Глава 15 ВАЖНЕЙШИЕ ДЕСАНТНЫЕ ОПЕРАЦИИ

Глава 15

ВАЖНЕЙШИЕ ДЕСАНТНЫЕ ОПЕРАЦИИ

СЕВЕРО-ЗАПАДНАЯ АФРИКА

23 октября 1942 г. британская 8-я армия генерала Монтгомери, хорошо отдохнувшая и хорошо оснащенная, атаковала Эль-Аламейн, и 4 ноября итало-немецкая оборона была наконец сломлена. Снабжение войск Оси было весьма скудным, поскольку тоннаж потопленных итальянских торговых судов в период с августа по октябрь составил 160 тыс. т. В то время как генерал Роммель умело уходил от неоднократных попыток окружить его войска более подвижными и бесперебойно снабжаемыми по морю силами противника, англо-американские войска начинали осуществление первого из главнейших «трансокеанских» десантов. Первоначально высадка планировалась на полуострове Котантен с крупным портом Шербур, где союзники предполагали открыть второй фронт. Но поскольку для этого не хватало ресурсов, особенно десантных средств, а сопротивление немецких войск предполагалось в этом районе упорным, союзники выбрали место для высадки в фактически нейтральной Французской Северо-Западной Африке, где находились порты Касабланка, Оран и Алжир.

Французские войска в этом районе состояли из 14 хорошо обученных, но плохо оснащенных дивизий; кроме того, в Касабланке стояли недостроенный линкор «Жан Барт», крейсер «Примоге», несколько эсминцев и подлодок, в Дакаре – эсминцы и подлодки, а в Оране – эсминцы. ВВС насчитывали примерно 170 устаревших боевых самолетов. Отношение французов к союзникам было противоречивым, поскольку удары английского флота по их портам и кораблям возбудили ненависть к ним у многих, особенно у военных моряков.

Войска, предназначенные для высадки в Западном Марокко, сосредоточивались в портах США и на Бермудских островах и вышли в море 24 октября 1942 г. Морское соединение под командованием американского контр-адмирала Х.К. Хьюитта включало 102 корабля и судна, в том числе 3 линкора, 1 тяжелый и 4 эскортных авианосца, 6 крейсеров, 43 эсминца и 23 транспорта, на которых находилось 35 тыс. десантников и 250 танков под командованием американского генерал-майора Джорджа С. Паттона-младшего. Поскольку Касабланка была очень хорошо защищена и ее было нецелесообразно брать фронтальным ударом, американцы выбрали для высадки 8 ноября Федалу, Мехдию (порт Лиотей) к северу от города и Сафи далеко на юге. Так как это была первая крупная десантная операция союзников, не все проходило так, как было запланировано. Для высадки использовались устаревшие десантные средства без высадочных аппарелей, а также катера с аппарелями, перевозившие 36 человек, грузовик или танк; более крупные корабли, способные перевозить грузы и машины весом до 36 т, применялись впервые.

Высадка в Мехдии была отложена на два дня из-за сильного сопротивления французов, но в других местах задержек не было. В Касабланке ожесточенное сопротивление оказали береговая артиллерия и боевые корабли французов. Хотя «Примоге» и пять эсминцев доблестно сражались против превосходящих сил, все они были выведены из строя, не достигнув заметных успехов, та же судьба постигла и «Жан Барт». Сопротивление по примеру других районов боев прекратилось 11 ноября.

Еще два эшелона десантников, предназначенных для высадки в Северной Африке, были отправлены из Англии: один 22 октября тихоходным конвоем, а второй – 27 октября быстроходным в Гибралтар, где были сформированы десантные соединения. Центральная группа под командованием коммодора Томаса Троубриджа (Королевский флот), в которую входил линкор, один эксадренный и два эскортных вспомогательных авианосца, высадила 39 тыс. американских солдат по обе стороны Орана. Попытка эсминцев прорваться в порт оказалась неудачной. Пять французских эсминцев совершили несколько вылазок, и все были потоплены. В полдень 10 ноября французы сдались.

Восточная группа под командованием английского контр-адмирала сэра Г.М. Барроу, включавшая три крейсера, авианосец и вспомогательный авианосец, высадила 23 тыс. британских и 10 тыс. американских солдат в трех пунктах около г. Алжир. И тут попытка проникнуть непосредственно в порт потерпела неудачу и привела к потере эсминца. По приказу командующего французским флотом адмирала Жана Дарлана, который случайно оказался здесь, все французское сопротивление прекратилось к вечеру 8 ноября.

Для прикрытия от воздействия итальянского флота операцию осуществляли 3 линкора, 2 эскадренных и 4 эскортных авианосца, 17 эсминцев.

Верховное командование Германии не предполагало возможности высадки союзников в Северной Африке и считало, что они могут высадиться в Дакаре, на юге Франции или на Крите, а большая концентрация транспортных судов в Гибралтаре рассматривалась просто как большой конвой на Мальту. Поэтому, когда происходила высадка основного десанта противника, немецкие лодки, действующие в Атлантике, находились на своих обычных позициях, а в Средиземное море – к западу от Сицилийского пролива. Поэтому направлявшиеся к побережью Африки крупные атлантические конвои практически не пострадали и лишь в Средиземном море в самом конце перехода один транспорт был поврежден торпедой. Быстрое прекращение французского сопротивления в Африке позволило союзникам сразу воспользоваться их портами. Вблизи Касабланки подводные лодки торпедировали шесть транспортов, четыре из которых затонули. Потери союзников в десантной операции в Северной Африке до середины ноября составили английский эскортный авианосец «Авенджер», пущенный ко дну в 30 милях к западу от Гибралтара подводной лодкой «U-155» (лейтенант Адольф Пиенинг), крейсер ПВО, 3 эсминца, 16 пароходов и 6 малых судов. Эти потери можно примерно поровну занести на счет подводных лодок и авиации. Поскольку эта операция потребовала от союзников участия большого количества кораблей, регулярные североатлантические конвои оказалось невозможно надежно защитить. В результате в ноябре 1942 г. тоннаж потерь торгового флота союзников составил 864 тыс. т, из которых 712 тыс. т приходятся на подводные лодки. Этот показатель оказался рекордным за всю войну.

