиями встречного поезда на разъездах, приводили к тому, что вокзалы были забиты пассажирами, сидевшими и лежавшими на полу или на багаже в ожидании пересадки и по несколько дней стоявшими в колоссальных очередях за билетами. Проводники пускали огромное количество безбилетников, забивавших вагоны, включая багажные полки, лежавших под сиденьями, набивавшихся в плацкартные вагоны, сидевших на откидных местах и на вещах в коридорах купейных вагонов и пр. Естественно, цены за проезд в разных вагонах резко отличались, и основная масса пассажиров стремилась попасть в дешевые общие вагоны. Поскольку места в них не нумеровались, при посадке возле них начиналась давка: используя физическую силу, пассажиры с громоздким багажом стремились прорваться первыми, чтобы успеть захватить лежачие верхние места. Все усугублялось тем, что посадка объявлялась за небольшой срок до отправления и люди боялись не успеть влезть в вагоны до третьего звонка, а на промежуточных остановках поезда стояли по несколько минут. К тому же ехавшие в поисках лучшей жизни пассажиры везли с собой весь скарб в огромных тюках и больших фанерных чемоданах с жесткими углами, загромождая подходы к вагону, двери, тамбуры и проходы в вагонах. Густой мат, крики придавленных женщин и плач детей сливались в жуткий шум. В смешанных вагонах также иногда начинались споры: пассажиры сидячих мест претендовали на то, чтобы отдохнуть на верхних полках, а владельцы лежачих нумерованных полок отстаивали свое право на них на том основании, что они заплатили за плацкарту. Только возле немногочисленных купейных вагонов посадка осуществлялась спокойно, без толчеи и скандалов.

Постепенно, в 60–70?х?гг. с проведением двух колей, электрификацией железных дорог, увеличением количества поездов и введением беспересадочных маршрутов, а также ростом благосостояния народа, позволившим брать места в плацкартных и купейных вагонах, число которых в составах также сильно увеличилось, поездка по железной дороге из сильнейшего жизненного испытания превратилась в приятное путешествие.

ВАЖНЯК?– в уголовной и милицейской среде прозвище следователей по особо важным делам, расследовавших убийства, хищения социалистической собственности в особо крупных размерах и пр.

ВАЗ?– аббревиатура, Волжский автомобильный завод им. 50-летия СССР в г. Тольятти Куйбышевской обл., построенный в 1967–71?гг., а также массовый легковой автомобиль этой марки: «Жигули», «Лада».

ВАКСА?– вышедшее из употребления к кон. ХХ в. название крема для обуви.

ВАЛЁК?– старинное крестьянское приспособление для стирки тканей. Короткий, слегка изогнутый массивный деревянный брусок с ручкой, которым с силой били по сложенной в несколько раз на мостках или плоском камне намыленной ткани. Употреблялся еще в 1950?х?гг.

ВАЛЕНКИ?– популярная в России, особенно в деревне и провинциальных маленьких городах обувь: цельные, валяные из овечьей шерсти сапоги до колен, черные, серые или белые; на севере, в провинции, еще после Великой Отечественной войны можно было увидеть белые валенки с простеньким красным орнаментом в виде пятнышек. Валенки валялись на колодке как кустарями-одиночками, так и небольшими артелями в системе промкооперации, находившимися в каждом городе. Можно было купить валенки в магазине, а можно было и заказать их из шерсти от собственных овец. Хотя работа эта во влажной теплой атмосфере, в клубах пара (шерсть обрабатывалась горячей водой) была очень тяжелой и вредной для здоровья, валенки были недороги и доступны даже малоимущим. Носились они несколько сезонов, в случае необходимости подшиваясь войлоком с помощью дратвы и кривого шила, и обсоюзивались (обшивались) лоскутами кожи на носке и пятке. В 70–80?х?гг. в связи с ликвидацией промкооперации валенки оказались в большом дефиците, а то, что появлялось на прилавке, было ниже всякой критики, несмотря на возросшие цены: шерсть была плохо промыта и расчесана, в ней попадались посторонние включения (овечий навоз, репейники), войлок был рыхлый и неравномерной толщины.

ВАЛЕТ?– 1) на блатном жаргоне небольшой, юркий и сообразительный парень; 2) форма размещения двух человек на нарах или на одной постели: головой к ногам соседа; широко использовалась в общежитиях, вагончиках и балках, на вагонках лагерных бараков, в камерах для подследственных при переполнении тюрем.

ВАЛЮТНАЯ ТОРГОВЛЯ?– особый вид коммерческой торговли за иностранную валюту, принимавшуюся в торгсинах в пору их существования, а также в специальных магазинах «Березка». См. Валютчик.

