Глава 16 ДЕСАНТНЫЕ ОПЕРАЦИИ РЕШАЮТ ИСХОД ВОЙНЫ

We use cookies. Read the Privacy and Cookie Policy

Глава 16

ДЕСАНТНЫЕ ОПЕРАЦИИ РЕШАЮТ ИСХОД ВОЙНЫ

Так же как и у японского императора, в наступившем 1944 г. у Гитлера был повод поразмыслить о фатальных ошибках и утраченных благоприятных возможностях.

Италия как союзник и Средиземное море потеряны. На Восточном фронте Россия, оправившись от поражений, нанесла Германии сокрушительные удары с помощью оружия, доставленного через океаны и моря из Америки – арсенала демократических государств[111]. Воскресшая Англия готовилась со своим союзником к самому рискованному военному предприятию в истории – десантной операции на континент. В Тихоокеанском регионе Япония, некогда гордый покоритель Ост-Индии, получала удар за ударом со всех сторон: в выстроенной ею и, казалось, непреодолимой стене обороны на островах бреши возникали одна за одной, а рейды подводных лодок и самолетов авиации приносили все больше проблем. Надежды на то, что Германии когда-нибудь придется участвовать во встрече армий Оси, пришедших с востока и запада и соединившихся в Азии и Африке, окончательно лопнули. Находясь на противоположных сторонах земного шара, каждая из двух держав Оси могла только ждать, где будет нанесен гибельный для нее удар. На Западе это должно было случиться в Нормандии и Балтийском регионе, а на Востоке – как в юго-западной, так и в центральной части Тихого океана.

ХОЛЛАНДИЯ

Применяя на Тихом океане тактику прыжков, американцы за три месяца продвинулись почти на 1500 миль. Набег на атолл Трук произвел на японцев настолько сильное впечатление, что они официально признали: «Рост успеха операций противника показывает, что его наступательные силы уже оказывают стратегическое давление на нашу родину».

Идея генерала Макартура заключалась в том, чтобы использовать все свои силы, включая и авианосцы, для продвижения вдоль северного побережья Новой Гвинеи к острову Минданао. В начале 1943 г. адмирал Кинг обратил свой взор на Марианские острова Сайпан, Гуам и Тиниан. Не отвергая план Макартура, он настоял на реализации и своего, преимуществом которого было обретение важной авиабазы – с острова Сайпан самый современный американский бомбардировщик дальнего действия «В-29» мог достичь Японии с бомбовой нагрузкой 4,5 т. Штурм Сайпана была запланирован на середину июня 1944 г. и по времени должен был совпасть с решающим ударом по «крепости Европа».

Наиболее сильные позиции японцев на Новой Гвинее американцы обошли. Вместо Вевака, следующей целью стала Холландия. Наступление Макартура поддерживали армейские бомбардировщики, но, поскольку их аэродромы остались далеко в тылу, он запросил помощи авианосцев 5-го флота. Американская авиация не только уничтожила множество японских самолетов, но и впервые поставила магнитные мины на входах в атоллы. На этих минах и от воздушных атак японцы потеряли примерно 36 судов (общий тоннаж 130 тыс. т), в то время как американские авианосцы и сопровождающие их корабли не получили ни малейших повреждений.

Далеко обойдя острова Адмиралтейства, десантный флот США, состоявший из более чем 200 кораблей, ввел противника в заблуждение[112]. Это дало желаемый эффект. Высадка десантов сразу в трех пунктах: на Аитапе, в заливах Гумбольдта и Танахмерах – стала для японцев полной неожиданностью, и их сопротивление было намного слабее, чем в предыдущих операциях. Главные трудности американцам доставляла сама местность. Дороги, которые, по сообщениям, вели к аэродромам, были или непригодны для использования, или их еще только предстояло построить.

ВАКДЕ И БИАК

17 и 18 мая 1944 г. войска Макартура высадились еще на 110 миль западнее, на острове Вакде и на побережье материка[113] напротив острова. Их целью было создать в этом районе аэродромы, поскольку нельзя было больше привлекать для этой цели авианосцы, которые готовились к операции на Марианских островах. Десятью днями позже был захвачен остров Биак, расположенный еще на 150 миль западнее. И здесь спланированная до мелочей операция также прошла по намеченному плану и встретила незначительное сопротивление.

После этого японский флот предпринял тщетную попытку доставить подкрепления с Филиппин на Биак сначала на крейсерах, а затем на эсминцах. 11 июля было сформировано соединение, состоявшее из гигантских линкоров «Ямато» и «Мусаси», пяти крейсеров и семи эсминцев. Тем временем американская авиация начала осуществлять удары по Сайпану, и поэтому операцию пришлось отменить. Пока шла борьба за Марианские острова, войска Макартура 22 июля захватили остров Нумфор и 30 июля аэродром в Санса-поре в западной части Новой Гвинеи. Продвинувшись на 800 миль за четыре месяца, его силы были теперь на расстоянии всего 550 миль от Филиппин.

ЗАХВАТ МАРИАНСКИХ ОСТРОВОВ

Из всех операций, осуществленных до той поры американцами в Тихом океане, эта операция была наиболее масштабной. Флот из 535 кораблей доставил к островам 128 тыс. человек, из которых две трети были морскими пехотинцами. Ближайшая американская база находилась на расстоянии 1000 миль на атолле Эниветок. Пёрл-Харбор и Гуадалканал – порты сбора и посадки десантных войск – находились, соответственно, на расстоянии 3500 и 2400 миль. Возникавшие в связи с этим проблемы имели мало общего с ситуацией в Нормандии, где удаленность от баз обычно не превышала 100 миль.