Из-за нехватки топлива итальянский флот не принимал участия в событиях в Северной Африке. Просто «Витторио Венето» и новый линкор «Рома» были переведены из Специи в Неаполь.

Немцы стали быстро предпринимать контрмеры. Против транспортных судов противника были брошены авиация и подводные лодки; немедленно было принято и решение оккупировать Тунис, чтобы предупредить его захват союзниками. Эта операция была начата 9 ноября высадкой немецких парашютных подразделений, затем перевозки осуществлялись по воздуху и морем. Одновременно британские войска высадились 11 ноября в Бужи, а на следующий день – в Боне. Тем временем итальянцы овладели Корсикой. Еще в начале десантной операции союзников они усилили минные заграждения к западу от Сицилийского пролива. Как раз при возвращении после постановки мин новый итальянский разведывательный крейсер «Реголо» был поврежден выпущенной с подлодки торпедой.

Тем временем немецкие войска заняли неоккупированную часть Франции. Адмирал Редер заключил специальное соглашение с французским флотом, согласно которому вокруг Тулона устанавливалась нейтральная зона, свободная от оккупационных войск, а французский адмирал, командовавший военно-морской базой, обещал воздерживаться от каких-либо враждебных действий в отношении держав Оси и защищать порт от любых попыток союзников высадить десант. Оба военно-морских флота были полны решимости соблюдать это соглашение. Однако у Гитлера было другое мнение по этому вопросу, и утром 27 ноября он приказал 1-му танковому корпусу СС занять Тулон. В ответ на это французы затопили свои корабли; 61 корабль с общим тоннажем 225 тыс. т был затоплен, главным образом на мелководье. Часть небольших кораблей позже была поднята со дна и вновь введена в строй. Несмотря на то что немецкая авиация поставила на входах в порт магнитные мины, пять французских подлодок сумели уйти. В Бизерте немцы захватили несколько французских эсминцев и подлодок, но их полезность оказалась невысокой.

После успешной оккупации Туниса и его портов Тунис и Бизерта Гитлер предложил организовать контрнаступление на Касабланку, расстояние до которой составляло добрую тысячу морских миль. Как обычно, он не обратил никакого внимания на проблему морской транспортировки в водах, находившихся под контролем противника. В период между 11 и 28 ноября в Тунис были доставлены 33 тыс. т военных грузов ценой потери вдвое большего тоннажа транспортного флота. С этого времени итальянский транспортный флот начал нести всевозрастающие потери, в том числе от ударов с воздуха при стоянке в порту. Потери составили: в декабре 96 тыс. т, в январе 1943 г. 130 тыс. т, в феврале 96 тыс. т, в марте 100 тыс. т, в апреле 108 тыс. т и в мае 120 тыс. т, из которых 65 тыс. т – при стоянке.

Примерно две трети этих потерь приходятся на долю авиации. Но теперь англичане стали использовать и свои надводные корабли, действуя и с востока, и с запада на основании точных данных авиаразведки. Ночью 1 декабря 1942 г. английские корабли атаковали четыре итальянских конвоя, состоявших из 12 торговых судов и 18 кораблей эскорта, и потопили или повредили 6 транспортов и 4 корабля охранения, потеряв 1 эсминец. В декабре были потеряны 60 % всех грузов, направленных в Тунис, и в результате войска получили впятеро меньше, чем в октябре. Чтобы избежать потерь в личном составе, войска доставлялись через море, главным образом воздушным путем или эсминцами; последними было перевезено 52 тыс. человек. Это означало, что войска прибывали в Африку, вооруженные лишь винтовками и легкими пулеметами. В конце концов в Тунисе было сконцентрировано 250 тыс. человек, включая Африканский корпус. Но эти цифры обманчивы, так как боевая мощь превосходно подготовленных войск была значительно ослаблена нехваткой топлива, боеприпасов и тяжелого оружия. Некоторое количество танков класса «Тигр», доставленных туда по распоряжению Гитлера, никак не могли изменить ситуацию.

В Неаполе итальянский флот имел в готовности к боевым действиям 3 новых линкора, 2 тяжелых и 6 легких крейсеров и 12 эсминцев. При авианалете на этот порт 4 декабря опрокинулся и затонул легкий крейсер «Аттендоло», после чего эскадра возвратилась в Специю, а тяжелые крейсера – в Маддалену. Здесь 10 апреля 1943 г. американские бомбардировщики потопили тяжелый крейсер «Триест» и повредили «Горицию». В результате бомбардировок в Специи были серьезно повреждены верфи и потоплено много небольших судов, небольшие повреждения получил и линкор «Литторио».