ВАЛЮТЧИК?– лицо, занимавшееся скупкой и перепродажей иностранной валюты. Валютчики появились незадолго до 1917?г. и стали многочисленными во время Гражданской войны, особенно на территориях, занятых белыми. В СССР с его монополией внешней торговли и т.п. занятия валютными операциями превратились в важное уголовное преступление. В период НЭПа декретами 1922 и 1923?гг. разрешалось хранить валюту и свободно распоряжаться ею. Позволялось даже присылать в СССР из заграницы денежные переводы. Одновременно имели место массовые, иногда крупные валютные сделки, в т.ч. с широким использованием фальшивой валюты. В 1928?г. частный валютный рынок был ликвидирован и нарушители валютных операций оказывались в поле зрения ОГПУ с печальными последствиями. Но из заграницы продолжал идти поток валютных переводов и писем от эмигрантов родственникам с валютными вложениями, которые можно было свободно реализовать в торгсинах, на что власти закрывали глаза; это можно было делать и официально, но с уплатой штрафов. При официальном переводе его получателю выдавали в конторе Госбанка взамен валюты особые боны Торгсина. В последующем в условиях «железного занавеса» и угрозы обвинения в шпионаже за контакты с иностранцами валютных операций практически не существовало и угрозы экономике государства они не представляли. Если Уголовный кодекс 1926?г. предусматривал за незаконные валютные операции лишение свободы до 3 лет, то УК-60?– лишь 1 год. Валютчики вновь появились в кон. 50?х?гг. с ослаблением режима и возникновением заграничного туризма. Это заставило ужесточить наказания за валютные сделки: по личному указанию Н. Хрущева и в нарушение правовых норм большая группа крупных валютчиков была расстреляна по статье Уголовного кодекса, специально созданной задним числом 1 июля 1961?г., уже после раскрытия деятельности группы в ходе следствия и суда (т.е. подсудимые ее не нарушали, поскольку ее не было). При небольших размерах валютных операций за повторное нарушение закона приговаривали к 15 годам тюремного заключения. Тем не менее валютные операции, хотя бы в небольших размерах, не прекращались вплоть до конца советского периода истории.

ВАРЕЖКУ РАЗИНУТЬ?– на бытовом жаргоне?– раскрыть рот.

ВАРЕНИКИ?– блюдо украинской кухни, ставшее интернациональным: небольшие вареные в воде пирожки с картофелем, перемешанным с поджаренным луком, или с творогом, вишнями, абрикосами; напоминают пельмени, но больше по размерам.

ВАРЕНЬЕ?– ягоды или фрукты, сваренные на медленном огне с сахарным песком или в сахарном сиропе. Для варки варенья промышленностью выпускались специальные небольшие медные или латунные тазы, иногда с приклепанной трубкой для деревянного держака. В старину варенье варили также на патоке и даже на меду. Домашнее приготовление варенья получило особенно широкое распространение примерно со втор. пол. 1950?х?гг., когда более доступен стал сахар. Для хозяек обычными стали дегустация варенья у знакомых и обмен рецептами. В 60?х, а особенно в 70–80?х?гг. заменой варенья стало консервирование ягод, протертых с сахаром?– считалось, что при варке уничтожаются витамины. В этот период варенье и протертые ягоды в банках стали обычным предметом государственной торговли.

ВАРЁНКА?– сгущенное молоко, в результате длительной варки прямо в закрытой банке получавшее плотную консистенцию и своеобразный вкус. Появилось в 60?х?гг., было очень популярно.

ВАСЬ-ВАСЬ?– на блатном жаргоне и в разговорной речи?– «все хорошо», «все в порядке», а также?– быть с кем-либо в очень хороших отношениях («Мы с ним на Вась-Вась»).

ВАТНИК?– стеганка, фуфайка, телогрейка, «куфайка»?– теплая рабочая одежда, куртка, толсто простеганная на вате, без воротника или с узким отложным воротником. Ватники и стеганые жилеты появились во время Первой мировой войны в русской армии и надевались под шинели: война быстро приобрела позиционный характер, войска подолгу находились в траншеях и нуждались в теплой одежде. В советское время дешевые, удобные и теплые ватники приобрели широкую популярность в народе и стали распространенным видом не только рабочей, но и повседневной одежды в условиях бедности и дефицита товаров широкого потребления. На предприятиях, стройках выдавались в качестве спецодежды для работы на улице. Использовались в Красной Армии во время Великой Отечественной войны, а затем, покрытые тонким брезентом защитного цвета, снабженные фланелевой подкладкой и воротником из искусственной цигейки, под названием бушлатов вошли в состав зимней военной повседневной формы солдат и офицеров. В лагерях такие бушлаты, черные, из хлопчатобумажной ткани на вате, входили в состав вещевого снабжения заключенных; в каторжных лагерях в соответствующих местах тканевого покрытия делался вырез, в который вшивалась белая тряпочка с индивидуальным номером заключенного. Дополнением к ватникам служили такие же простеганные на вате штаны с завязками у щиколоток.