Высадка на острове Сайпан была первой, где в большом числе использовали водолазов. Их задача заключались не только в исследовании особенностей участков высадки, но также и в ликвидации искусственных подводных преград и коралловых образований. Американские водолазы – команды подводных подрывников – наносили черной краской на свои тела круги через каждые 12 дюймов, что позволяло им проводить измерения на глубине. Хотя водолазы понесли большие потери как на Сайпане, так и в других местах, их работа оказалась очень успешной. Без подрыва большого количества препятствий многие десанты оказались бы сорваны.

Обороной Сайпана руководил генерал-лейтенант Иошицугу Саито, в распоряжении которого было примерно 32 тыс. человек, включая 7 тыс. человек личного состава военно-морского флота, многие из которых не умели действовать на суше. Хотя строительный материал для укрепления острова имелся на месте, работы по строительству оборонительных сооружений только начались, поскольку японцы не ожидали, что противник столь быстро проникнет сквозь внешний рубеж обороны на дальних архипелагах. На острове Сайпан размещались несколько крупных штабов, включая и штаб вице-адмирала Тюити Нагумо, командовавшего военно-морскими силами в том районе.

С 11 по 13 июня 1944 г. 15 быстроходных американских авианосцев, разделенных на четыре оперативные группы, наносили удары по аэродромам на островах, а также разгромили конвой, шедший в Японию. Контрудары японской авиации постепенно слабели и не причинили никакого вреда американским кораблям. Две оперативные группы авианосцев атаковали аэродромы, расположенные на 600 миль севернее, на островах Волкано, чтобы не допустить их использования в качестве посадочных площадок для переброски самолетов из Японии в район боев. Одновременно семь новых линкоров обстреляли взлетно-посадочные полосы на острове Сайпан, но добились незначительных результатов. Береговая оборона острова еще не была подавлена, когда 15 июня на него были высажены две дивизии морской пехоты. Как обычно, японцы отчаянно сопротивлялись, и задачу дня выполнить не удалось. Ожесточенные бои продолжались долго, и лишь в августе остров полностью оказался в руках американцев. Из 67,5 тыс. американцев, принявших участие в боях, 16,5 тыс. были убиты или ранены. Погибли или покончили с собой все старшие офицеры японцев, включая генерала Саито и адмирала Нагумо. Из 32 тыс. человек японского гарнизона сдалось в плен менее тысячи.

СРАЖЕНИЕ В ФИЛИППИНСКОМ МОРЕ

Высшее военное руководство Японии, ясно понимавшее значение Марианских островов, приказало, чтобы в их обороне участвовал весь флот. К тому времени уже было признано, что авианосцы являются его главнейшим звеном. Командующим надводным флотом был назначен вице-адмирал Джисабуро Одзава, имевший опыт командования авианосными соединениями. После гибели в авиакатастрофе адмирала Коги главнокомандующим Объединенного флота стал адмирал Соёму Тойода.

Одзава, поднявший свой флаг на новом авианосце «Тайхо» (31 тыс. т), получил под командование и заслуженных ветеранов – авианосцы «Сёкаку» и «Зуикаку» – и шесть оставшихся авианосцев и эскортных авианосцев, на которых было 430 самолетов против 890 самолетов на американских авианосцах. Японский флот включал также 6 линкоров, 9 крейсеров и свыше 30 эсминцев.

За несколько недель до начала операции у японцев сложилось мнение, что удар будет нанесен значительно южнее. Этим объясняются их попытки усилить Биак авиацией. В этот период на задании в разных районах бескрайнего океана находилось примерно 25 японских подлодок. Часть из них доставляла продукты и медикаменты блокированным островным гарнизонам; остальные образовали завесу для перехвата американских кораблей. Эта попытка оказалась неудачной – американские эсминцы и палубная авиация потопили 17 японских лодок. Один американский эсминец, переведенный в разряд эскортных кораблей, показал, чего стоят усовершенствованные способы поиска подлодок, потопив в течение 12 дней шесть японских субмарин. Этот эсминец и другие корабли его группы фактически полностью уничтожили всю линию завесы. В свою очередь, американские лодки потопили три танкера и четыре эсминца японского флота. Большие потери в танкерах, вызванные главным образом действиями американских подлодок, нарушили снабжение японского флота горючим, и теперь корабли были вынуждены держаться вблизи нефтяных месторождений на Борнео.

13 июня 1944 г. японский флот снялся с якоря. Авианосные соединения двинулись на восток через пролив Сан-Бернардино на Филиппинах и 15 июня соединились с оперативной группой, предназначенной для действий у Биака. Одзава знал, что американский авианосный флот прикрывал высадку десанта на остров Сайпан. Он надеялся сразиться с ним, уравняв численный перевес американцев в авиации за счет самолетов наземного базирования с Марианских островов и острова Яп, и собирался использовать аэродромы на этих островах для дозаправки и подготовки к вылету своей палубной авиации. Главнейшей проблемой для Одзавы был низкий уровень подготовки новых летчиков палубных самолетов, а нехватка топлива была настолько острой, что даже за несколько недель до сражения оказалось невозможным организовать тренировочные полеты.

Ситуация чем-то была похожа на обстановку в Западной Европе, где сражение в Нормандии должно было окончиться для союзников или победой, или катастрофой. Так и разворачивавшееся в Тихом океане сражение было последним большим шансом на достижение морской победы.