Операции с использованием малых боевых средств

11 декабря 1942 г. итальянская подлодка «Амбра» (капитан-лейтенант Марио Арилло) вошла в Алжирский залив, поднырнула под сетевое заграждение и легла на дно на рейде под группой кораблей и судов союзников. С нее стартовали три управляемые торпеды с экипажами из двух человек, а также десять боевых пловцов с магнитными зарядами. Они сумели повредить вспомогательный крейсер противника и три больших судна, два из которых затонули. Водолазы были обнаружены при возвращении и не смогли добраться до борта «Амбры». Сама лодка благополучно вернулась в Специю. В январе англичане нанесли ответный визит в Палермо, торпедировав управляемыми одноместными торпедами новый итальянский разведывательный крейсер «Траяно».

В мае, а также в августе 1943 г. итальянские боевые пловцы, располагавшиеся в засекреченном месте на одном из судов в Альхесирасе – испанском порту напротив Гибралтара, – потопили или повредили несколько торговых судов союзников на рейде. После капитуляции Италии 10-я флотилия MAS, специальная итальянская часть, объединявшая малые ударные боевые средства десантных судов под командованием принца Боргезе, продолжала бороться на стороне Германии.

ПОТЕРЯ ТУНИСА

21 января 1943 г. Африканский корпус генерала Роммеля оставил Триполи и отошел на линию Марет на юге Туниса. К февралю тоннаж судов держав Оси, используемых для перевозок, составлял только около 300 тыс. т, несмотря на привлечение судов с юга Франции. Но снабжать требовалось не только Тунис. В поставках нуждались также итальянские острова и Додеканес. Одна Сицилия требовала 200 тыс. т угля каждый месяц, а железные дороги могли доставить только пятую часть от этого уровня.

В феврале Роммель, расходуя последние запасы топлива и боеприпасов, предпринял последнюю и многообещающую попытку использовать преимущества внутренних коммуникаций[103] и нанести поражение силам союзников на западе Туниса. Его удар по флангу противника, все еще не имевшего боевого опыта, поначалу увенчался значительным успехом, но он не сумел выйти на линии снабжения союзников, главным образом из-за отсутствия единого командования[104] и слабого взаимодействия с другими немецкими силами. То была последняя благоприятная возможность для наступления, в котором недостаточное снабжение могло быть, по крайней мере временно, компенсировано трофейным. Надежд предотвратить потерю в Северной Африке больше не осталось.

В начале марта к Супермарине был прикомандирован немногочисленный штат, сотрудники которого имели опыт действий в прибрежной зоне, и это несколько улучшило ситуацию с поставками. В апреле из 50 тыс. т грузов, посланных из Италии в Африку, были доставлены 30 тыс. т – больше, чем в декабре. 16 апреля итальянские миноносцы «Чиньо» и «Кассиопея», охранявшие конвой, вступили в неравный бой с несколькими большими английскими эсминцами и потопили один из них. «Чиньо» также был потоплен, но охраняемое им судно достигло места назначения.

Однако и самопожертвование не приносило пользы, когда, например, подразделения истребителей держав Оси оказались неспособны отразить атаки бомбардировщиков противника, потопивших два больших транспорта, перевозивших 15 тыс. т военных грузов. Это произошло всего в нескольких милях от Бизерты после того, как корабли сопровождения конвоя успешно отразили ряд атак самолетов и подлодок противника во время перехода. Охрану этих конвоев осуществляли в основном итальянские эсминцы, миноносцы и корветы, а также один или два бывших французских корабля с укомплектованными немецкими экипажами. Им досталась нелегкая участь: с ноября 1942 г. по май 1943 г. итальянцы потеряли 28 эсминцев и миноносцев, и еще 62 были повреждены.

Если бы из происходившего сделали правильные выводы, то можно было бы эвакуировать значительную часть войск Ромме ля из Туниса так же, как англичане спасли свои войска в Дюнкерке. В марте и даже до середины апреля эсминцы и транспортные самолеты еще могли перебросить личный состав двух или трех первоклассных дивизий в Сицилию, а там они могли получить тяжелое вооружение, которого так недоставало им в Тунисе. Однако до самого последнего дня Гитлер настаивал, чтобы главнокомандующий войск на юге (генерал Кессельринг) посылал в Тунис войска, вооруженные только винтовками. 7 мая бывший греческий эсминец «Гермес» (капитан 1-го ранга Курт Рехель), перевозивший новобранцев из дивизии «Герман Геринг», был атакован с воздуха и потоплен у тунисского побережья. Даже после потери последнего порта в Тунисе туда были посланы три военных транспорта. Эта жертва оказалась совершенно напрасной. 11 мая сопротивление в Тунисе прекратилось, и союзники взяли в плен 250 тыс. человек, из которых три пятых были немцами, включая остатки армии Роммеля.

Через несколько недель в Италию вернулся капитан-лейтенант Рудолф Негер с шестью рядовыми. Эти люди прятались на малых островах вблизи тунисского побережья и, захватив один из моторных катеров противника, достали у арабов бензин и переправились через Средиземное море. Эти смельчаки и еще несколько человек – вот фактически все, кто сумел спастись после разгрома войск Оси в Северной Африке.

СИЦИЛИЯ

Потеря Северной Африки явилась наказанием за неоднократно упущенные благоприятные возможности на Средиземном море. Наконец выяснилось, что это внутреннее море было не только рвом вокруг крепости, как считали континентальные стратеги, а являлось плацдармом для ударов и транспортной магистралью, которую успешно использовал противник, обладавший превосходством на море. В июне, пока союзники перегруппировывали свои силы, они подвергли остров Пантел-лерия интенсивным бомбардировкам в течение двух недель и заставили его капитулировать, хотя возможности для обороны не были до конца израсходованы. Аэродром на острове очень пригодился союзникам при высадке в Сицилии. За ним были захвачены итальянские острова Лампедуза и Линоза к юго-западу от Сицилии.

