Перспективы развития ледокольного флота

Перспективы развития ледокольного флота

В настоящее время навигацию в Арктике обеспечивают четыре атомных ледокола: «Таймыр» и «Вайгач», построенные в Финляндии в 1989–1990 гг., а также «50 лет Победы» и «Ямал». Помимо них в различных регионах работает примерно 20 дизель-электрических ледоколов мощностью более 10 мегаватт (13 596 л. с.). Восстановление активного судоходства на Северном морском пути требует увеличения числа атомных ледоколов. Тем более что ресурс находящихся в эксплуатации в настоящее время истекает в обозримом будущем. Значение ледоколов возрастает в условиях обострившейся международной конкуренции в борьбе за ресурсы арктического шельфа.

В 2007 г. завершилась разработка проекта атомного двухосадочного ледокола нового поколения. Возможность изменения осадки позволит ему работать как в море, так и в устьях крупных северных рек. Впечатляют и данные судна: длина 173,3 м, ширина 34 м, осадка 10,5 м, мощность энергетической установки 81 577 л. с. 5 ноября 2013 г. на петербургском Балтийском заводе заложили первый из трех атомных ледоколов проекта 22 220, названный «Арктика» в честь своего легендарного предшественника. Он должен войти в строй в декабре 2019 г.

Модель двухосадочного ледокола нового поколения

В настоящее время планируется разработка проекта сверхмощного ледокола-лидера с мощностью машин 150–170 тысяч лошадиных сил и мелкосидящего ледокола, предназначенного для работы на шельфе.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.