ВАХТА?– 1) во флоте 4-часовой период дежурства части экипажа корабля, а также вахтенная часть экипажа; 2) проходная будка вахтера на какую-либо территорию (предприятия, лагеря, воинской части).

ВАХТЕР?– 1) служащий вооруженной охраны, дежурящий на вахте; 2) сотрудник организации, пропускающий людей по особым пропускам.

ВАЧЕГИ?– большие кожаные или суконные рукавицы, которыми снабжались рабочие металлургических печей (домен, вагранок, мартенов и пр.), на лесоповале и лесосплаве.

ВДНХ?– аббревиатура?– постоянная Выставка достижений народного хозяйства СССР, открытая 16 июня 1959?г. в Москве. Ей предшествовала временная Всесоюзная сельскохозяйственная выставка (ВСХВ), действовавшая в 1930?х?гг. в Центральном Парке культуры и отдыха в Москве, а затем, как постоянная, в 1939–41?гг. и 1954–58?гг. в Останкине. Выставка потрясала воображение привыкших к бедности советских людей своей грандиозностью и помпезностью. Огромные пропилеи центрального входа и просторные многочисленные павильоны, построенные с использованием национальных мотивов, скульптуры, широкие аллеи, многочисленные фонтаны и особенно большой Центральный со множеством золоченых скульптур?– все это привлекало толпы людей, приходивших сюда просто погулять и отдохнуть. Популярности ВДНХ способствовало и то, что она сразу стала огромным торговым комплексом с хорошими продовольственными и промтоварными магазинами (ведь это было «лицо социализма») и множеством кафе и киосков с закусками и прохладительными напитками.

ВЕЛОСИПЕД?– 1. В России велосипеды появились в кон. XIX в.: громоздкие, с огромным передним колесом и маленьким задним, с изогнутой рамой, на которой крепилось сиденье. Крайне неудобные и часто переворачивавшиеся вперед при наезде на препятствие, они вскоре были заменены «велоциклами» современного типа, с колесами одинакового диаметра и пневматическими шинами, сначала употреблявшимися в армии и охотниками, а затем вытеснившими прежние машины и принявшими их название. Использовались также велосипеды-тандем и даже для трех велосипедистов, а также велосипеды с тележками впереди, для катания в них дам и детей или перевозки небольших партий грузов (велорикши). Практически все машины ввозились из-за границы (преимущ. из Англии и Германии) и были очень дороги. Только перед революцией началось собственное изготовление велосипедов на заводе «Дукс» в Москве.

После революции в быту велосипед стал предметом роскоши для подавляющего большинства населения, хотя продолжалось отечественное их производство, и в армии в небольшом количестве были самокатчики, пехотные роты на велосипедах. В повседневной жизни использовались разномастные велосипеды дореволюционного и отечественного изготовления, а также ввозившиеся из-за границы. В 1925?г., когда началась регистрация велосипедов, к 22 июня были выданы 22 тыс. номеров; в провинции, разумеется, их было намного меньше, в деревне это была диковинка, даже отмеченная в одном из рассказов М. Зощенко. После войны в стране оказалось большое количество немецких велосипедов, армейских (у немцев также были самокатные части) и гражданских, привезенных из Германии и стран Центральной Европы в качестве трофеев. В 1950?х?гг. развернулось массовое производство различных моделей отечественных машин, в т.ч. двух– и трехколесных детских, подростковых, мужских и дамских взрослых (дамский велосипед для удобства езды в юбке имел изогнутую раму и сетку на заднем колесе, чтобы в него не попал подол), а в 70?х?гг. стали выпускаться складные велосипеды. Поскольку на моделях велосипедов до 70?х?гг. не было щитка, прикрывавшего цепь и передачу, постольку мужчины, носившие широкие брюки, должны были заправлять их в носки или пользоваться специальными стальными зажимами, а при их отсутствии?– деревянными бельевыми прищепками. До сер. 50?х?гг. велосипеды, подлежавшие мобилизации в военное время, полагалось регистрировать, получая номер, крепившийся к велосипеду; перерегистрация была ежегодной и стоила 15 руб. В бытовой речи, особенно мальчишками, нередко назывался «велик».