У держав Оси не было уверенности относительно того, где будет нанесен следующий удар – в Сицилии или Греции, и поэтому их силы оказались рассредоточены. После основательной подготовки восемь дивизий союзников 10 июля 1943 г. высадились в ряде пунктов на южном и восточном побережье Сицилии между Джелой и районом к югу от Сиракуз. Прикрытие и поддержку десанта обеспечивали 280 боевых кораблей, в том числе шесть линкоров и два авианосца, а также 3700 самолетов. В операции участвовало примерно 2 тыс. десантных кораблей и судов, в том числе впервые – танкодесантные корабли (LST), способные перевозить малый десантный катер и 20 танков; или 2,5-тонные автомобили-амфибии DUKW, которые выгружались в воду через аппарель. Операция союзников завершилась полным успехом, за исключением выброски парашютных десантов, из которых только несколько оказались результативными. Контратаки немецких танков были отбиты огнем кораблей поддержки, причем особенно эффективными оказались легкие крейсера, имевшие по 15 скорострельных 6-дюймовых орудий.

Крупные корабли итальянцев не выходили в районы к югу от острова. Такое решение было принято после горячих дискуссий в Супермарине, так как действия кораблей не имеют никаких шансов на успех без надежного прикрытия истребителями. В результате бороться с противником на море могли только подлодки и немецкие торпедные катера. Всего за несколько дней итальянцы потеряли восемь лодок.

Итальянские войска на Сицилии были быстро рассеяны, и вскоре для обороны плацдарма у горы Этна остались только три немецкие дивизии. Укрепленная итальянская военно-морская база Аугуста была поспешно эвакуирована и оставлена противнику. В ночь на 7 августа два легких итальянских крейсера вышли для атаки американских кораблей, которые активно действовали у северного побережья острова, но вылазка была преждевременно прервана, когда корабли достигли острова Устика.

Угроза потери Сицилии знаменовала конец режима Муссолини. 17 июля в Фельтре (Северная Италия) он встретился с Гитлером, от которого услышал только оскорбления и не получил никаких предложений о помощи. Через несколько дней Муссолини был отстранен от власти. Итальянцы израсходовали все свои возможности. Новое правительство маршала Пьетро Бадольо, хотя и объявило официально о своем намерении продолжать войну, сразу же начало закулисные переговоры с союзниками. Англичане методично, но медленно продвигались вдоль восточного побережья Сицилии, в то время как американцы прокладывали себе дорогу вдоль северного побережья скачками с помощью последовательно высаживаемых десантов. В этих условиях невозможно было дальше удерживать остров, и в период с 14 по 17 августа немецкие дивизии умело отошли и были эвакуированы на материк. Немецкий флот организовал гибко и эффективно действующую систему перевозки войск, организовав 15 пунктов посадки и 15 – выгрузки, прикрытых мощными зенитными средствами на обоих берегах Мессинского пролива. Таким образом, лихтеры и десантные паромы Зибеля фактически без потерь смогли эвакуировать с Сицилии все войска и исправную боевую технику, а также некоторое количество поврежденной.

САЛЕРНО

После завершения сицилийской кампании союзники первоначально планировали осуществить высадку большого десанта в Сардинии в октябре 1943 г. или в Южной Италии в ноябре. Но после того как итальянцы прекратили сопротивление в самом начале операции в Сицилии, а переговоры с правительством маршала Бадольо в августе показали, что Италия исчерпала все свои возможности, англичане и американцы приняли решение 3 сентября переправиться через Мессинский пролив, а 9 сентября высадиться в Салерно, расположенном в 190 милях к северо-западу и всего в 30 милях от Неаполя. Место высадки было выбрано с учетом того, что оно все же находилось в радиусе действия истребителей союзников, базировавшихся в Сицилии; кроме того, там был удобный берег и порт, хотя и небольшой. Сам Неаполь, как казалось, был очень хорошо защищен от фронтального нападения.

Итальянцы, перешедшие теперь на сторону противника, надеялись на высадку 15 дивизий союзников около Рима, где они сконцентрировали свои лучшие войска в надежде объединиться там с ними. Их представители, ведущие переговоры, обеспечивали союзников исчерпывающей информацией относительно численности и местоположения 17 немецких дивизий, размещенных в Италии; кроме того, люфтваффе понесли тяжелые потери в Сицилии, а итальянский флот больше не был способен участвовать в боевых операциях. При этих обстоятельствах представляется, что союзники были чересчур осторожны, не высадившись около Рима для соединения с итальянцами, тем более что тогда наступление 8-й армии от Мессинского пролива вдоль западного побережья Италии можно было ускорить путем последовательной высадки десантов. Если бы союзники сконцентрировали все свои морские силы и наземные войска и полностью использовали все благоприятные возможности, то кажется, что они смогли бы предпринять высадку, даже далеко к северу – вблизи Ливорно или Специи.

И все же, несмотря на такие благоприятные возможности, американцы и англичане выбрали Салерно. Накануне высадки, в соответствии с условиями перемирия, итальянский флот, возглавляемый новым главнокомандующим адмиралом Карло Бергамини, вышел из Специи, Таранто и Триеста и проследовал к Мальте для интернирования. В состав флота входили 6 линкоров, 8 легких крейсеров, 31 эсминец и миноносец, 40 подводных лодок, множество малых кораблей, а также суда торгового флота с общим тоннажем 170 тыс. т. Немецкая авиация нанесла удар по искавшему защиты у союзников линкору «Рома», и он был потоплен планирующей бомбой с дистанционным управлением, а Бергамини и большая часть экипажа погибли.