18 и 19 июня противодействующие флоты осторожно приближались друг к другу. Японцы, которые теперь придавали большее значение тщательной разведке, первыми разобрались в обстановке. Тщательно обдумав сложившуюся ситуацию, командующий американским флотом адмирал Раймонд Э. Спрюэнс воздержался от сближения с японским флотом, потому что не имел точных данных о его местонахождении, и опасался, что к Марианским островам могут подойти новые японские силы. Для него было важнее обеспечить безопасность своих десантных сил, которые в то время штурмовали Сайпан, чем дать возможность добиться победы над японским флотом.

Утром 19 июня авиация Одзавы четырьмя мощными волнами атаковала американские авианосцы. Американцы, имевшие эффективные радиолокационные приборы, обнаружили японские самолеты на расстоянии 150 миль и выслали навстречу превосходящие силы истребителей, которые расправились с ними настолько эффективно, что только некоторые из них сумели пробиться к кораблям и нанести незначительные повреждения некоторым из них. Всего было сбито более 300 японских самолетов, в то время как американская авиация понесла сравнительно малые потери. Несомненно, что это было следствием слабой подготовки летных экипажей японцев и отсутствия бронирования и противопожарного оборудования на японских самолетах.

В самом начале боя японские авианосцы оказались в зоне действия двух американских подводных лодок, и авианосец «Тайхо» был поврежден торпедой. Благодаря удачной конструкции он остался в строю, но утечка горючего из поврежденных танков привела к насыщению парами бензина внутренних помещений корабля. Никаких мер, чтобы исправить положение, предпринято не было. Шесть часов спустя сильный взрыв разорвал борта, поднял вверх бронированную палубу и в течение нескольких секунд превратил авианосец в пылающую груду металла. Одзава и его штаб перешли на крейсер. Тем временем вторая американская субмарина тремя торпедами тяжело повредила другой японский авианосец, «Сёкаку», и он затонул через несколько часов.

Слабая авиаразведка привела к тому, что американские корабли, направившись на запад, получили точные данные о местонахождении противника лишь после полудня 20 июня. Японцы потеряли целое утро на перевод командующего эскадрой со штабом на «Зуикаку» и, также не имея информации о противнике, переоценили его потери. Именно в это время, то есть со значительным запозданием, Одзава наконец обнаружил, что у него осталось только 100 самолетов, пригодных для боевых действий. С Марианских островов ему не сумели сообщить о том, что их авиация фактически уничтожена. Одзава все еще рассчитывал повторить атаку на следующий день. К концу дня американцы с расстояния в 300 миль предприняли массированный удар, подняв в воздух 216 самолетов, которым Одзава мог противопоставить не более 75. Японский вспомогательный авианосец «Хийо» был потоплен двумя торпедами, а в «Зуикаку» попало несколько бомб, вызвавших такой сильный пожар, что даже был отдан приказ покинуть судно, но в последний момент с пожаром удалось справиться. Были повреждены и другие корабли, но не так серьезно. Американцы потеряли 20, а японцы – 65 самолетов. Одзава принял решение выйти из боя и уйти в свои базы.

При возвращении на свои авианосцы 80 американским самолетам пришлось садиться на воду, поскольку из-за большой дальности им не хватило топлива, а часть самолетов разбилась во время ночных посадок на авианосцы, поскольку летчики не имели опыта действий в таких условиях. Но спасательная служба американцев действовала настолько эффективно, что погибли только 49 человек из 209 членов экипажей 100 потерянных самолетов. Американцы не уничтожили флот противника, но нанесли такой тяжелый урон японским авианосным силам, что те оказались небоеспособными в течение по крайней мере шести месяцев.

Чуть позже американцы высадились на островах Тиниан и Гуам, которые они заняли после упорных боев. Гуам был сразу же превращен в крупную военную базу и сыграл решающую роль в заключительных операциях на Тихом океане.

ВТОРЖЕНИЕ В НОРМАНДИЮ

Как раз в то время, когда американские авианосцы и транспорты с войсками приближались к Марианским островам, могучая десантная армада, правда иного типа, отчаливала из портов южного побережья Англии, чтобы пересечь Ла-Манш и высадить войска в Нормандии. Для сил, обеспечивающих высадку, основная цель была такой же, как и в ходе десантных операций в Тихом океане, – с максимальной быстротой и с минимальными людскими потерями осуществить десантирование войск на берег, захватить плацдарм и начать продвижение в глубь страны.

В тихоокеанских операциях глубина продвижения по суше была небольшой, так как все десанты осуществлялись на небольших островах или в местах с непроходимыми джунглями, как в Новой Гвинее. Почти в каждом случае имелась возможность перерезать морские коммуникации противника и, по крайней мере, не допустить подвоза в нужном количестве подкреплений и военных грузов противнику, как это случилось на Гуадалканале.

В Европе же за предполагаемым плацдармом простиралась бескрайняя территория, занятая противником. В таком случае успешная высадка оказывалась только исходной точкой для дальнейших более масштабных операций, а потому объемы перевозки подкреплений и снабженческих грузов должны были быть намного больше.

Окончательные планы союзников предусматривали, что первую волну десанта в Нормандии составят пять дивизий, а еще три аэромобильных будут высажены на флангах. В первый день предполагалось доставить на берег 100 тыс. человек, 14 тыс. т различных грузов и 14 тыс. машин, включая бронетехнику, после чего в течение нескольких недель планировалось ежедневно подвозить 12 тыс. т грузов и 2,5 тыс. груженых машин.

Место высадки, выбранное союзниками, находилось в западной части залива Сены, где скалистое побережье перемежается ровными песчаниками, защищенными от западных ветров и волн полуостровом Котантен и весьма удобными для высадки. Однако в этом случае, чтобы обеспечить доставку грузов и людей при любой погоде, требовалось захватить крупный порт. Учитывая горький опыт Дьеппа, атаковать Шербур в лоб посчитали слишком опасным, а чтобы захватить его с тыла, требовалось затратить определенное время. Поэтому решили строить временные причалы, так называемые «малбериз», из заполненных цементом понтонов и старых судов в качестве волнорезов.