2. Форма жестокой шутки в местах заключения, казармах и т.п.: спящему между пальцами босых ног закладывается бумажка и поджигается, так что, почувствовав ожог, ошеломленная жертва начинает быстро дергать ногами, как будто едет на велосипеде.

ВЕЛЬВЕТЫ?– в разговорной речи?– штаны из вельвета, бумажного бархата. В 1950?х?гг. в незначительном употреблении были детские вельветовые коричневые, синие или черные костюмы в узкую полоску, состоявшие из коротких, застегивавшихся под коленом и довольно широких штанов и короткой блузы (куртки) с поясом, носившейся с напуском. Более употребимая блуза называлась вельветкой. В 70?х?гг. в моду вошли привозившиеся из-за границы вельветовые пиджаки, чаще дымчатого цвета. Обладать ими было очень престижно, и владелец привлекал взгляды.

ВЕНСКИЕ СТУЛЬЯ?– вид легкой лакированной мебели, обычно из бука, собранной на винтах, с круглыми, слегка изогнутыми ножками, круглым или косоугольным округлым фанерным сиденьем, ажурной спинкой из дужек или фанеры и тонких стоек. Венская мебель вошла в употребление к кон. XIX в., производилась еще в 1950?х?гг.

ВЕРБОВКА?– форма набора рабочей силы, преимущ. на крупные стройки в отдаленных районах русского Севера, Урала, Сибири, Дальнего Востока и др., на сезонные работы (рыбная ловля, лесозаготовки и т.д.), а в кон. 1950?х?гг.?– на целину. Простейшие формы вербовки специальными агентами, занимавшимися этим на вокзалах, в поездах, в ресторанах и т.п., на свой страх и риск выдававшими нуждающимся небольшие подъемные или деньги на проезд и получавшими плату за каждого завербованного, в 1947?г. сменились оргнабором в специальных учреждениях, заключавших с гражданами трудовой договор и на его основе выплачивавших единовременное безвозвратное денежное пособие на проезд к месту работы, провоз багажа и членов семьи работника. В 1941–1942?гг. к усиленной вербовке на работы в Германии прибегнули немцы в зоне оккупации.

ВЕРТУХАЙ?– на уголовном жаргоне?– тюремный надсмотрщик.

ВЕРТУШКА?– 1) на жаргоне железнодорожников?– товарный или рабочий, с простейшими, лишенными удобств вагонами поезд, ходивший по расписанию на небольшое расстояние и обратно; 2) телефонный аппарат с диском для набора номера через автоматическую станцию. Сначала такие телефоны ставились в кабинетах номенклатурной верхушки, в дальнейшем, в связи с их широким внедрением в быт, вертушкой стали называть аппараты спецсвязи с изображением государственного герба на диске.

ВЕРША, МОРДА?– самодельная рыболовная снасть в виде сплетенной из тонких ивовых прутьев большой круглой корзины с входом в форме воронки с небольшим отверстием и конусообразной задней частью, с отверстием для вынимания рыбы, заткнутым толстой чуркой. К кон. ХХ в. заменена вязаной сеткой.

«ВЕСНА»?– специализированные промтоварные магазины, обслуживавшие преимущ. молодых людей, подавших заявление о вступлении в брак и получивших специальные талоны в ЗАГСе. Выбор товаров для прочих покупателей был ограничен. Появились в нач. 1960?х?гг. в больших городах. Ввиду тотального дефицита возникла практика подачи заявлений в ЗАГС специально для получения такого «приглашения», а до свадьбы дело не доходило.

ВЕТОЧНЫЙ КОРМ?– березовые веники, предназначенные для кормления колхозно-совхозных коров: острыми топорами валились молодые березки, с них обрубали побеги с листьями и одним из побегов связывали в пучок. В 60–70?х?гг. заготовка веточного корма «шефами», рабочими и служащими городских предприятий, являлась одной из громких кампаний. Такие летние поездки на несколько дней в лес, в хорошую погоду, превращались в своеобразный отдых, привлекая «шефов». Каковы были удои молока от коров, кормившихся древесиной, не сообщалось, однако советская сельскохозяйственная наука, оценивавшая качество кормов по неким условным «кормовым единицам», пропагандировала веточный корм.

ВЕЧЕРА ПОЭЗИИ?– стали проводиться в 1960?х?гг. в больших городах, преимущ. в Москве и Ленинграде. Сначала проходили только в Москве на пл. Маяковского, возле памятника поэту. С чтением стихов, в основном своих, выступали главным образом молодые тогда поэты Е. Евтушенко, А. Вознесенский, Б. Ахмадуллина и др. Среди публики также преобладала молодежь. Это было время хрущевской оттепели, и поэтические выступления зачастую перерастали в бурные дискуссии с политическим оттенком. Эти собрания были вскоре запрещены, и вечера переместились в клубы и дворцы культуры, но прежде всего?– в большой зал Политехнического музея.