Семь американских и британских дивизий приняли в Триполи, Бизерте и Оране. Те же самые десантные средства, которые участвовали во вторжении в Сицилию. Ранним утром 7 сентября войска высадились между Салерно и Пестумом, как и было первоначально запланировано. Поскольку в районе высадки располагалось несколько малочисленных подразделений одной немецкой танковой дивизии, то поначалу сопротивление оказалось незначительным, но в следующие несколько дней оно ужесточилось; яростные контратаки немцев удалось отбить только сосредоточенным огнем линкоров и крейсеров. В результате атак немецких самолетов и торпедных катеров некоторые корабли противника были повреждены и даже уничтожены. Планирующими бомбами были серьезно повреждены английский линкор «Уорспайт» и американский крейсер «Саванна», оба корабля пришлось отбуксировать на Мальту. Большой английский монитор «Аберкромби» подорвался на мине и был поврежден.

Одновременно британские войска заняли Таранто. Немецкие торпедные катера незадолго до этого успели оставить порт, причем перед уходом они умело и незаметно установили несколько мин на входе в порт. В результате на одной из минных банок подорвался и затонул английский минный заградитель «Абдиэль», что повлекло большие человеческие жертвы.

Очевидно, высадка в Салерно до такой степени связала силы союзников, что они даже не пытались помешать эвакуации Корсики и Сардинии, которую эффективно, как в Мессине, провели десантные флотилии под командованием энергичного капитана 1-го ранга запаса Густава Фрейхера фон Либенштейна.

ДОДЕКАНЕС

Когда наступил крах Италии, британцы не предприняли никаких немедленных действий на Додеканесских островах и крупнейшими островами Родос и Скарпанто[105], на которых имелись аэродромы, овладели немцы. Только в середине сентября противник незначительными силами занял Кос, Лерос, Самос и ряд других островов в Эгейском море, на которых был только один аэродром, где могли базироваться истребители. Немцы имели превосходство в воздухе; их авиация, действующая с Крита и других островов, наносила большие потери легким силам флота, поддерживавшим операции англичан, потопив три эсминца и серьезно повредив четыре легких крейсера и еще три эсминца. Еще два эсминца погибли, подорвавшись на минах. Повторилась история с захватом Крита – с помощью комбинированных морских и воздушных десантов немцы в течение октября и ноября 1943 г. сумели возвратить все Додеканесские острова. Они оставались в руках немцев до окончания войны, но играли столь же незначительную роль, как и блокированные японские базы в Тихом океане.

Наступление союзников от Салерно началось намного позже, чем планировалось. После того как британцы провели ряд небольших последовательных десантных операций на побережье Адриатического моря, фронт в октябре стабилизировался, пересекая полуострова к району к северо-западу от Неаполя, который стал вскоре знаменит благодаря сражению при Монте-Кассино.

Ответный удар немцы нанесли с помощью люфтваффе. Особенно успешным оказался налет на порт Бари ночью 2 декабря 1943 г., когда в результате взрыва транспорта с боеприпасами затонуло или сгорело не менее 16 транспортов союзников.

АНЦИО-НЕТТУНО

Английский премьер-министр Черчилль, очевидно обеспокоенный растущими успехами русских на Восточном фронте, что угрожало переходом к ним контроля над всей Центральной Европой, стремился ускорить темпы наступления в Италии, чтобы переключиться на Балканы. Поскольку большую часть десантных средств необходимо было не позже февраля 1944 г. отправить в Англию для участия в Нормандской операции, в январе была сделана попытка высадить две дивизии союзников в небольшом порту Анцио к югу от Рима с целью разгрома правофланговой группировки немцев. Войска были сняты с фронта и сосредоточены в нескольких небольших гаванях около Неаполя. Десант союзников, высаженный, как и планировалось, 22 января, столкнулся с незначительным сопротивлением, чему способствовала демонстрация ложной высадки севернее в районе Чивитавеккья. У противника, однако, не просматривалось желания вести активные маневренные действия, и две дивизии увязли на плацдарме, и течение четырех месяцев их нужно было снабжать всем необходимым через небольшой порт и необорудованный берег. В результате ударов с воздуха здесь погиб английский крейсер «Спартан», а также много транспортов и малых кораблей, а крейсер «Пенелопа» был потоплен подводной лодкой. Англичане при разгрузке сажали крупные транспорты днищем на дно, чтобы они не затонули при бомбежках. Когда разгрузка завершалась, они подвсплывали и снимались с мели. Интенсивные немецкие атаки, начатые из-за вмешательства Гитлера слишком поспешно и в неподходящую погоду, были отбиты огнем кораблей артиллерийской поддержки союзников, и попытка ликвидировать плацдарм потерпела неудачу. Только в мае 1944 г. мощным и отлично обеспеченным всем необходимым армиям англо-американцев удалось прорвать немецкую линию Густава, пересекавшую наиболее узкую часть Апеннинского полуострова. К тому времени Италия уже стала второстепенным театром военных действий[106], и союзникам пришлось действовать без поддержки большого флота десантных средств. Поэтому дальнейший захват итальянского «сапога» проходил как обычная сухопутная кампания.

В ходе итальянской кампании немцы использовали ряд небольших французских и итальянских кораблей, в основном торпедных катеров, сторожевиков и тральщиков, которые ставили мины и эскортировали малые каботажные суда, обеспечивавшие перевозки грузов для фронта. Со временем большая часть этих судов была уничтожена превосходящими военно-воздушными силами противника. Бои в прибрежных водах характеризовались многочисленными боевыми схватками, которые, однако, выходят за рамки настоящего повествования.

