Одесса принимает огонь на себя

Одесса принимает огонь на себя

Одесса представляла собой крупный морской торговый порт Азово-Черноморского пароходства. На ее территории располагалась военно-морская база Черноморского флота. Она имела большое стратегическое значение в Северо-западном районе, там были оборудованы аэродромы для нашей морской авиации, которая производила налеты на Плоешти, разрушая нефтяные промыслы Румынии. Нефть для фашистской Германии и ее военной машины имела первостепенное значение.

К началу войны вопросы обороны военно-морских баз с сухопутного направления не были отработаны.

В 1941 году в первых числах июня на Черноморском флоте в северо-западном районе проводилось учение. Тема – отражение десанта противника во взаимодействии с сухопутными частями Одесского военного округа. Участие принимали: корабли Черноморского флота, Одесская военно-морская база, береговая оборона и сухопутные части Одесского военного округа, его штаб и командующий округом генерал Я.Т. Черевиченко. Общее руководство осуществлял заместитель Народного Комиссара адмирал флота И.С. Исаков.

Однако в связи с тем командование Одесского военного округа с началом боевых действий были выведены из Одессы. Оборона Одессы с сухопутного направления начиналась с нуля.

Через несколько дней, 22 июня, гитлеровская фашистская Германия начала войну против Советского Союза. Черноморский флот встретил врага в полной боевой готовности.

В планах фашистской Германии Одесса занимала большое место. В первые дни войны фашистская авиация не минировала подходных фарватеров к Одессе, а также и акваторию порта, хотя они и недалеко отстояли от румынских баз. Весь их расчет был построен на том, что удастся быстро овладеть Одессой и тогда использовать порт для своих операций. В то же время минированию подвергались фарватеры подходов к Севастополю и сама гавань.

Отсутствие фашистских минных постановок в районе Одесского порта и подходов к нему благоприятствовало плаванию наших боевых кораблей и торговых судов.

Для обороны Одессы с морских направлений в ее окрестностях были еще до войны построены мощные береговые артиллерийские сооружения башенного типа от 180 до 203 миллиметрового калибра с дальностью стрельбы до 35 километров. Главным направлением считалась борьба с кораблями противника и его десантом. Имелись специальные построенные железнодорожные ветки для подвижного состава платформы, на которых устанавливались артиллерийские установки. В общей сложности морская артиллерия базы имела до 35 орудий крупного калибра, не считая других береговых подвижных артиллерийских установок. При них были небольшие сухопутные части для борьбы с морским десантом. Естественно, что военно-морская база без сухопутных сил защищать себя самостоятельно не имела возможности. Это было недостатком всех наших военно-морских баз. Сухопутные военачальники, даже базируясь со своими штабами в военно-морских базах, вопросу взаимодействия с флотом придавали мало внимания. Многие из них считали, что с началом войны у них будут другие задачи. Примерно то же получилось и с Одесским военным округом. Но обстановка сложилась иначе. Сухопутные войска для обороны военно-морской базы комплектовались на месте. Вокруг Одессы вражеские войска образовали подкову. Пришло новое руководство армией и длительное время с трудом налаживалась связь с командованием военно-морской базы, но об этом будет сказано ниже.

До войны береговой обороной Одесской военно-морской базой командовал комбриг Киселев, хорошо подготовленный и опытный артиллерист. Мне с ним много раз приходилось встречаться. Стрельбы береговой артиллерии по морским целям нуждались в бесперебойной буксировке щитов. Я командовал в то время бригадой эскадренных миноносцев и когда корабли приходили в Одессу, комбриг Киселев бывал на бригаде. В порядке помощи в обеспечении артиллерийских стрельб я всегда предоставлял один или два миноносца. В 1940 году мне пришлось руководить строительством береговых оборонительных сооружений на флотах. С группой инженеров мы выехали в Одессу. Командир военно-морской базы Г.В. Жуков сопровождал нас по всем местам расположения батарей. Были определены дополнительные места установок береговых батарей и выбраны запасные КП. Надо было провести сухопутные ориентиры и пристрелку по ним. В те времена береговая артиллерия своими азимутами ориентировалась на морское направление, а сухопутным направлениям придавалось мало значения.

