Ново-Московский мост через Обводный канал

Ново-Московский мост через Обводный канал

Первый мост через Обводный канал в створе Московского тракта, построенный в 1808–1816 гг., стал первой постоянной переправой через канал. Его строительство вели инженеры П. П. Базен и В. И. Гесте. Этот мост шириною в 16,6 м представлял собой чугунное арочное мостовое строение с каменными опорами, облицованными гранитом, сооруженное по типу мостов через р. Мойку. Переправу первоначально назвали Чугунным мостом, имея в виду материал, из которого она была сделана, а затем в связи с ее расположением на Московском тракте стали называть Московским мостом (1835–1875 гг.), хотя некоторое время существовало и название Старомосковский мост (видимо, при прокладке Обводного канала здесь было сделано временное сооружение, а при строительстве моста по Московскому тракту уже существовал новомосковский мост через Лиговский канал у Московских ворот). Современное название – Ново-Московский мост – существует с 1860-х гг.[430]

Ново-Московский мост и Фрунзенский универмаг. 1950-е гг.

В 1908 г. по Забалканскому проспекту стали прокладываться трамвайные пути, и Ново-Московский мост пришлось расширить до 22 м, добавив к нему с каждой стороны по балочной металлической ферме. Неудовлетворительной ширина данного моста вновь стала при открытии по нему троллейбусного движения, отчего в 1941–1947 гг. Ново-Московский мост снова пришлось расширять, забив при этом дополнительные свайные береговые основания, на которые было уложено еще одно пролетное строение, состоящее из двутавровых парных балок. Новое пролетное строение перекрыли деревоплитой, положив на нее асфальтобетонное дорожное покрытие.

В 1965–1967 гг. Ново-Московский мост решили уже не достраивать, а полностью реконструировать. Проект этих работ составили инженер П. П. Рязанцев и архитектор Л. А. Носков. Вместо старого здесь был построен новый железобетонный мост. С его северной стороны под Московским проспектом обустроили тоннель, таким образом развязав транспортные потоки проспекта и Обводного канала. Ширина Ново-Московского моста с этого времени составляет 47 м, длина – 29,7 м. Возведенный современный Ново-Московский мост стал железобетонным сооружением с пролетным строением, выполненным в виде трехшарнирной рамы. Его перилами стали чугунные ограждения художественного литья, а передние грани устоев частично облицевали гранитом. Транспортный тоннель, предназначенный упростить автотранспортную развязку на этой магистрали, сооружен вдоль набережной Обводного канала за правобережным устоем Ново-Московского моста.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.