МЕТОДЫ ВЫСАДКИ ДЕСАНТОВ И ЗАВОЕВАНИЯ ОБШИРНЫХ ОКЕАНСКИХ ПРОСТРАНСТВ

И в Атлантике, и на Тихом океане союзники учли опыт почти одновременно проведенных десантных операций в Дьеппе и на Гуадалканале, чтобы выработать наиболее эффективные способы решения сложнейшей задачи – осуществления десантирования на суше в кратчайшие сроки и на необорудованный берег. Тем не менее быстрый захват по крайней мере одного подходящего порта всегда оставался крайне желательным.

В предыдущие войны для высадки первой волны десанта всегда хватало корабельных шлюпок, но с ростом мощи оружия нападения и обороны этот способ уже не отвечал новым требованиям. Следующим шагом было создание десантного корабля, способного утыкаться прямо в берег, а затем сниматься с него и отходить в море. Находившиеся на них войска или машины выгружались с помощью аппарели прямо на берег или на отмель. Очередной шаг – это создание легких плавающих танков и грузовых амфибий, способных передвигаться по суше и воде.

С целью противодействия высадке таких десантов японцы и немцы стали строить подводные препятствия, тогда как нападавшая сторона использовала водолазов и специальные подрывные группы для их разрушения. Изучение участка высадки перед десантированием превратилось в настоящее искусство. Аэрофотосъемка, разведка с подводных лодок, использование водолазов обеспечивали необходимые данные. Тем временем постоянно совершенствовались способы огневой поддержки десантов за счет авиационных бомбежек и штурмовок, ракетных и артиллерийских ударов с кораблей. Результаты были удачными, потому что все эти средства управлялись из единого центра; более того, у американцев корабли, самолеты и обычно первая волна десанта также находились под единым командованием. Задача истребительной авиации заключалась в прикрытии своих сил от авиации противника, а в идеале – в ее уничтожении. Ракетные корабли предназначались для общей дезорганизации обороны. Выяснилось, что авиабомбы сбрасывались недостаточно точно, чтобы гарантированно подавлять опорные пункты береговой обороны. Для этой цели более эффективным было использование тяжелых корабельных орудий, и именно здесь старые линкоры оказались особенно полезными. Истребители и бомбардировщики авиации морской пехоты, действовавшие с эскортных авианосцев, обеспечивали прекрасное обслуживание в тесном взаимодействии с ударными силами десанта и добивались впечатляющих успехов. Методы десантирования совершенствовались у американцев с каждой новой операцией и ни разу не дали серьезных осечек.

В Тихоокеанском регионе проблема десантирования усложнялась огромными расстояниями. Перед войной ни один флотский авторитет ни в одной стране не мог себе представить, что всего за несколько лет американцы смогут подчинить себе весь Тихий океан и обеспечивать действия многочисленного флота в его западной части. Американцы и сами не прогнозировали такой ход событий, но, когда настало время, они оказались вполне подготовленными к вышеупомянутой миссии. В то время как для операций в Атлантике имелись отличные базы по обе стороны океана, на все тихоокеанские архипелаги приходились одна база в гавани Пёрл-Харбор на Гавайях и другая – далеко на юге в Сиднее (Австралия). Следовательно, первая задача американцев состояла в том, чтобы создать несколько баз на коммуникации от западного побережья США до Австралии. Выбор пал на острова Самоа, Фиджи и Новая Каледония. Кроме того, была создана мощная структура на Эспириту-Санто на Новых Гебридах, и со времени боев за Гуадалканал до 1944 г. она оказалась весьма ценной в качестве передовой базы.

Сражение за Гуадалканал показало, насколько острой была потребность в координации планирования в области стратегии, оперативного искусства и материально-технического обеспечения. Было признано, что традиционная организация американского военно-морского флота, которая создавалась в течение многих лет, не соответствовала новым условиям в Тихом океане. В типично американской манере гражданской фирме, занимавшейся вопросами совершенствования эффективности в области бизнеса, было поручено изучить работу высших звеньев руководства ВМС флота и рекомендации по ее улучшению. Результаты оказались успешными. Особенно существенным было то, что фирма выступила против создания объединенного штаба для стратегического и тылового планирования. Штаб планирования тыла функционировал лучше всего тогда, когда он находился между производителями продукции, стратегическим управлением, фронтовыми штабами и потребителями и был полностью и своевременно информирован об их специфических требованиях.

Организация передовых баз американского флота была разделена на три типа и примерно на 250 функциональных узлов, например судоремонтный или авиационный ремонтный центр, лесопилка, малярийный госпиталь или установка по производству кислорода со всем оборудованием и персоналом. Были составлены тщательные каталоги отдельных позиций каждого функционального узла, как это обычно делает любая крупная компания, торгующая товарами по почте. Общая номенклатура таких позиций, хранившихся на складах, составляла, по различным оценкам, от 1,5 до 2,75 млн изделий. Можно было заказывать к отправке целые функциональные узлы или единичные изделия, используя короткие шифрованные коды. Сборка узлов осуществлялась в соответствии с потребностями той или иной базы в зависимости от того, была ли она базой снабжения, большой судоремонтной верфью, авиабазой, учебным центром или любой комбинацией из них. Важной особенностью этих баз являлась возможность легкого демонтажа большинства сооружений и повторной установки их в новых местах, что позволяло поддерживать требуемый темп операций согласно изменившейся обстановке.

После некоторых начальных сбоев эта система заработала прекрасно. Без нее не были бы возможны быстрый охват огромных пространств и обеспечение длительных ключевых операций флотов.

Схема высадки крупного десанта в 1944–1945 гг.