Война в Европе в 1939–1941 гг. также оказала отрицательное влияние на работу Одесского торгового порта. Причалы порта, портовые краны оказались малоиспользованными.

Когда началась война, стало ясно, что Одессе угрожают действия со стороны сухопутного сектора. После приезда в Одессу я рекомендовал командиру базы Г.В. Жукову переориентировать тяжелую артиллерию на сухопутные направления и выбрать дополнительные корректировочные пункты. Это рекомендовалось еще в 1940 году при нашем посещении района береговой обороны. И впоследствии очень пригодилось.

Береговая артиллерия всех калибров оказывала большую помощь сухопутным и морским полкам в поддержке как в наступлении, так и в обороне. Когда линия фронта приблизилась к стационарным батареям, весь боезапас был уже израсходован и установки пришлось взорвать, а железнодорожная артиллерия своими маневрами долго еще помогала сухопутным частям. Взаимодействие в артподдержке береговой артиллерии сухопутных частей было оценено по достоинству. Корабли, которые приходили в Одессу, помогали своей артиллерией. Они вели огонь по вражеским войскам.

Переходы транспорта сопровождались конвоями кораблей или катеров. В их задачу входила главным образом противовоздушная оборона. На территории порта располагались зенитные установки. Они успешно отражали налеты вражеской авиации. – Командный пункт для штаба армии был оборудован в большом подземном складе коньячных вин, построении еще промышленником Шустовым. В этом складе были размещены также все работники штаба армии и тыловых учреждений. Строительными частями руководил известный инженер Герой Советского Союза генерал-майор А. Хренов.

В первые дни работы командующего Приморской армией генерал-лейтенанта Г.П. Сафронова было много вопросов, которые решались им с командиром военно-морской базы Г.В. Жуковым, но не всегда удовлетворительно. Обо всем подробно доложил мне Г.В. Жуков. Он говорил, что в таких условиях ему трудно работать. Наладить взаимодействие двух видов сил было очень важно и для контр-адмирала Г.В. Жукова, и для генерала Г.П. Сафронова. Мне пришлось много беседовать с командующим Приморской армией генералом Г.П. Сафроновым, убеждать его, что взаимное согласование всех вопросов и действия по ним являются залогом успеха. Обстановка требует более тесного взаимодействия армии, военного и транспортного флота. Морские перевозки – сложные мероприятия, руководить ими должны специалисты своего дела. Задачи по обеспечению морских перевозок должен решать командир военно-морской базы, в данном случае Г.В. Жуков. Торговый флот тоже находится в подчинении командира военно-морской базы. Эвакуация больных, раненых, детей, пожилых людей, вывоз оборудования и другие мероприятия лежат на обязанности военно-морского командования.

Мои доводы убедили генерала Сафронова и взаимоотношения между ними значительно улучшились. Об этом мною было доложено Наркому Н.Г. Кузнецову. Одно время я докладывал, что необходимо руководство обороной возложить на командира военно-морской базы Г.В. Жукова. Командование обороны Одессы должно находиться в одних руках.

Вскоре по докладу Наркома ВМФ Н.Г. Кузнецова такое решение было принято.

Нужно полагать, что как правило, при обороне военно-морских баз целесообразно руководство и ответственность за оборону возложить на командира военно-морской базы. Это подтверждает большой опыт войны. В дальнейшем все операции по снабжению морем Одесского оборонительного района благоприятно сказывались на ее защитниках. Перевозки и переходы боевых кораблей и судов производились в темное время, что значительно снижало действие авиации противника. Не допускалось скопление в порту одновременно нескольких судов для разгрузки или погрузки, хотя потребность в них и была. Транспортные суда и корабли без грузов из Одессы не уходили. На них вывозились больные, раненые, эвакуировались дети, старики. Вывозилось все, что не могло быть использовано в обороне, а также оборудование заводов. Это в значительной мере облегчало заботы городских властей как в городе, так и в обеспечении всем необходимым населения Одессы для создания устойчивой обороны.