Силы вторжения, сконцентрированные в Англии, включали 38 дивизий, более 4,2 тыс. десантных кораблей и судов всех типов, примерно 850 боевых кораблей, в том числе 6 линкоров, 2 монитора и 22 крейсера, множество тральщиков, охотников за подводными лодками, а также 11 тыс. самолетов. Все эти силы объединялись командованием, которое возглавлял американский генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр.

Хотя сосредоточение такой массы сил не прошло мимо внимания немцев, их предположения относительно времени и места высадки десанта союзников отнюдь не отличались однообразием вплоть до самого последнего момента. Даже Норвегию рассматривали в качестве одного из возможных пунктов высадки. Кроме того, немцы снова не сумели создать единой системы командования для борьбы с предполагаемым вторжением.

Поздней осенью 1943 г. «лису пустыни» фельдмаршалу Роммелю было приказано изучить состояние обороны в Северо-Западной Европе на случай вторжения союзников. Вскоре он разработал ряд разумных предложений, которые были приняты в высших инстанциях. Но поскольку он был только советником, то на первых порах не имел необходимых полномочий для реализации своих идей. Только в конце января 1944 г. по его собственной просьбе Роммель был назначен командующим войсками на участке побережья от Ден-Хелдера до Луары и мог отдавать свои распоряжения войсками в этой районе. Но верховное командование, как, впрочем, и всегда, не передало в его подчинение военно-морские и военно-воздушные силы, находившиеся и действовавшие в этой зоне. Ему даже не подчинили бронетанковые дивизии и резервы, расположенные в Северной Франции, что имело гибельные последствия. Кроме того, высшие штабы всех видов вооруженных сил весьма различно реагировали на его инициативы. Наибольшее нежелание их принимать проявило командование сухопутных сил, а ведь именно на армию вскоре легла основная тяжесть борьбы.

Штаб Роммеля, в который входили представители всех видов вооруженных сил, был первой в вермахте структурой, занимавшейся полностью и исключительно вопросами организации обороны против вторжения союзников с моря. Роммель лучше всего подходил для решения этой задачи, поскольку он имел самый свежий и наиболее богатый в вермахте опыт борьбы с англичанами и американцами; кроме того, он обладал живым и свободным от догм умом и был исключительно компетентен в технических вопросах.

Когда в начале 1944 г. он прибыл во Францию, план защиты от вторжения предусматривал в первую очередь укрепление портов, чтобы не допустить их захвата со стороны моря. Затем, после высадки противника на неподготовленном берегу, немцы должны были нанести ему удар подвижными резервами и сбросить в море.

Мастер маневренной войны, Роммель сразу понял, что почти полное отсутствие авиации обрекало этот план на неуспех, хотя танковые войска имели огромный опыт. Он очень хорошо знал, что без сильной тактической авиации проведение быстрых и своевременных операций будет невозможно. Кроме того, лишь несколько из 49 немецких пехотных дивизий, находившихся на Западе, могли перемещаться быстрее, чем пешим порядком, а Роммель хорошо знал, как трудно прорвать оборону плацдарма англичан, если дать им закрепиться. Он был твердо убежден, что кампания, да и фактически вся война будут проиграны, если силы вторжения не будут сброшены в море в течение первых трех дней после высадки. Об этом он недвусмысленно докладывал Гитлеру и ОКВ.

Роммель считал, что необходимо укреплять первую линию обороны, поскольку с ее помощью можно вообще не допустить высадки противника. Для этого там необходимо было сосредоточить все имеющиеся боевые средства. Поэтому, когда он принял командование над этим важнейшим участком побережья, он создал для пехоты систему укрепленных пунктов вдоль побережья шириной от 2,5 до 3 миль. Он хотел создать на берегу как можно больше малых опорных пунктов. Их было не очень много; так называемый «Атлантический вал» имелся только в самой узкой части Ла-Манша около Булони и Кале, где во время подготовки операции «Морской лев» были установлены четыре крупнокалиберные морские и много армейских батарей. Именно здесь оборона побережья строилась в два эшелона. В других местах «Атлантический вал» был просто блефом. Вдоль всего побережья Нормандии имелось только несколько полевых укреплений. Морская береговая артиллерия устанавливалась в крупных портах. Немногочисленные армейские береговые батареи, вооруженные трофейными орудиями, не могли значительно укрепить оборону. В последние месяцы перед вторжением союзников в районе будущей высадки были установлены две морские батареи – калибра 15 см в Лонге около Байе и калибра 21 см в Маркуфе на восточном побережье полуострова Котантен. В целом береговая артиллерия была слаба. На каждые 16 миль в среднем приходилась одна батарея среднего калибра. Пехоты было также недостаточно. В первое время участок длиной в 31 милю между Орном и Виром занимала только одна дивизия семибатальонного состава. Позднее туда была направлена еще одна дивизия.

К чему привели ошибки Гитлера и отсутствие морской авиации, можно видеть из того факта, что в это же время в Норвегии подходы к Бергену охраняли не меньше 34 батарей, в том числе 7 батарей с 21 орудием калибром от 21 до 28 см, на участке Нарвик – Харстад установили примерно 80 батарей калибром до 40,6 см, а на островах Ла-Манша[114] – 38 тяжелых орудий. С другой стороны, 625 миль береговой линии между Соммой и южным берегом Луары, включавшие большие порты Гавр, Шербур, Брест, Лорьян и Сен-Назер, защищали всего-навсего 37 тяжелых орудий.

