Этюд об инженере Графтио

Этюд об инженере Графтио

Г. О. Графтио (1869–1949) родился в семье железнодорожного техника, потомка дворянского рода из Нидерландов, члены которого приняли в конце XVIII в. русское подданство. Отец Генриха Осиповича, инженер-путеец, строил в России железные дороги. Благодаря усилиям родителей, своим упорству и способностям, Г. О. Графтио получил два высших образования. Закончив в 1892 г. физико-математический факультет Новороссийского университета в Одессе, а в 1896 г. Институт инженеров путей сообщения в Петербурге, молодой специалист 5 лет стажировался за границей. Работая на крупнейших заводах Европы и США, он познакомился с новейшими образцами парогенераторов, турбин, электродвигателей, электрических железных дорог, обрел практический опыт по эксплуатации и ремонту энергетического оборудования. Вернувшись в Россию, Графтио развернул активную деятельность, направленную на развитие отечественной гидроэнергетики и электрификацию железных дорог. В 1900 г. обследовал водотоки восточного берега Черного моря – от Новороссийска до реки Кодори, а в 1904 г. провел изыскания в бассейне реки Бомбак-Чай. Целью экспедиций была проработка возможности возведения гидроплотин и использования полученной электроэнергии взамен паровой на железнодорожном транспорте. Одновременно под его руководством решаются вопросы строительства магистралей Гербы – Ченстохов, Бахчисарай – Ялта, Салхино – Караклис. Эти проекты получили поддержку научно-технической общественности и правительства России, но реализация их была отложена из-за чрезмерно больших капиталовложений.

Г. О. Графтио

В 1900–1917 гг. Графтио проектировал и строил железные дороги, принимал участие в проектировании и строительстве трамвая в Петербурге, составил проекты электрификации железных дорог Крыма и Закавказья, а также ГЭС на реках Вуоксе (около 1905 г.), Волхове (1910–1911 гг.) и др.

В 1906 г. Графтио по предложению городских властей приступил к разработке строительства трамвайной сети в Петербурге. Под его руководством возводена центральная электростанция с тремя паровыми турбинами, проложено более 100 км линий электрических контактных проводов, строится пять электроподстанций, три вагонных парка, оборудуются более 100 трамвайных вагонов. Движение электрического трамвая в Петербурге, открытое 29 сентября 1907 г. маршрутом протяженностью около 2 км (от Адмиралтейской площади по Конногвардейскому бульвару, через Николаевский мост на Васильевский остров и дальше по 8-й линии до Большого проспекта), продолжено позже еще двумя созданными Графтио трамвайными линиями.

Для решения проблем бесперебойного энергообеспечения промышленности и транспорта Петербурга Графтио предпринял в 1900–1917 гг. несколько экспедиций по изучению северных рек России. В 1902 г. составил первый проект использования энергии р. Волхов, затем изучал водные ресурсы Вуоксы (1905 г.), Малой Иматры (1905 г.), Невы, Свири (1910–1911 гг.). В 1910 г. заключено соглашение с концернами «Сименс-Гальске» и «Вестингауз» о строительстве Волховской ГЭС, об электрификации петербургских пригородных участков железных дорог и о строительстве петербургского метрополитена. В 1909–1911 гг. Г. О. Графтио разработал уникальный проект Волховской гидросиловой установки и линии электропередачи напряжением 110 кВт.

В 1912 г. образовано Петербургское общество электропередач силы водопадов, которое представило проекты строительства электрических станций, в том числе мощностью 250 тыс. кВт в Финляндии. С участием банков созданы финансовые группы для реализации программы строительства гидроэлектростанции в районе, примыкавшем к Петербургу. В том же году вместе с инженером Палицыным по заказу Управления внутренних водных путей Графтио разработал проект гидроэлектростанции на Петропавловских порогах р. Волхов для снабжения энергией столичного железнодорожного узла. В 1914 г. Графтио закончил работу над проектом Волховской ГЭС. Правительство признало его реализацию необходимой, но иностранные концессионеры, завозившие в Россию сырье для тепловых электростанций, мешали воплощению проекта. Его реализацию отложили на неопределенный срок, и лишь с приходом к власти Временного правительства было решено начать строительство ГЭС: закупили оборудование, проложили грунтовую дорогу. Практическая возможность возведения станции открылась только после прихода к власти большевиков. А летом 1917 г. Графтио создал проект наземного «железнодорожного метрополитена» от Балтийского вокзала до станции «Удельная».