Перед войной все крупные военно-морские флоты провели успешные эксперименты по дозаправке кораблей в море. Были построены быстроходные танкеры, способные сопровождать флот, так что этот вид материального обеспечения не представлял никаких трудностей. Но флоты, которые остаются в море в течение длительного времени, имеют и другие потребности в отношении личного состава, боеприпасов, различных предметов потребления и расходных материалов авиации. Они должны также иметь возможность выполнять разнообразный сложный ремонт вдали от своих баз. Поэтому американцы добавили к танкерам целый тыловой эшелон вспомогательных судов, включавший транспорты с боеприпасами, плавучие мастерские, эскортные авианосцы, буксиры, транспорты снабжения и т. д. В конце 1942 г. таких судов было около 80; годом позже их число возросло до 360.

Следует отметить, что вермахт так никогда и не создал ничего, напоминающего эту практичную и эффективную систему снабжения. Однако ВМС создали центральное бюро по снабжению всеми видами обычных коммерческих товаров. Даже в 1945 г., используя систему «Холлерит», это бюро все еще получало информацию о потребностях, возникавших на всех театрах военных действий, и запасах на сотнях малых складов, рассредоточенных по всей Германии из-за опасности воздушных ударов.

НАСТУПЛЕНИЕ В НОВОЙ ГВИНЕЕ И НА СОЛОМОНОВЫХ ОСТРОВАХ

В ходе сражений за Гуадалканал американцы и австралийцы захватили города Буна и Гона на северном побережье большого острова[107]. На архипелаге Бисмарка японцы превратили Рабаул в сильно укрепленную базу, которая теперь стала целью для двойного удара союзников вдоль северного побережья Новой Гвинеи и через Соломоновы острова. В результате потерь авианосцев ударная мощь японского линейного флота настолько снизилась, что он уже не вмешивался в ход событий. Хотя в 1943 г. американский флот значительно усилился в результате вступления в строй новых кораблей, однако в это время союзники держали на тихоокеанском театре военных действий всего лишь 15 % своих сил, поэтому наступление здесь разворачивалось медленно. В распоряжении генерала Макартура для действий на Тихом океане было 10 армейских дивизий, под командованием адмирала Нимица – еще 9.

Наступление Макартура и Нимица по двум направлениям, начавшееся в марте 1943 г., потребовало 13 месяцев, чтобы окружить сильно укрепленную японскую базув Рабауле на острове Новая Британия в архипелаге Бисмарка. Американцы, продвигаясь шаг за шагом, прошли приблизительно 1200 миль от Гуадалканала, последовательно захватывая при движении на северо-запад к Филиппинам Соломоновы острова и архипелаг Бисмарка и с помощью «лягушачьих прыжков» вдоль северного побережья Новой Гвинеи. Во время этого наступления американцы применяли тактику обхода укрепленных японских баз, оставляя их в бездействии за линией продвигающегося вперед фронта. Кроме того, именно в это время американские эсминцы и корабли охранения, оборудованные улучшенными радарами, начали демонстрировать японцам свое превосходство.

В этот период, 18 апреля 1943 г., погиб командующий японским флотом адмирал Ямамото. Его самолет был сбит американскими истребителями во время инспекционной поездки в западной части Соломоновых островов. Истребители перехватили его самолет на основании данных радиоразведки. С 2 марта 1943 г. по 20 марта 1944 г. японцы потеряли крейсера «Дзинцу» и «Сендай», 14 эсминцев и 8 транспортов с войсками, и 5 крейсеров были серьезно повреждены. Союзники потеряли американский крейсер «Элена», а также новозеландский крейсер «Леандер» и 2 эсминца. Крейсера «Гонолулу» и «Сент-Луис» были повреждены торпедами. В конце тринадцатимесячного периода американцы сумели создать большую базу в порту Зеадлер на острове Манус (острова Адмиралтейства).

В результате этих операций Рабаул был полностью окружен, и эта сильно укрепленная база со 100-тысячным гарнизоном стала совершенно бесполезной для японцев. Две другие подобные крепости все еще лежали на пути американского продвижения на запад – Вевак на северном берегу Новой Гвинеи и большой атолл Трук на Каролинских островах.

У японцев было шесть аэродромов на Маршалловых островах в тысяче миль на восток от Трука. Они установили мощные оборонительные сооружения на атоллах Джалуит, Мили, Малоелап и Вотье[108], расположенных в восточной части островов, и построили мощные базы на островах Тарава и Науру[109] (острова Гилберта), которые они захватили еще в начале своего наступления.

Идея создания цепочки укрепленных передовых баз, видимо, была подсознательно подсказана опытом боевых действий на суше, так как японцы полагали, что противник должен будет захватывать крепости одну за другой и, вероятно, не позволит, чтобы они оставались у него в тылу. Так же думал и генерал Макартур, намереваясь продвигаться на запад вдоль северного побережья Новой Гвинеи, чтобы достичь своей цели – Филиппин.

Стратегия создания оборонительных сооружений и позиционной обороны более типична для привычного к земле солдата, чем для моряка. Удивительно, что морская страна Япония могла поверить в идею создания передовых крепостей. Ведь одним из величайших преимуществ морской державы, удерживающей контроль над морем, является ее способность нанести удар по любой точке побережья, обходя крепости и другие укрепленные пункты, и нарушить жизненно важные коммуникации противника в глубине его обороны.