Роммель приказал заминировать все пространство между опорными пунктами. Когда он прибыл во Францию, уже было установлено примерно 1,7 тыс. таких мин, а в течение нескольких месяцев его командования установили еще от 3 до 4 млн мин, в том числе много самодельных. Всего он хотел установить от 50 до 100 млн мин.

Используя идею, опробованную японцами, в воде у берега построили препятствия. Эти препятствия оказались настолько опасными для противника, что он был вынужден осуществлять высадку во время отлива и днем, а не на рассвете и в полную воду, как обычно поступали раньше. Устраивались такие препятствия следующим образом: в дно вбивались бревна, на них навешивались мины, ловушки и тому подобные приспособления, в зависимости от местных возможностей и фантазии строителей. Но из-за сильных прилив-но-отливных колебаний уровня воды у берегов Нормандии, достигающих почти 9 м, к моменту высадки в июне 1944 г. были в основном готовы лишь препятствия на случай полной воды, а препятствия на период малой воды лишь начинали строить.

Предполагалось, что на мелководье сразу за препятствиями установят малые морские мины, еще дальше в море – донные магнитные и акустические, а еще дальше – якорные с взрывателями различных типов. Однако ничего этого не было сделано, поскольку командование группы ВМС «Запад» имело свое собственное мнение относительно даты вторжения и игнорировало неоднократные просьбы о постановке мин в заливе Сены. Так важная часть плана Роммеля была провалена.

На местности, пригодной для высадки посадочных воздушных десантов в «поясе Роммеля», устанавливали высокие столбы, чтобы планеры противника разбивались при попытке приземлиться.

Из танковых дивизий три были расположены на юге Франции, а те семь, которые находились севернее Луары, необходимо было выдвинуть вперед так, чтобы танки участвовали в непосредственной обороне побережья. Такое расположение обеспечивало наличие одной-двух танковых дивизий в месте высадки в качестве «пожарной команды», в то время как остальные дивизии могли в кратчайшие сроки выйти в этот район, используя сеть хороших дорог.

Но командование танковой группы «Запад» имело другие намерения. На основании опыта сражений в Польше, Франции и России ее командующий думал лишь об обычных боях с противостоящими бронетанковыми силами противника. Лично обратившись в ОКВ, он добился того, что четыре танковые дивизии – ядро группы – остались в тылу, хотя план Роммеля в принципе был уже утвержден. В результате сражение, от которого зависела судьба рейха, проводилось по двум диаметрально противоположным планам – нелепость, которая является, вероятно, уникальной в истории войны.

Правда, оставшиеся три танковые дивизии были расположены непосредственно позади пехоты, но только одна из них оказалась в зоне вторжения. Роммелю не позволяли ни сконцентрировать другие танковые дивизии, ни снимать пехотные дивизии с менее опасных участков фронта без разрешения ОКВ. Однако на самом деле разрешение ОКВ либо вообще не приходило, либо требовалось несколько дней, чтобы получить ответ. Кроме того, ОКВ считало, что главный удар следует ожидать в самой узкой части Ла-Манша. То был, несомненно, «сухопутный» взгляд на предполагаемые действия союзников. Он не учитывал тот факт, что лишние 20–30 миль вообще ничего не значат для флота при проведении десантной операции. ОКВ также не сумело понять, что англичане придавали большое значение поддержке десанта тяжелыми корабельными орудиями и что, соответственно, они должны были выбрать такой участок для пересечения Ла-Манша и десантирования, где такое прикрытие можно было обеспечить.

Роммель предложил также поставить мины с самоликвидаторами при тралении у острова Уайт – важного пункта сбора сил противника – и нанести удары с воздуха с помощью систем «V-1»[115] и авиации по пунктам сосредоточения сил вторжения в Англии. Но и эти предложения не встретили понимания. Когда утром 6 июня началось вторжение союзников, Роммель направлялся в ставку Гитлера, чтобы получить разрешение на передислокацию по крайней мере двух танковых дивизий и зенитного корпуса в тот самый район, где как раз и происходила высадка союзных войск.

В результате мероприятий, предпринятых Роммелем, в день D союзники высадили только 80 % личного состава, 50 % колесно-гусеничных машин и 25 % снаряжения от запланированного. Но этого оказалось недостаточно, чтобы отразить десант. Малоэффективными оказались и отважные действия малочисленных сил люфтваффе. Временами немецкая авиация могла совершить только 500 вылетов в день по сравнению с 20 тыс. у союзников. Действия флота оказались столь же неэффективными. Эсминцы (их к тому времени осталось совсем мало) понесли тяжелые потери, но не смогли пройти к району высадки десанта. Атаки миноносцев и торпедных катеров из Гавра так же, как и подводных лодок, оборудованных шноркелями, из портов Бискайского залива имели незначительный успех. Большая часть легких сил была уничтожена в портах бомбардировками союзников. Самопожертвование пилотов малых боевых средств – одноместных управляемых торпед и взрывающихся катеров – причинило некоторый ущерб союзникам, но не оказало реального воздействия на ход операции так же, как и нетралящиеся мины и самолеты-снаряды «V-1», да и применять их стали слишком поздно.

В день D союзники в отдельных местах столкнулись с серьезными трудностями в результате сопротивления немцев и примерно 300 десантных кораблей были потоплены или повреждены. Сильный северо-восточный шторм, случившийся 18 июня, разрушил одну из двух искусственных гаваней противника и выбросил на берег 800 десантных кораблей. Тем не менее немцы не смогли воспользоваться этими возможностями. Например, 6 июня ОКВ удерживало бронетанковые дивизии до полудня в резерве и они понесли тяжелые потери в результате непрерывных ударов противника с воздуха, так что в лучшем случае их можно было использовать для затыкания дыр в обороне.