В начале 1921 г. Графтио назначили главным инженером строительства Волховской ГЭС, которое было приостановлено в связи с Гражданской войной. Однако совсем скоро, 11 марта 1921 г., Графтио был арестован Петроградской ЧК по доносу вместе со всем руководством Волховстроя. Продержав под арестом несколько месяцев, Графтио освободили как «крупного специалиста» после личного вмешательства Ленина и Кржижановского. К тому времени Графтио был профессором Петроградского электротехнического института, автором проектов Волховской и Свирской ГЭС, главным инженером Волховстроя, руководителем строительства Свирской ГЭС. Постановлением Петроградской ЧК о непричастности к делу Графтио освободили, однако сфабрикованное «дело Свирьстроя» и длительное его разбирательство не только сорвало весь строительный сезон 1921 г., но и существенно затормозило весь ход строительства. Строительство Свирской (Нижне-Свирской) ГЭС вновь началось в 1928 г., и закончили его в 1933 г., в основном силами заключенных.

Строительство Волховской ГЭС длилось с перерывами 8 лет. Если первая бригада костромских плотников состояла всего из 19 человек, то в 1923 г. число рабочих увеличилось до 6000 человек, а в 1925 г. их стало еще в два раза больше. «В России имеется три чуда: Красная Армия, Сельскохозяйственная выставка и Волховстрой», – писала берлинская газета «Накануне». В ночь на 5 декабря 1926 г. станция дала первый ток. Торжественное открытие станции состоялось 19 декабря 1926 г. На открытии Волховской ГЭС С. М. Киров говорил: «Сегодня Волховстрой даст энергию для ленинградских заводов. Эта энергия с новой силой осветит великий ленинский путь, и пролетариат всего мира, который празднует эту победу, получит возможность еще ярче и отчетливее увидеть тот путь, по которому нас повел основоположник нашей партии Владимир Ильич Ленин». На Волховской ГЭС установили восемь турбоагрегатов суммарной мощностью 64 тыс. кВт. Четыре из них были изготовлены ленинградским заводом «Электросила». Возведение крупнейшей ГЭС решило проблему энергоснабжения Ленинграда и области. Кроме того, благодаря созданному плотиной подъему уровня реки и постройки шлюза, было обеспечено безопасное сквозное судоходство по реке Волхов на всем ее протяжении. В 1928 г. ГЭС обеспечивала 62,6 % потребности Ленинграда в электроэнергии. Полной проектной мощности Волховская ГЭС достигла уже в 1929 г.

В 1938–1945 гг. Г. О. Графтио – главный инспектор по строительству гидроэлектростанций Министерства электростанций СССР. В предвоенные годы он консультировал строительство практически всех ГЭС в стране, в частности Днепрогэса, возглавлял экспертную комиссию проекта «Волга – Дон». Во время Великой Отечественной войны он проводил большую работу по эвакуации энергетического оборудования в Среднюю Азию и развитию гидроэнергетики восстановленных районов страны. После возвращения в Ленинград Г. О. Графтио, несмотря на преклонный возраст, активно включился в процесс восстановления энергетического потенциала города.

За заслуги перед Родиной выдающийся энергетик был отмечен орденом Ленина, орденом Трудового Красного Знамени, многими медалями. Редкая награда – персональный автомобиль М-11 – была получена академиком Графтио от советского правительства в 1946 г. Его имя присвоено Нижнесвирской ГЭС, а в 1949 г. – бывшей Пермской улице на Петроградской стороне, где он проработал более четырех десятилетий. Памятники ученому установлены в г. Волхове и поселке Свирьстрой.

В доме нынешнего краеведческого музея, построенном в 1924 г. специально для приемов и комиссий, постоянно приезжавших с проверками на строительство гидростанции, Графтио занимал только рабочий кабинет на первом этаже и две жилые комнаты на втором, где жил с женой Антониной Адамовной, которая была его личным секретарем. В доме сохранился интерьер 1924 г. – дубовый паркет, печи староголландского типа, камин. Почти без изменений дошел до наших дней рабочий кабинет Графтио, где хранятся его личные вещи, документы инженера и его супруги, книги и журналы по специальности на пяти языках.

Надгробие на могиле Г. О. Графтио

Ученый прожил тяжелую и героическую жизнь, он сравнивал строительство ГЭС с боем и упорно двигался лишь в одном направлении – в направлении созидания. «Качество, – говорил Графтио, – должно иметь только один сорт – первый, и гидроэлектрическая станция обязана стоять так же незыблемо, как египетские пирамиды»[215].