Поэтому руководство ВМС США имело другую точку зрения на этот вопрос: не отвергая план Макартура, флот считал, что его флангу могли бы серьезно угрожать японские позиции на группах островов, расположенных к северу, – Каролинских и Марианских. Командование ВМС придавало Марианским островам более важное значение, чем Филиппинам, и полагало, что их захват явится этапом на пути к победе над Японией. Самое главное, что на флоте ясно видели различие между мощной крепостью, обладавшей ударным потенциалом, и крепостью, которая может только защищаться. В необъятных тихоокеанских просторах ударным оружием были боевые корабли и авиация. Если их уничтожить или отогнать, то можно совершенно не опасаться крепостей. Необходимость обеспечивать снабжение их многочисленных гарнизонов делала крепости скорее обузой, чем достоянием. Несмотря на тяжелые потери и многочисленные неудачи в сражении за Гуадалканал, американский флот считал себя достаточно сильным морально и материально, чтобы предпринять второе мощное наступление одновременно с наступлением Макартура и двигаться прямо через архипелаги западной части Тихого океана.

Этот план в основном был одобрен комитетом начальников штабов видов вооруженных сил, несомненно, под влиянием начальника военно-морских операций адмирала Кинга, энергичного руководителя и безжалостного противника японцев. В качестве первоначальных целей были выбраны атоллы Тарава (сухопутный аэродром) и Макин (гидроаэродром) на островах Гилберта. Науру – остров, известный залежами фосфатов, – был отклонен из-за слишком трудных условий высадки. Маршалловы острова были исключены, потому что они все еще находились вне радиуса действия американской авиаразведки, передовая база которой была выдвинута к островам Эллис. Поэтому Маршалловы острова оказались во второй очереди.

ПРЫЖКИ НА ОСТРОВА – ВЫСАДКА АМЕРИКАНЦЕВ НА ОСТРОВАХ ГИЛБЕРТА

Для этой операции американцы сформировали 5-й флот под командованием вице-адмирала Спрюэнса – победителя сражения у Мидуэя. Оперативные соединения этого флота были составлены из тяжелых авианосцев, с авиагруппами примерно по 90 самолетов, легких авианосцев, построенных из корпусов крейсеров и имевших по 36–40 самолетов, и новых быстроходных линкоров с 16-дюймовыми орудиями.

В сентябре и октябре 1943 г. эти оперативные соединения нанесли удары с воздуха по островам Маркус, Тарава, Макин и Уэйк; последний также обстреляли линкоры и тяжелые крейсера. В военном отношении ценность этих походов была невелика, поскольку противник имел время, чтобы восстановить повреждения и возместить потери в самолетах. Но эти операции вынуждали японцев напрягать свои ресурсы и заставляли их гадать, где будет нанесен главный удар; кроме того, они давали американцам опыт ведения крупномасштабных действий.

Оперативное авианосное соединение в Тихом океане

Основной удар был нанесен 20 ноября 1943 г. В нем приняли участие почти 200 кораблей, включая 7 тяжелых и 4 легких авианосца, 5 новых линкоров, 14 крейсеров и – для обеспечения высадки – 8 эскортных авианосцев (переоборудованные торговые суда, несшие от 20 до 30 самолетов), 7 старых линкоров, а также транспорты и десантные средства для перевозки и высадки 27,6 тыс. десантников, 7,6 тыс. человек частей охраны и обслуживания, 6 тыс. единиц колесной и гусеничной техники и 117 тыс. т военных грузов. В общей сложности на авианосцах размещалось примерно 850 самолетов.

Авиация оперативных соединений атаковала аэродромы, которые оказывались в пределах ее досягаемости, и почти полностью уничтожила японские самолеты. Высадка на остров Макин прошла почти согласно плану, гарнизон численностью в 500 человек оказал небольшое сопротивление. С другой стороны, остров Тарава оказался чрезвычайно хорошо укрепленным, и его гарнизон из 4500 человек под командованием контрадмирала Кейджи Шибасаки яростно оборонялся. Высадке мешали не только подводные препятствия и интенсивный артиллерийский огонь, но и сильный отлив, в результате которого войска должны были выгружаться с десантных катеров за добрый километр от берега. Только грузовые амфибии преодолели это препятствие без затруднений. Несмотря на тяжелые потери, они обеспечили продолжение атаки и спасли положение. Из примерно 17 тыс. десантников 2-й дивизии морской пехоты более 3 тыс. были убиты или ранены. Японцы сопротивлялись буквально до последнего человека. В плен попали только 17 раненых, а также некоторое количество корейцев.

МАРШАЛЛОВЫ ОСТРОВА

Все американские операции планировались с учетом необходимости захвата таких островов, где было возможно быстро построить аэродромы. На Маршалловых островах все известные аэродромы были расположены на хорошо укрепленных атоллах. После печального опыта с Таравой вновь атаковать такие острова было нежелательно. Однако аэрофотосъемка выявила почти законченный аэродром для бомбардировщиков на острове Кваджалейн[110] в западной части архипелага. Поэтому было решено обойти сильно укрепленные восточные острова после того, как в конце января их в течение двух дней подвергали ударам палубной авиации, в ходе которых все 150 самолетов, дислоцированных на островах, были уничтожены. Бои в районе Рабаула так ослабили японцев, что они не смогли послать к Маршалловым островам на помощь ни авиацию, ни надводные корабли, отправив лишь несколько подводных лодок. Последние не смогли ничего сделать, и большинство из них было уничтожено американскими противолодочными силами, которые к тому времени стали действовать гораздо эффективнее.

Печальный опыт десанта на Тараву способствовал тому, что в операциях на Маршалловых островах стали использовать намного больше амфибий. Их и малые десантные катера оснастили легкой броней для защиты экипажей. Впервые руководство высадкой осуществлялось со специального штабного корабля.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.