За первую неделю с момента высадки союзники доставили 427 тыс. человек, 62 тыс. машин и 105 тыс. т снаряжения, что позволяло им продержаться в течение нескольких дней без подвоза. Очень быстро удалось создать полевые аэродромы для истребительной авиации, а высаженный десант захватил большой плацдарм, с которого немцы имеющимися у них силами были не способны их сбросить.

На западном фланге американцы организовали мощное наступление в направлении Шербура, и 25 июня они вошли в город, имевший слабую оборону с суши. В результате мер, принятых штабом Роммеля и комендантом военно-морской базы Шербура контр-адмиралом Уолтером Хеннеком, большой порт был практически выведен из строя путем подрыва портовых сооружений, установки мин всех видов и других препятствий. Американцы считали, что потребуется всего лишь несколько дней, чтобы привести порт в рабочее состояние, но прошло четыре недели, прежде чем там смогли разгрузиться первые транспорты. Более половины доставляемых грузов перевозилось с транспортов на берег грузовыми амфибиями. Объем поставок был достаточным, чтобы позволить союзникам начать большое наступление с плацдарма и к осени занять почти всю Францию. Чтобы не использовать танкеры, по дну Ла-Манша из Англии к Шербуру были проложены четыре трубопровода.

ВЫСАДКА В ЮЖНОЙ ФРАНЦИИ

Дальнейшее наступление союзников было поддержано высадкой десанта 15 августа на южном побережье Франции между Тулоном и Ниццей. Если эту операцию рассматривать как вспомогательную по отношению к Нормандской, то нельзя не признать, что она сильно запоздала. Задержка была вызвана нехваткой десантных средств. Очевидно, что масштабы операций в Тихом океане не позволяли адмиралу Кингу выделить их больше, чем для обеспечения ключевых операций в Европе. Узким местом были танкодесантные корабли, так как они оказались чрезвычайно полезными в ходе тихоокеанских операций. В мае 1944 г. немецкие торпедные катера потопили три танкодесантных судна во время ночных тренировок в Ла-Манше – все, что имелось тогда на европейском театре военных действий.

Высадкой на юге Франции командовал американский вице-адмирал Х.К. Хьюитт. В ней участвовало более 2 тыс. кораблей и судов, в том числе 800 боевых кораблей. Операцию поддерживало около 5 тыс. самолетов союзников, в то время как немцы могли противопоставить им примерно 200. Всего было высажено 45 тыс. человек, включая тыловые части. У немцев не было никаких возможностей, чтобы отразить такой удар. Все танковые дивизии были переброшены в Северную Францию. Стационарную береговую артиллерию подавили орудия трех линкоров и двадцати крейсеров, и потери десанта оказались весьма незначительными. Тулон оказал упорное сопротивление под руководством командира порта контр-адмирала Генриха Руфуса. К 28 августа Тулон и Марсель были в руках союзников. В порту Марселя немцы произвели крупные разрушения; 4,5 мили причалов были взорваны, уцелели только четыре из 200 подъемных кранов, и 70 судов были потоплены в гавани.

Если бы союзники сразу поднажали на немецкие войска, они могли бы отрезать их главные силы, поскольку, как обычно, приказ на отступление был получен слишком поздно. Но основная масса немецких войск ушла через долину Роны в ущелье Бельфор. Быстроходные десантные паромы 6-го сектора береговой обороны под командованием капитана 3-го ранга резерва Германа Поленуа, имевшие небольшую осадку, поднялись насколько могли вверх по Роне, что давало возможность отступавшим армейским частям в случае необходимости переправляться с одного берега на другой.

КРЕПОСТИ И ОСТРОВА

На Средиземном море за высадкой в Южной Франции последовали меньшие по масштабам десанты в Греции, откуда немцы были вынуждены эвакуировать свои войска из-за вступления русских войск в Румынию и Болгарию. Союзники уничтожили много конвоев и отдельных небольших судов с отступавшими войсками, главным образом в Адриатическом море. Остров Крит и острова в Эгейском море были отрезаны. В мае 1945 г. греки захватили Родос, очевидно, чтобы иметь предмет для торга на мирной конференции.

Гитлер приказал превратить все крупные французские порты в крепости и защищать их до последнего, чтобы не дать противнику их использовать. Это, несомненно, доставило некоторые неудобства союзникам, но не могло иметь решающего влияния на ход кампании. К середине сентября они перевезли в Европу 2,2 млн человек, 450 тыс. боевых и транспортных машин и почти 4 млн т снаряжения, практически не пользуясь портами.

После прорыва немецких позиций у Авранша американцы двинулись на запад и 17 августа захватила Сен-Мало, который был уже сильно разрушен. Неукрепленная немецкая береговая батарея калибра 19 см на острове Сезембр напротив входа в залив Сен-Мало держалась до 2 сентября 1944 г. 18 сентября американцы взяли Брест, который защищали армейские части и моряки под командованием генерала Германа Рамке. Остальные бискайские порты – Лорьян, Сен-Назер, Ла-Рошель и Руайан – были теперь отрезаны. Значительную часть оборонявшихся составляли моряки; поскольку боевых кораблей в строю почти не осталось, экипажи тральщиков пополнили гарнизоны укреплений или были направлены на внешний фронт обороны. Руайан союзники взяли штурмом в апреле 1945 г., чтобы обеспечить возможность плавания по Жиронде и использовать порт Бордо.