ВЕЧЕРИНКА?– вечерний сбор небольшой дружеской компании в чьей-либо квартире или доме для празднования какого-либо события или приятного времяпрепровождения за выпивкой, немудреной закуской, чаем, песнями и музыкой. Обычное развлечение советских людей.

ВЕЧЕРНИК?– работающий студент, обучающийся на вечернем отделении высшего учебного заведения после работы, по вечерам.

ВЕЧЕРНЕЕ ОБРАЗОВАНИЕ?– распространенная в СССР с кон. 20?х?гг. форма обучения в средней общеобразовательной, средней специальной (техникумах) и высшей школе (институтах и университетах) людей, работающих в народном хозяйстве; работавшие днем обучались вечером, работавшие в вечернюю смену?– утром. Предполагалось, что получающие среднее специальное и высшее образование учащиеся работают по получаемой специальности, что облегчало ее освоение и сокращало срок обучения. В послевоенный период учащиеся получали некоторые льготы на работе: рабочая неделя сокращалась на один день или на соответствующее количество часов сокращался рабочий день, за время освобождения от работы в связи с обучением рабочим и служащим выплачивалась зарплата в размере 50% оклада, учащиеся освобождались от сверхурочных работ в дни занятий, их не посылали в командировки, отпуска предоставлялись летом, во время учебных каникул, на время экзаменов и выполнения дипломных работ предоставлялся дополнительный отпуск с сохранением зарплаты. Вечернее образование охватывало огромные массы людей (так, в 1963?г. в вечерних школах обучалось около 4,1 млн чел.) и позволяло резко повысить уровень образованности в стране без ущерба для народного хозяйства и облегчить малоимущим получение образования.

ВЕЧЕРНЯЯ (СМЕННАЯ) ШКОЛА?– школа рабочей молодежи (ШРМ), где получали незаконченное или полное среднее образование работавшие на предприятиях люди, ввиду материальных трудностей вынужденные уйти из обычной общеобразовательной школы. Хотя преимущ. училась здесь молодежь, среди учащихся попадались и ученики в почтенном возрасте, напр. занимавшие, в силу большого опыта, руководящие должности (мастер цеха и пр.), но не имевшие нужного образовательного ценза. Для имевших семи– или восьмилетнее образование срок обучения был 3 года, для не имевших его обучение начиналось с 3-го класса. Учащиеся получали на работе ряд льгот (см. Вечернее образование), в т.ч. в выпускных классах предоставлялся 8-дневный дополнительный отпуск с сохранением зарплаты для учащихся 7?х или 8?х классов, и 20 дней?– для выпускников 10–11?х классов.

ВЕЧНОЕ ПЕРО, ВЕЧНАЯ РУЧКА?– бытовое, преимущ. 1930–40?х?гг. название автоматической ручки.

ВЕЩИЗМ?– в кон. 1950?х?– 70?х?гг. официальное презрительное определение, обычно в прессе, естественного стремления людей к материально обеспеченной жизни, приобретению качественных и модных вещей. В предыдущие десятилетия два поколения людей выросло и прожило в условиях бедности, нехватки самого необходимого, и когда жизнь после окончания Великой Отечественной войны стабилизировалась, проявилось стремление народа повысить качество жизни. В силу особенностей социалистического производства в стране сохранялся тотальный дефицит, а товары народного потребления выпускались низкого качества, невзрачные и немодные. Это породило конфликт между возможностями и потребностями, критические настроения, привело к появлению подпольного производства и распространению спекуляции. Между тем низкоэффективное производство, ведшееся экстенсивными методами, требовало огромного количества рабочих рук и полной отдачи сил при низкой оплате труда, люди же отвлекались на приобретение мебели, хрусталя, ковров, электробытовых приборов, вместо того чтобы самозабвенно строить коммунизм. В результате возник плохо осознанный народом идеологический конфликт, который верхи и пытались погасить, убеждая население в пошлости и антисоциальности вещизма. Сами верхи, впрочем, вещизма не чурались, поскольку особенности спецснабжения номенклатуры не требовали больших усилий в поисках и покупке нужных вещей и от руководства трудящимися не отвлекали.

