ПИРАТЫ «ГАЛЬТЗУНДА»

ПИРАТЫ «ГАЛЬТЗУНДА»

В Лондоне Стархейму сообщили имя того инженера, с которым ему предстояло встретиться. Эйнар Скиннарланд работал на строительстве завода по производству тяжелой воды. Скиннарланд не только знал расположение цехов и лабораторий, но также, будучи уроженцем Хардангера, был хорошо знаком и с окрестностями. Получив согласие Скиннарланд а ехать в Англию, Стархейм разработал смелый план.

SOE не проводилась предварительная подготовка возвращения Стархейма и Скиннарланда в Лондон. Агент должен был, исходя из сложившейся ситуации, сам найти наилучшее решение. Стархейм отлично понимал, что самолет за ними прилететь не сможет. Вероятно, возможен подход к берегу катера или подводной лодки, но это сложно и чревато множеством опасностей. Поэтому он решил самостоятельно организовать экспедицию, воспользовавшись примером своих предков – викингов. Необходимо было только раздобыть плавсредство, желательно крупное, поскольку целая группа бойцов Сопротивления изъявила желание отправиться в Англию, чтобы пройти обучение в SOE и вернуться на родину опытными профессионалами-диверсантами.

Вигго Аксельсен рассказал Стархейму о 620-тонном пароходе прибрежного плавания, под названием «Гальтзунд». Эта посудина совершала регулярные рейсы из Кристиансанна вдоль юго-западного побережья до Ставангера и Бергена. Стархейм набрал небольшой экипаж – инженера, двух кочегаров, нескольких матросов – и научил их пользоваться огнестрельным оружием. Люди поднимались на борт «Гальтзунда» как пассажиры, в разных портах захода. Стархейм был одним из последних – он появился на борту только в Флеккефьорде. Когда судно отошло от берега, он поднялся на мостик и, угрожая пистолетом, приказал капитану держать курс к берегам Шотландии. Подавляющее большинство членов экипажа сразу же присоединились к «пиратам», хотя некоторые и боялись, что могут пострадать их семьи.

Во время рейса Стархейм хранил радиомолчание, так как опасался преследования немецкой авиации. Но он заранее вручил Томстаду сообщение для передачи в Лондон: «Украл морское судно. Направляюсь в Шотландию. Пожалуйста, обеспечьте прикрытие с воздуха. Сыр».

Из-за плохой погоды британский самолет не сразу отыскал маленькое суденышко, но через некоторое время с одного из «хадсонов» заметили огни сигнальных ламп Алдиса и проводили отважных путешественников в Абердин. «Гальтзунд» прибыл в порт назначения 17 марта 1942 года.

И сразу же в Лондоне началось планирование одной из самых секретных операций Второй мировой войны – уничтожения завода «Norsk Hydro» по производству тяжелой воды. Кроме Скиннарланда, в этой акции участвовали полковник Вильсон и Лейф Тронстад. Скиннарланд выразил желание вернуться на родину и выполнить все необходимые подготовительные работы. Он прошел очень короткий курс обучения – всего 11 дней – и уже 29 марта был сброшен с парашютом над ледяной пустыней Хардангервидды. Менее чем через три недели после исчезновения он снова появился на работе, объяснив свое отсутствие болезнью. Немцы ничего не заподозрили.

Задача Скиннарланда заключалась в подготовке площадки для приема группы обученных диверсантов. Этих людей специально готовили для операции, получившей кодовое название «Тетерев». Скиннарланд имел указание не пользоваться рацией для передачи сообщений в Лондон. Его информация, записанная весьма хитроумным шифром, должна была микрофильмироваться и посылаться со специальным курьером в Осло, оттуда в Мальме (Швеция), далее в стокгольмский офис майора Мунта и в Лондон.

Охранники живут в бараке, расположенном между главными машинными залами и цехом электролиза. Всего на территории завода находится пятнадцать охранников. Смена часовых в 18.00. Имеются часовые на подвесном мосту между Веморком и Рьюканом. К заводу ведет только одна дорога, которая, в случае тревоги, немедленно освещается прожекторами.

Такие сообщения шли от Скиннарланда в Лондон. Инженеру помогал всего лишь один человек, которому тот безоговорочно доверял, – двадцатипятилетний Пер Лонгум, впоследствии ставший командиром сил Milorg в районе Хардангера.