Все порты к востоку от плацдарма были захвачены, за исключением Дюнкерка, где контр-адмирал Фридрих Фризиус отважно держался до окончания войны. В ходе операций союзники проложили не менее шестнадцати подводных топливопроводов под Ла-Маншем от Англии до Булони.

Важный порт Гавр был занят противником 12 сентября. В ходе операций по доставке туда морем грузов и при отходе флотилий береговой охраны происходили частые жестокие ночные стычки около берега и к северу от города, в ходе которых погибли несколько быстроходных десантных барж и других малых кораблей. Аналогичная ситуация возникла при отступлении немцев из Бреста в Лорьян, когда 7-я флотилия сторожевиков понесла тяжелые потери. Германские эсминцы «Z-32» и «ZH-1» были потоплены в бою у острова Эссан 9 июня 1944 г. «Меве», «Кондор», «Фальке» и «Грейф» погибли в порту Гавр или на подходах к нему. «Z-24» и «Т-24» потопила авиация в устье Жиронды. Вышедший из строя «Z-37» был взорван экипажем в Бордо, а «Z-23» – в Ла-Паллисе, получив повреждения во время атаки с воздуха. В начале вторжения немецкие флотилии береговой охраны насчитывали 476 кораблей. Когда 8 сентября 1944 г. было упразднено единое командование этими флотилиями, 2-й и 3-й сектора обороны уже потеряли по 100 кораблей каждый, а 4-й – 50. Уйти в Германию удалось лишь некоторым кораблям 2-го сектора; все другие остались на островах Ла-Манша или в портах Бискайского залива.

Острова в Ла-Манше союзники штурмовать не стали. Ночью 8 марта 1945 г. отряд немецких кораблей – четыре тральщика типа М, три быстроходные десантные баржи и шесть других кораблей под командованием капитан-лейтенанта Иоганна Мора предприняли оттуда набег на небольшой порт Гранвиль, используемый американцами в качестве базы снабжения. Нападавшие высадились на берег, взорвали несколько судов, разрушили портовые сооружения и ворота судоходного шлюза, обстреляли переполненные казармы и освободили некоторое количество пленных. Уходя, они увели груженный углем транспорт и в море потопили американский сторожевик. Потери немцев оказались незначительны; один тральщик пришлось взорвать в Гранвиле после того, как он сел на мель во время неожиданно сильного отлива.

Валхерен

После того как англичане в начале сентября 1944 г. быстрым ударом захватили Антверпен, корабли 1-го сектора береговой обороны под командованием капитана 1-го ранга Кнута, несмотря на господство союзников в воздухе, переправили остатки 15-й армии с плацдарма в Брескенсе через Шельду. Однако они не могли использовать этот большой и почти не тронутый войной порт, пока немецкие батареи на острове Валхерен контролировали вход в Шельду. Западная плотина была разрушена бомбардировочными ударами, что привело к затоплению большей части острова. Германские батареи – четыре 22-сантиметровых и несколько 15-сантиметровых орудий, а также несколько орудий меньшего калибра – были установлены на дамбах и остались в строю.

1 ноября 1944 г. союзники с трех сторон большими силами атаковали остров. Соединение, состоявшее из 28 кораблей, включая линкор и монитор, подвергло батареи обстрелу, в нескольких местах на остров высадились диверсионно-десантные отряды. Часть из них через бреши в стенах проникла на внутреннюю сторону дамб. Немцы оказали яростное сопротивление. Девять кораблей артиллерийской поддержки были потоплены, и только семь не получили повреждений. Но нападавшие заставляли замолчать одну батарею за другой, и к концу второго дня штурма остров был в руках союзников. Шельда оказалась так сильно заминированной, что потребовалось 200 тральщиков и почти четыре недели, чтобы очистить фарватер к Антверпену.

Крупные десантные операции в Европе продемонстрировали, как морские державы могут быстро и неожиданно для обороняющихся высадить огромные силы на их побережье. Несомненно, что десантные операции союзников облегчили медлительность ответных действий немцев и недостатки структуры управления войсками. Обороняющийся никогда не знает, на каком участке побережья будет нанесен внезапный удар с моря. Крупномасштабные десантные операции союзников преодолевали немецкую оборону повсюду – в Северной Африке, Италии и Франции. То, что они не привели к окончанию войны еще осенью 1944 г., объясняется не ошибками в методе их проведения, до некоторой степени – выбором мест десантирования, а главным образом чрезмерной осторожностью, с которой союзники проводили последующие операции на суше.

ЛЕЙТЕ

В то время как в Нормандии крупномасштабная десантная операция перерастала в сухопутную кампанию против Германии, американцы в Тихом океане готовились к решающим боям с целью отвоевать у японцев Филиппины и перерезать морские пути, связывающие их с жизненно важными источниками сырья.

В качестве предварительного шага американцы 15 сентября 1944 г. одновременно высадились на острове Моротай, на северо-запад от Новой Гвинеи, и на группу островов Палау в западной части Каролинских островов. Обеим операциям предшествовали удары бомбардировщиков палубной авиации, а сами десанты, превосходно поддержанные с воздуха, прошли согласно плану. Высадка двух-трех дивизий стала обычной операцией для амфибийных сил США. На острове Пелелиу в группе островов Палау японцы сопротивлялись особенно ожесточенно, и сражение продолжалось до конца ноября, хотя аэродром, который был главной целью десанта, использовался американцами уже с середины октября. Остров Ангаур был захвачен быстрее. Особенно ценный атолл Улити в составе Каролинских островов был занят 23 сентября без какого-либо сопротивления, и там немедленно развернули крупную базу снабжения, передислоцировав туда все корабли, суда и оборудование, которые ранее располагались на атолле Эниветок.