ВЗДЫМЩИК?– рабочий-сезонник, собиравший летом в хвойных или смешанных лесах, преимущ. северных, живицу?– смолистое вещество, которым дерево «залечивает» повреждения. Живица использовалась в народном хозяйстве для изготовления скипидара, канифоли и сургуча. С тяжелым хаком вздымщик целый день обходил свой участок леса: вдоль ствола дерева наносился узкий прорез, снимавший кору и верхний слой древесины (камбий), и от него вверх в стороны делались два коротких надреза, а внизу в дерево вбивался жестяной конус для стекающей живицы, которая, при загустении, вырезалась небольшим кривым ножом. Обходя участок, вздымщик ежедневно наносил новые короткие надрезы, так что на стволе образовывалось нечто вроде обращенного вниз огромного оперения стрелы, и собирал живицу. Это была очень тяжелая работа: гудели ноги от ходьбы по заваленному буреломом лесу, ломило плечи от тяжелого хака, болела голова от эфирных испарений в хвойном лесу (сбор преимущ. шел в жаркие сухие дни). Такая работа, естественно, требовала снятия нервного напряжения, компенсации, получавшей форму гомерического пьянства: довольно большие деньги, зарабатывавшиеся за сезон, пропивались в несколько дней или недель, тем более что вздымщики вербовались обычно из бичей, людей с низким уровнем образования, своеобразной культурой и психологией.

ВЗЯТОЧНИЧЕСТВО?– распространенное в СССР уголовно-бытовое преступление, преимущ. среди руководящих работников или же лиц, имевших доступ к материальным ценностям (работники торговли, складов и т.п.), характерное наследие дореволюционной эпохи, получившее в советское время широчайшее распространение ввиду тотального дефицита продовольствия, промышленных товаров, жилья, мест в детских яслях и садах, в больницах и вузах вследствие неритмичности производства, нехватки сырьевых ресурсов в промышленности и т.д. Взятки были как в виде денежных сумм, так и в натуральном виде?– от плитки шоколада, коробки конфет или флакона духов мелким служащим?– женщинам (напр., секретарям руководителей) до ужина в дорогом ресторане, охоты в заповеднике и т.д. Иногда давались под видом «благодарности» за оказанную услугу. Практически каждый советский человек давал или получал взятку хотя бы раз в жизни, пусть даже в форме благодарности, так что для многих это стало обычным и даже необходимым явлением, и люди, отказывавшиеся от подношений, вызывали обычно недоумение. Несмотря на то, что уголовный кодекс предусматривал наказание за взятку (в том числе и тем, кто давал ее), особенно в крупных размерах, лишь крайне незначительное число дел доходило до суда ввиду распространенности этого явления.

ВИДАК, ВИДИК?– в разговорной речи?– видеомагнитофон. В СССР видеомагнитофоны, привозившиеся из-за границы вместе с кассетами, стали появляться в 1980?х?гг. Видеозаписи практически не подвергались идеологическому контролю, так что имели место незначительные судорожные попытки разлагавшейся власти запретить или ограничить их ввоз или, по крайней мере, не допускать коллективного просмотра видеофильмов, как это практиковалось населением в раннюю пору телевизионной эры: милиция, иногда по наводке, являлась к владельцам аппаратов с проверками.

ВИЗИТНАЯ КАРТОЧКА ПОКУПАТЕЛЯ?– небольшая карточка из тонкого картона с фотографией владельца и печатью, выдававшаяся в нач. 1990?г. жилищными организациями по месту жительства в некоторых крупных городах (прежде всего в Москве и ее ближайших окрестностях), которая давала право на приобретение в магазинах дефицитного в то время продовольствия. Появление визитных карточек покупателя было связано с катастрофическим дефицитом продуктов питания и колоссальным наплывом в столицу и другие хорошо снабжавшиеся крупные города провинциальных жителей, вывозивших огромное количество отсутствовавших в провинции продуктов (колбасы, масла, кур, мяса, хороших конфет, чая и пр.). Своеобразный суррогат карточной системы.

ВИК?– аббревиатура?– волостной исполнительный комитет, управлявший до кон. 1920?х?гг. волостью.

«ВИЛЛИС»?– небольшой военный открытый двухосный американский вездеход упрощенной конструкции с угловатыми формами и легким съемным тентом, без дверок. Во время Великой Отечественной войны поставлялся в больших количествах в СССР по ленд-лизу союзниками. Предназначен был для транспортировки легких противотанковых орудий с расчетом и небольшим запасом снарядов, однако нередко использовался высшим офицерским составом как личный транспорт.

ВИНКЕЛЬ?– треугольная, со стороной в 5 см, цветная нашивка на куртке заключенных нацистских концлагерей. Нашивалась над личным номером. Обозначала категорию заключенного. Советские узники носили красные винкели с литерами SU (военнопленные) и R («политические», зарегистрированные как «цивильные рабочие»). Были также зеленые винкели с литерами SV, носившиеся «осужденными за опасные преступления к годам каторжной тюрьмы»?– вероятно, за уголовные.

