Приложение 11. Создание радиоуправляемых самолетов
Приложение 11. Создание радиоуправляемых самолетов
Начальный этап
Источник: Уголок неба – авиационная энциклопедия (www.airwar.ru/enc/bww1/tb1.html)
…Остехбюро занималось не только минами и торпедами. Там разрабатывали и различные радиоуправляемые устройства. Проект под шифром «Дедал» предусматривал пилотирование ТБ-1 с помощью радиосигналов. В перспективе он должен был стать беспилотным бомбардировщиком, своего рода летающей управляемой бомбой.
В 1933 г. работы достигли стадии, когда машина с этой аппаратурой уже могла летать. Опытным образцом послужил ТБ-1 № 750. На нем установили автопилот АВП-2, сопряженный с приборами управления по радио. Сначала опробовали только автопилот. Затем перешли на управление по радио (но опять с присутствием на борту летчика). После попробовали атаковать условную цель – перекресток шоссе и железной дороги в Химках.
Впоследствии на ТБ-1 опробовали много различных автопилотов и несколько усовершенствованных систем радиоуправления. В июле 1935 г. заместитель наркома обороны М. Н. Тухачевский утвердил задание на комплекс, получивший позже обозначение ТМС-36. Он состоял из двух «телемеханических» (радиоуправляемых) ТБ-1 и самолета наведения ТБ-3. «Летающие бомбы», загруженные взрывчаткой или ОВ, поднимались в воздух пилотами, выбрасывавшимися затем на парашютах. Дальше к цели их вели операторы с борта ТБ-3, шедшего сзади в отдалении 10–20 км.
Задача была решена, опытные самолеты построены и испытаны, но на вооружение ТМС-36 не приняли. Надежность системы по-прежнему оставалась недостаточной. Лишь в конце 1930-х гг. удалось предъявить более-менее пригодную к боевому применению «летающую бомбу». В мае 1939 г. Военному совету ВВС продемонстрировали полеты ТБ-1 № 712, управляемого по радио от взлета до посадки. Экипажа на самолете не было. В акте комиссия записала: «Проведенные испытания доказали, что впервые в СССР… разрешена проблема создания телемеханического самолета…». Полученный опыт помог при проектировании других, более современных, радиоуправляемых машин…
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКДанный текст является ознакомительным фрагментом.
Читайте также
СОЗДАНИЕ ИМИДЖА MGM
СОЗДАНИЕ ИМИДЖА MGM Постороннему наблюдателю, пришедшему на студию, могло показаться, что он попал на хорошо отлаженное производство, где каждый работник отлично знал свои обязанности. Все винтики крутились в положенном направлении, часовой механизм не давал сбоев. На
Приложение № 2 Состав группировки и численность боевых самолётов советской авиации по состоянию на 22 июня 1941 г.
Приложение № 2 Состав группировки и численность боевых самолётов советской авиации по состоянию на 22 июня 1941 г. ВВС Ленинградского ВО (Северный фронт) и ВВС Северного флота ВВС Краснознамённого Балтийского флота ВВС Прибалтийского ОВО (Северо-Западный фронт) ВВС
Приложение 3 Состав группировки и численность боевых самолётов Люфтваффе на Восточном фронте 22 июня 1941 г.
Приложение 3 Состав группировки и численность боевых самолётов Люфтваффе на Восточном фронте 22 июня 1941 г. Часть сил 5-го Воздушного флота, Заполярье 1-й Воздушный флот (1-й авиакорпус), Восточная Пруссия 2-й Воздушный флот (8-й и 2-й авиакорпуса), Польша 4-й Воздушный флот, 5-й
Приложение 5 Безвозвратные боевые потери самолётов Люфтваффе
Приложение 5 Безвозвратные боевые потери самолётов Люфтваффе 1-й Воздушный флот 2-й Воздушный флот 4-й Воздушный флот, 5-й авиакорпус 4-й Воздушный флот, 4-й авиакорпус Совокупные потери по всем Воздушным флотам Примечания:– исходная численность указана с учётом
Приложение 16 Постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) «О маскирующей окраске самолетов, взлетно-посадочных полос, палаток и аэродромных сооружений»
Приложение 16 Постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) «О маскирующей окраске самолетов, взлетно-посадочных полос, палаток и аэродромных сооружений» № 1711-724сс 19 июня 1941 г. Сов. секретно В связи с тем, что выпущенные и выпускаемые промышленностью самолеты по своей окраске не
Приложение. Список самолетов-пикировщиков
Приложение. Список самолетов-пикировщиков Хеншель Hs-123A-l, Германия. Размах крыла, м 10,5. Длина, м 8,3. Высота, м 3,2. Двигатель BMW-132, 860 ЛС. Взлетный вес, кг 2217. Максимальная скорость, км/час 345. Потолок, м 9000. Дальность, км 850. Вооружение 2–7,92 мм, 200 кг бомб. Юнкерс Ju-87D-l, Германия.
Приложение 3 Тактико-технические данные самолетов немецкой морской авиации Второй мировой войны
Приложение 3 Тактико-технические данные самолетов немецкой морской авиации Второй мировой войны Цит. по:Ричардс Д., Сондерс X. Военно-воздушные силы Великобритании во Второй мировой войне. 1939–1945 годы. — М.: Воениздат, 1963;Лаврентьев H. М. и др. Авиация ВМФ в Великой
СОЗДАНИЕ «ОРГАНИЗАЦИИ ГЕЛЕНА»
СОЗДАНИЕ «ОРГАНИЗАЦИИ ГЕЛЕНА» С 1 апреля 1946 года начались пробные операции нашей разведывательной службы. Первые результаты получили положительную оценку. После беседы с генералом Зайбертом в июле 1946 года, которая закончилась принятием вышеупомянутого джентльменского
10. Живучесть самолетов
10. Живучесть самолетов Способность реактивных истребителей выдерживать серьезные повреждения, полученные в бою, и не оставлять строя значительно повышало эффективность действия ВВС США в воздушной войне в Корее. Реактивные самолеты возвращались из воздушных боев,
Появление реактивных самолетов
Появление реактивных самолетов И Англия, и Соединенные Штаты создали первые реактивные самолеты во время Второй Мировой войны. Несколько двухмоторных реактивных истребителей КВВС Глостер «Метеор» даже успели вступить в бой в последние дни войны в Европе. Они
Приложение 8. Обозначения палубных самолетов
Приложение 8. Обозначения палубных самолетов АнглияАнглийские самолеты чаще всего обозначали названием, данным фирмой-производителем. Одна или несколько букв обозначали тип самолета, а число указывало номер модели базового самолета.A.E.W. самолет РЛДA.S. противолодочныйF.
Приложение 9. Опознавательные знаки палубных самолетов
Приложение 9. Опознавательные знаки палубных самолетов АнглияКогда в августе 1914 года английские самолеты начали действовать во Франции, то потребовались специальные опознавательные знаки, чтобы отличать их от немецких. Сначала использовался «Юнион Джек». Однако на
СОЗДАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ
СОЗДАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ Задача, поставленная Б., сначала показалась Мишелю несложной, однако, вернувшись в Париж, он понял, что решить ее будет нелегко.В Париже было полным-полно немецких солдат, но это не значило, что все они постоянно находились в столице. Здесь проводили
Глава 23 Создание рынка
Глава 23 Создание рынка Идея заслуживала порицания – морального порицания. Создать рынок выбросов? Торговать «разрешениями», которые дают компаниям право на загрязнение, как товаром? Назначить цену за ухудшение состояния окружающей среды? Просто невероятно!Именно такой