Операции американского флота теперь следовали одна за другой настолько быстро, что один штаб не мог больше командовать одной операцией и планировать следующую. Поэтому адмиралы Холси и Спрюэнс и их штабы планировали и командовали операциями по очереди. Нумерация флота соответственно изменялась, что запутывало японцев, хотя сам по себе флот оставался неизменным. Когда им командовал Спрюэнс, он обозначался как 5-й, а когда командующим был Холси, то как 3-й.

Холси встретил такое слабое сопротивление в южной части Филиппин, что он решил немедленно нанести удар по аэродромам в центре страны. Хотя они были защищены лучше, их оборона все же была настолько слабой, что 13 сентября Холси, прямо с моря, предложил адмиралу Нимицу, находившемуся в Пёрл-Харборе, обойтись без промежуточных этапов и вместо высадки на южных островах, запланированной на середину октября, осуществить высадку в центре Филиппин. Это потребовало бы разработки новых планов и срочного проведения подготовительных мероприятий. Нимиц сразу же передал это предложение в Верховный военный совет союзников, заседание которого проводилось тогда в Оттаве. В течение полутора часов план был одобрен. К 20 октября 90 тыс. десантников и необходимые десантно-высадочные средства в полной готовности сосредоточились на островах Манус и Холландия.

Тем временем ударные группы американских авианосцев начали наносить удары по северной части Филиппин, затем ненадолго ушли на Улити и вслед за тайфуном вновь неожиданно появились в районе Северных Филиппин и у Формозы[116]. Японцам удалось торпедировать два крейсера, которые были отбуксированы назад к Улити, но их авиация понесла большие потери в боях с американскими палубными самолетами. За период с конца августа до середины октября японцы потеряли примерно 1600 самолетов, включая несколько вновь обученных авианосных эскадрилий, в то время как американцы потеряли примерно 200 самолетов.

Дела у восточного партнера по Оси – Японии – шли к печальному финалу, в то время как сама Германия, окруженная врагами со всех сторон, со всем большим трудом отбивала их удары.

20 октября после мощной артиллерийской подготовки два американских армейских корпуса высадились, как было запланировано, в Таклобане на северном побережье острова Лейте, встретив незначительное сопротивление. В этой операции управление, в отличие от других десантов, не было централизованным. Здесь, на Лейте, соединились два больших потока, двигавшихся через Тихий океан, – наступление Макартура вдоль северного побережья Новой Гвинеи и поход флота через архипелаги. Филиппины попали в зону действий Макартура – главнокомандующего войск в юго-западной части Тихого океана. Как и прежде, кроме сухопутных сил, он имел в подчинении 7-й флот под командованием адмирала Кинкейда, который состоял из устаревших линкоров, крейсеров, эскортных авианосцев, десантных средств, сторожевых кораблей и других средств, необходимых для десантирования. Авианосный флот, обеспечивавший дальнее прикрытие этих кораблей, остался под командованием адмирала Нимица – главнокомандующего в районе тихоокеанских островов. Приказы Холси показывают, что в то время, когда он должен был взаимодействовать с Макартуром и Кинкейдом, его основной задачей оставалось уничтожение флота противника. В результате контрудары японцев создали необычную ситуацию.

ОПЕРАЦИЯ «СЁ»[117]

После захвата американцами Марианских островов атаки их подлодок и авиации стали бедствием для японского торгового флота, курсировавшего между метрополией и южными сырьевыми районами. Кроме того, утвердись американцы на Филиппинах, это означало бы крах флота и авиации из-за отсутствия горючего, а также производства вооружений – вследствие нехватки сырья. Чтобы избежать этой опасности, японские военные лидеры решили в максимальной степени использовать возможности флота.

У японцев не было никаких иллюзий относительно ценности их авианосного флота – из-за нехватки обученных пилотов он был подобен затупившемуся мечу. Поэтому основная идея их плана действий заключалась в следующем: авианосный флот под командованием адмирала Одзавы должен отвлечь американские авианосцы от района высадки на острове Лейте, а линейный флот, воспользовавшись этой ситуацией, неожиданным ударом уничтожить амфибийные силы американцев в самый уязвимый для них момент – во время десантирования. Так как японские линкоры больше не имели авиационного прикрытия, они должны были действовать несколькими группами, что усложняло работу авиаразведки американцев. Таким образом, когда были получены сообщения о крупной высадке американцев на Лейте, японцы передали сигнал «Сё», по которому в поход двинулись четыре группы кораблей: из Японии – мобильный флот под командованием адмирала Одзавы и вторая ударная группа охвата под командованием вице-адмирала Киёхидэ Симы, из Борнео – первая ударная группа охвата под командованием вице-адмирала Такео Куриты и соединение С под командованием вице-адмирала Соджи Нисимуры.

Вторая ударная группа охвата и соединение С должны были соединиться и к рассвету 25 октября оказаться у южного входа в пролив Суригао, в готовности пройти его и атаковать с юга десантные силы на острове Лейте.

Первая ударная группа охвата должна была миновать центральную часть Филиппин и пролив Сан-Бернардино и нанести удар с севера, в то время как задачей мобильного флота было увести грозный авианосный флот американцев к северо-востоку подальше от района высадки.

План удался. Флот адмирала Холси в результате ударов японской авиации с баз на Филиппинах и с авианосцев Одзавы потерял легкий авианосец «Принстон», два американских крейсера были повреждены. Холси, поверив, что группа Одзавы представляет главные силы японцев, начал преследование после того, как ситуация, как казалось, стала более ясной.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.