Отъезд свадебного поезда и его порядок

Отъезд свадебного поезда и его порядок

Итак, вернёмся к ходу свадьбы. Новобрачные стояли возле экипажа невесты, только что их осыпали хмелем и зерном.

Вдруг на сидение для невесты будто бы неожиданно садилась подружка, и жених (либо дружко) выкупал у неё место, и она уходила. Жених сам сажал невесту.

Дружко провожал жениха до его экипажа.

Когда все заняли свои места, дружка (или сваха) три раза посолонь обходил поезд, читая обережные молитвы (дружка при этом мог ударять землю вокруг плетью). Часто он ходил с иконой, которой благословляли невесту, а потом ставил её в свой экипаж, в котором она будет путешествовать до прибытия в новый дом.

А вот один из вариантов заговора свадебного поезда: «Встану я, раб Божий, благословясь, пойду, перекрестясь; умоюсь студёной ключевой водой, утрусь тонким полотенцем; оболокусь я оболоками, подпояшусь красною зарёю, огорожусь светлым месяцем, обтычусь светлыми звёздами и освечусь я красным солнышком. Огражу вокруг меня и дружины моей с ослятами тын железный, почву укладну, небо булатно, чтоб никто не мог прострелить его, от востока до запада, от севера на лето, ни еретик, ни еретица, ни колдун, ни колдуница, годный и негодный, кто на свете хлеб ест. Голова моя – коробея, язык мой – замок».

Теперь поговорим о порядке свадебного поезда.

Согласно старинным правилам, число подвод свадебного поезда должно быть нечётным, но не меньше трёх; кроме того, свадебный поезд должен ехать окольным путем, дабы запутать злые силы.

Вот очерёдность передвижения свадебного поезда в старину:

Дружка;

Жених с дядей, тысяцким, тёткой или крёстным;

Невеста с подругой (либо свашкой или с крёстной);

Все остальные согласно старшинству.

Такую последовательность соблюдали вплоть до свадебного пира (во многих местах, обвенчавшись, новобрачные всё ещё ехали отдельно, потому что только дома им предстояли окончательные обряды соединения). Ни жених, ни невеста не садились в первую повозку, т. к. она сталкивалась со всеми опасностями.

Домострой указывает, что жених должен ехать на коне, а невеста – в санях. Но в XIX в. жених верхом – это уже редкость, только дружко остался единственным всадником.

Так повелось, потому что дружко не был участником свадебного поезда. Когда все поезжане занимали свои места, он обходил поезд кругом со святынями в руках, заговаривал его, «замыкал». Потом садился на коня и ехал во главе «замкнутого» поезда.

«Закладывание» пути свадебного поезда, то есть устройство препятствий на его дороге, которые нужно выкупить, обычно проводили только жители чужих сёл, когда через их земли ехали поезжане. Это отголосок тех времён, когда сторона жениха обязана была давать выкуп не только семье невесты, но и всему её селу. Если жених и невеста жили в одной деревне, соседи обычно не «закладывали» путь поезду, и все препятствия начинались только возле двора девушки.

Преграждение пути часто сопровождалось выставлением хлеба. После его выкупа поезд мог продолжать путь. Здесь видно, что таким образом брак также благословляют остальные жители, не приглашённые на свадьбу.

На Руси после посада в доме невесты новобрачные в одних регионах ехали в отдельных экипажах, а в других – вместе. Можно сказать, молодые едут вместе, если они уже прошли домашний ритуал соединения (о котором речь ниже).

Свадебный поезд был украшен лентами, рушниками, колокольчиками.

Существовали тайные ритуалы для невесты и жениха. Выехав за пределы родной округи, она приоткрывала лицо и выбрасывала взятый из дома репчатый лук, либо свой платок, в котором были «собраны» все горести. При этом приговаривала: «Оставайся, горе, за чистым полем, за белым камешком». Для жениха существовала традиция выбросить все подарки, которые ему вручали другие девушки (на посиделках, молодёжных гуляниях, и т. п.)