Академик Г. О. Графтио умер в Ленинграде 30 апреля 1949 г. Похоронен на Большеохтинском кладбище. Надгробие входит в Перечень объектов исторического и культурного наследия федерального (общероссийского) значения, находящихся в Санкт-Петербурге (утв. Постановлением Правительства РФ от 10 июля 2001 г. № 527).

Э. П. Деклерон (1850 – после 1913) родился в Москве. Среднее образование получил в классической гимназии (сначала в Ларинской в Санкт-Петербурге, а затем в житомирской). Не окончив курса в гимназии, определился на службу в Министерство государственных имуществ. В 1872 г. поступил в Строительное училище, по окончании которого в 1879 г. со званием архитекторского помощника и чином коллежского секретаря откомандирован в распоряжение заведующего строительною частью Министерства государственных имуществ и в Технико-строительный комитет Министерства внутренних дел. В декабре 1876 г. назначен воспитателем в Строительное училище, а по преобразовании его (1877 г.) – надзирателем в Институт гражданских инженеров. В течение четырех лет – преподаватель строительного искусства в Институте гражданских инженеров. В 1890-е гг. состоял членом и секретарем совета Института и, кроме того, инспектором и преподавателем в школе десятников по строительному делу. Читаемый им в Институте курс строительного искусства был издан.

Педагогическая деятельность Эраста Павловича по Институту и школе десятников настолько отвлекала его от строительной практики, что он занимался ею в весьма ограниченных размерах, тем более что он в то же время состоял (с 1885 г.) редактором и издателем органа петербургского общества архитекторов, журнала «Зодчий», в котором помещал небольшие статьи и заметки. В 1913 г., находясь в отставке, состоял при Городской управе. Из петербургских построек Деклерона известны доходные дома на Невском пр., 127 (1904 г.), и Минеральной ул., 10 (1913 г.).

А. Л. Погодин (1872–1947) родился в Витебске. В 1892 г. окончил Петербургский университет. Кроме кандидатской и докторской диссертаций, написал книги «Основной курс общего языкознания» (СПб., 1896), «Религия Зороастра» (1903), «Боги и герои Эллады» (1904), ряд статей по сравнительному языкознанию, исторической географии и этнографии. Как член Академического союза, отстаивал права польской школы. Автономии Польши посвящена его статья в «Русской мысли» (1906, № 3). Десять лет, с 1896 г., состоял профессором Варшавского Университета и в 1906 г. был лишен кафедры за полонофильство. В Петербурге преподавал в университете, Археологическом и Екатерининском институтах, гимназии Е. В. Ставиской. Профессор Харьковского университета (1910–1920 гг.). С 1919 г. – в эмиграции. В 1919–1941 гг. работал в Белградском университете (с 1939 г. – профессор), в 1941 г., после оккупации Югославии, уволен в отставку. Скончался и похоронен в Белграде.

В 1909–1917 гг. здесь жили: потомственный дворянин Стефан Александрович Анджейкович-Буттовт, обойный мастер Никифор Федорович Бурмистров, почетные граждане Василий Михайлович Вавилин и Сергей Андреевич Егоров, вдова почетного гражданина Леони Августовна Ветцель и поручик Николай Васильевич Ветцель, гравер Файвиш Моисеевич Грилихес, скорняжный мастер Андрей Михайлович Гусев, чучельный мастер Григорий Андреевич Коломийцев, Осип Григорьевич Коченов, Ольга Ярославовна Кулжинская, купец Иван Алексеевич Кульков и его жена Вера Александровна, владелец конторы и мастерской копировальных аппаратов «Унио-граф» дворянин Вячеслав Петрович Лебедев, владелец типографии «Х. И. Бреденфельд и К^о» Эдуард Фердинандович Мекс, сотрудница управления делами вспомогательной кассы и фонда при Экспедиции заготовления государственных бумаг Евгения Васильевна Никулина и переписчица на пишущей машинке Наталья Евстафьевна Никулина, Анна Ивановна и Василий Иванович Пахомовы, лаборант Главной палаты мер и весов преподаватель гимназии и реального училища Штемберга, Ягдфельда и Юргенсона коллежский асессор Лев Николаевич Салтыков (в 1917 г. – надворный советник, член бюро Русского электротехнического комитета Международной электротехнической комиссии), живописец Э. И. Черный, отставной артист Императорских театров Александр Дмитриевич Чистяков, портной мужской одежды Василий Иванович Шпагин, дочь статского советника Елена Михайловна Яблонская.