ВИННЫЕ ПОГРОМЫ?– пьяные бесчинства, разгром революционными солдатами местных гарнизонов и деклассированными элементами винных погребов и складов в ряде городов России, прежде всего в Петрограде. Начались ранней осенью 1917?г., еще при Временном правительстве, причинили огромное беспокойство захватившим власть большевикам, потребовали жестких мер к погромщикам, вплоть до расстрела на месте, и закончились лишь в дек. 1917?г. Во избежание вторичного штурма погромщиками Зимнего дворца, где хранились большие запасы вин, Военно-революционный комитет даже был вынужден пойти на ежедневную выдачу представителям воинских частей двух бутылок царских вин на каждого солдата. 5 нояб. В. Ленин выступил со специальным обращением «К населению», призвав к противодействию погромщикам и охране общественного порядка. 26 нояб. ВРК принял решение об уничтожении всех запасов вина и спирта в Петрограде. К таким же мерам пришлось прибегнуть и в других городах.

ВИНО?– совокупность спиртных напитков, как чистых виноградных вин, так и их суррогатов, а в быту, особенно у старшего поколения (еще в 1950–60?х?гг.) и водка. После сухого закона периода Гражданской войны в авг. 1921?г. Постановлением СНК была разрешена продажа виноградных, плодово-ягодных и изюмных вин с содержанием алкоголя не более 20% объема, а в дек. 1924?г.?– различных наливок 30-градусной крепости. Поскольку пьянство получало все более широкое распространение, качественные виноградные вина ценились в широких слоях населения невысоко: внимание обращалось обычно только на «градусы», и легкие вина типа «Рислинга», грузинских «Цинандали», «Ркацители» и т.п. считались «кислятиной». В торговле дешевые виноградные вина, дававшие плохой доход, также не любили, так что в провинции, даже в областных городах, найти бутылку хорошего вина иногда было невозможно. Не получили популярности и ликеры, несмотря на их относительную крепость. Зато большим успехом пользовались недорогие суррогаты, вроде «Плодово-ягодного» («Плодово-выгодного»), «Солнцедара», о котором даже пьяницы говорили, что он «годится только заборы красить», «Лучистого», среди просвещенных алкоголиков имевшего красноречивое название «Мирный атом?– в каждый дом» (говорили, что его производят в г. Дубна из воды для охлаждения ядерного реактора), различных «портвейнов», «мадеры», «хереса», «вермутов», ничего общего не имевших с подлинными винами этого типа и представлявшими собой просто подкрашенный спирт с добавками сахара и ароматических веществ. Широкое использование таких недорогих и достаточно крепких суррогатов способствовало дальнейшей алкоголизации населения.

ВИННО-ВОДОЧНАЯ ТОРГОВЛЯ?– одна из самых развитых отраслей торговли в СССР, поскольку составляла важную доходную статью бюджета. После открытия в 1921?г. торговли пивом, виноградными, плодово-ягодными и изюмными винами, а с 1925?г. водкой (см. Рыковка) она сразу стала приобретать разнообразнейшие формы. Водку, вина и пиво стали продавать в разлив в уличных ларьках и рюмочных, привокзальных и прочих буфетах, кафе, ресторанах, в т.ч. в поездах и на пароходах, а на вынос?– в специализированных и универсальных продовольственных магазинах. Незначительные ограничения были введены в кон. 20?х?гг. (ограничивались время и места торговли, но потребности индустриализации заставили отказаться от этого) и в нач. 60?х?гг., когда прекратилась торговля в разлив водкой (вина и коньяки в розлив продавались по-прежнему в буфетах), одновременно с повышением цены на нее, так что в повседневность вошло распитие купленной в магазине поллитры «на троих» где-либо в подворотне, в сквере и даже, тайно, просто в углу магазина. Тревожившее развитие пьянства в кон. 70?х?гг. вызвало ограничение торговли во времени: спиртными напитками торговали с 11 ч. утра до 7 ч. вечера, что сразу вызвало появление анекдота об «антисемитах»?– противниках торговли водкой до 7 часов. Впрочем, в любое время водку можно было купить у водителей такси с небольшой наценкой. В 1987?г. в целях борьбы с пьянством и алкоголизмом торговля спиртными напитками производилась только в специализированных магазинах и в ограниченное время, что вызвало бурный рост производства самогона, использование самых немыслимых суррогатов, всплеск наркомании и неизвестной дотоле токсикомании.