Жена дворянина Александра Павловна Амосова содержала здесь цветочный магазин, Густав Антонович Вальтер – контору и склад по продаже копировальных аппаратов «Польза», Николай Васильевич Виноградов – пивную, Иван Евстафьвич Долгасов – торговлю венками, потомственный почетный гражданин Александр Васильевич Епифанов – мелочную лавку и пекарню, Степан Иванович Жуков – типолитографию, Вильгельм Августович Клейн содержал мастерскую термометрирования физических и химических инструментов, Генрих Максимович Мейсель – продажу часов, Хая Мордуховна Мейсель – белошвейную мастерскую, Анти и Эдуард Андреевичи Миеттиенены – мастерскую и торговлю серебряными изделиями, А. И. Пахомова – сельдяную торговлю. Треть помещений в домовладении занимала Временная ревизионная комиссия по проверке расходов, вызванных войной 1914 г. Инженер-технолог Лазарь Аронович Пильон содержал типографию в каменном четырехэтажном надворном флигеле, Егор Федорович Федоров содержал типографию в двухэтажном флигеле, там же находилась школа О. Я. Кулжинской[216].

По словам М. Марьяновой, в 1915 г. она впервые встретилась с Есениным на квартире писателя И. И. Ясинского. «После нашей первой встречи у Ясинского, – вспоминала поэтесса, – Есенин стал бывать у меня. В то время мы с мужем Д. И. Марьяновым жили на Забалканском проспекте. В нашем доме собирались молодые, начинающие авторы. Особенно ярко запомнился один день. Пришел Есенин утром, чем-то возбужденный, радостный, попросил меня прочесть мои стихи, потом начал смотреть мой альбом и вдруг совершенно неожиданно написал: „Мальвине Мироновне – С. Есенин“»…

В 1920-х гг. здесь находились 62-я единая советская трудовая школа, продсклад кооператива «Пролетарское знамя», склад «Севзапсоюза».

В 1930–1940-х гг. в доме жили: Мендель Шмуйлович Безымянский (кв. 5), Владимир Федорович Белогривцев (кв. 16), Василий Филиппович Быстров (1890–1942), Борис Иванович Виноградов (1904–1942; кв. 16), преподаватель Ксения Ивановна Волгина, Евдокия Яковлевна Воробьева (1919–1942; кв. 31), Петр Дмитриевич Глушинский, врач Мария Андреевна Демидова (кв. 30), Семен Михайлович Ефимов (1924–1942), Пелагея Федоровна Ефимова (1890–1942; кв. 45), Иван Сергеевич Журов (1925–1942), Николай Иванович Иванов (кв. 59), Александр Антонович (1869–1941) и Анна Михайловна (1874–1941) Комаровы (кв. 16), Павел Александрович (1893 – дек. 1941), и Феодосия Семеновна (1892 – апр. 1942) Макаровы (комн. 38), Филипп Михайлович Максимов (1892 – дек. 1941; кв. 9), технический пропагандист трампарка им. Леонова Лейба Самуилович Модус[217] (кв. 20), член Октябрьского райсовета Софья Ивановна Мухина (кв. 24), Николай Иванович Никитин (1931–1942; кв. 4), Василий Алексеевич Новиков и его мать Анисья Никитична (кв. 38), Владимир Тимофеевич Сосновский (1897 – янв. 1942), служащий судостроительного завода им. Каракозова (бывший самолетостроительный завод Андреева-Ланского) Станислав Иосифович Стржичковский (кв. 26), Прокопий Петрович Савинов (1890–1942; кв. 7), сотрудница фабрики слюды № 1 Валентина Николаевна Толчельникова, Борис Алексеевич Федоров (1930 – февр. 1942; кв. 40), Мария Леонтьевна Харитонова (1857 – май 1942; кв. 17), вулканизатор спеццеха № 9 завода «Красный треугольник» Станислав Цезаревич Хомицкий[218] (кв. 26).

М. Ш. Безымянский (1896 – после 1941) – участник обороны Ленинграда, красноармеец, пропал без вести 13 сентября 1941 г.

В. Ф. Белогривцев (1922–1945) – участник Великой Отечественной войны. Наводчик 3-й минометной роты 318-го стрелкового Остроленковского полка 250-й стрелковой Бобруйской Краснознаменной ордена Суворова дивизии ефрейтор В. Ф. Белогривцев под сильным огнем противника метким огнем своего миномета обеспечил успешное форсирование стрелковыми подразделениями р. Ожиц и приказом командира полка от 31 января 1945 г. № 0114 награжден медалью «За отвагу» (номер записи в базе данных: 37595823). Погиб 29 мая 1945 г.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.