ВИТРИНЫ?– форма торговой рекламы. Поскольку очень долго из-за постоянного дефицита рекламировать было нечего, реклама была неразвита, витрины?– примитивны и бедны, а зачастую и вовсе отсутствовали, заменяясь обычными прилавками. Там, где имелись застекленные внутренние (на прилавках) витрины, в них без особых затей выкладывался наличный товар с ценниками. Уличные витрины большей частью были пустыми и только в крупных центральных магазинах в больших городах в уличных витринах более или менее художественно выкладывались и выставлялись товары. Только в редких больших универмагах в Москве, Ленинграде, Киеве в просторных уличных витринах стояли манекены и раскладывался товар в виде каких-либо сложных композиций. Разумеется, никакие дизайнеры в оформлении витрин не участвовали: этим занимались сами продавцы в меру своей фантазии.

ВКАЛЫВАТЬ?– характерный эвфемизм, обозначающий упорную, спешную и тяжелую работу, свойственную русскому национальному характеру. На эту же букву имеется нецензурный аналог слова (не считая слова «вламывать»).

ВКП(б)?– аббревиатура, в 1925–52?гг.?– Всесоюзная Коммунистическая партия (большевиков). В народе иронически расшифровывалась как «Второе крепостное право (большевиков)» по аналогии с выражением К. Маркса «Второе издание крепостничества».

ВЛАМЫВАТЬ?– см. Вкалывать.

ВЛАСОВЦЫ?– формально?– бывшие советские военнослужащие, взятые в плен немцами или добровольно перешедшие на их сторону и вступившие в РОА?– Русскую освободительную армию под командованием плененного весной 1943?г. генерала А. Власова. Причины вступления пленных в РОА были разнообразны?– от угрозы неминуемой гибели в условиях немецкого плена до стремления отомстить коммунистическому режиму за прежние страдания. Власов и ряд старших офицеров и генералов РОА руководствовались утопической мечтой создать самостоятельное, пусть и связанное вассально с Германией, русское государство после разгрома сталинской империи. Хотя часть немецкого командования понимала огромную моральную и боевую роль «русской» армии, нацистское руководство, с пренебрежением относясь к «недочеловекам» и не доверяя им, тормозило ее создание. Гитлер был категорически против создания крупных воинских формирований из советских военнопленных, но в условиях угрозы поражения Германии и исчерпания людских ресурсов был вынужден согласиться в кон. 1944?г. на организацию РОА. При создании РОА в нее влились другие антибольшевистские русские воинские формирования (РОНА, «Варяг» и др.). Полностью укомплектована и вооружена была лишь одна дивизия, принявшая участие в единственном бою против Красной Армии; затем, по дороге в американскую зону для сдачи в плен, она «попутно» выбила немцев из восставшей Праги, потеряв из-за этого несколько сот человек и несколько дней. Командование армии США запретило допуск частей РОА в свою зону, и их отгоняли огнем, хотя американские командиры сквозь пальцы смотрели на то, что русские по одиночке и мелкими группами «просачивались» через их боевые порядки; разрешено было сдаться в плен только самому Власову и старшим офицерам РОА, но они отказались, разделив судьбу своих солдат. Германское командование требовало, чтобы власовцев рассматривали как служащих Вермахта, а немецкие офицеры, находившиеся в составе РОА, нередко демонстративно отказывались сдаваться союзникам и вместе со своими подчиненными шли в советский плен.

В СССР власовцами, независимо от их принадлежности к РОА, принято называть всех бывших советских военнослужащих, оказавшихся в рядах Вермахта и ваффен-СС: Власов и его «армия», фактически?– незначительный эпизод в истории русского коллаборационизма, просто стали неким символом. Не доверяя им, немцы преимущ. использовали их части на Западном фронте и для подавления сопротивления на оккупированных территориях Центральной и Западной Европы. На Восточном фронте власовцы нередко с оружием в руках переходили на сторону Красной Армии, но если принимали участие в боях с нею, то дрались отчаянно, до последнего, тем более что в плен их не брали. В соответствии с Ялтинскими соглашениями, почти целиком власовцы, а также казаки, в огромном количестве ушедшие с Дона и Кубани с немцами, хиви и др. были выданы советской стороне американцами и англичанами. Некоторая часть их, активно сопротивлявшаяся передаче, была сразу же поставлена под пулеметы, большая часть автоматически получила сроки заключения от 15 до 25 лет, реже 10 лет, семьи отправлены в ссылку. Сам Власов и его начальник штаба вместе с престарелыми генералами Красновым и Шкуро и немецким генералом фон Панвитцем, командовавшим казачьим корпусом СС, были повешены во дворе Лубянки.

ВЛКСМ?– см. Комсомол.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.