Руководство Приморской армией в начальный период обороны, когда я там бывал, интересовалось, сумеет ли флот обеспечить перевозку войск в критический момент. В случае неустойки на сухопутных просторах всегда выход есть – прорыв. В условиях приморского города, когда позади море, отступать некуда. Прорыв исключается, на всех направлениях противник. Для партизанских действий громоздкое хозяйство с тылами. По всем этим вопросам я давал разъяснения, приводил исторические примеры, успокаивал, говоря, что флот всегда готов полностью выполнить перевозку войск. Я часто бывал в частях Одесского оборонительного района, иногда вместе с командованием базы Г.В. Жуковым. Мы выезжали в морские части, в полк и штабы дивизий. Всегда было много нужд, и на месте приходилось принимать решение. Многое зависело от командования Черноморским флотом. Подача оружия, усиление личного состава, своевременная подача транспорта для эвакуации больных и раненых, вывоз производственного оборудования.

Посещая военно-морские базы, штабы армий, встречаясь с командующими армий и флотилий, командирами баз, я выслушивал их запросы и все, что было возможно, решал на месте. Об обстановке я систематически, как я писал выше, докладывал руководству Военно-морского флота, со всем, что касалось Одесского оборонительного района я знакомил Военный Совет Черноморского флота.

Оборона Одессы требовала больших усилий. Чтобы организовать взаимодействие всех видов и родов сил, штабами, управлением торгового порта, найти общий язык по всем вопросам с гражданскими организациями – нужны знания, сила воли, настойчивость и решительность, нужно было не бояться ответственности за порученное дело. Таким руководителем был командир военно-морской базы контр-адмирал Г.В. Жуков, ставший командующим Одесским оборонительным районом.

В Одессе контр-адмирал Гаврила Васильевич Жуков служил около трех лет. Его в городе хорошо знали. Он был членом Обкома партии, кандидатом в члены ЦК КП(б) Украины. Его уважали и военные моряки, и моряки торгового флота, с которыми он всегда поддерживал дружеские взаимоотношения. К этому он приучил и штаб военно-морской базы.

Комиссар военно-морской базы О. Дитятковский, начальник Политотдела Кондратюк. Но это было в начале обороны Одессы.

Дальнейших ход событий значительно усилил руководство созданного Одесского оборонительного района, как военное, так и партийно-политическое. Об этом я расскажу дальше.

Как развивались события под Одесской?

Как известно, 5 августа 1941 года Ставка ВТК направило Военному Совету Черноморского флота и командованию обороной Одессы директиву «Одессу не сдавать и оборонять до последней возможности, привлекая к делу Черноморский флот».

Эта директива Ставки ВТК сыграла большую роль в усилении обороны Одессы.

19 августа 1941 года был образован Одесский оборонительный район (ООР).

В его состав вошли: Приморская армия, Одесская военно-морская база с приданными ей кораблями и отряда кораблей Северо-западного района Черного моря (сформирован 6 августа).

Командующим ООР был назначен командир Одесской военно-морской базы контр-адмирал Г.В. Жуков, его заместителем по сухопутным войскам командующий Приморской армией генерал-лейтенант Г.П. Сафронов. В Военный Совет Одесского оборонительного района вошли Г.В. Жуков, Г.П. Сафронов, Ф.Н. Воронов и И.И. Азаров. Илья Ильич – опытный политработник. До войны окончил Военно-политическую академию. Он пользовался большим авторитетом на флоте и в городе.

Одновременно были назначены командующим Военно-воздушными силами комбриг В.П. Катров, помощником командующего ООР по оборонительному строительству генерал-майор А.Ф. Хренов, начальником тыла – интендант 1 ранга А.П. Ермилов, начальником штаба – генерал-майор Г.Д. Шишенин, его заместителями – полковник Н.И. Крылов и капитан 1 ранга С.Н. Иванов.

Командиром Одесской военно-морской базы стал контр-адмирал И.Д. Кулешов. Начальником штаба базы – К.И. Деревянко.

С каждым из этих руководителей мне приходилось часто встречаться не только на заседаниях Военного Совета, но и при посещениях частей, кораблей и штабов.

Большую роль в организации обороны Одессы играли руководители Одесской партийной организации – первый секретарь А.Г. Колыбанов. Он был введен в состав Военного Совета ООР. Мне довелось часто встречаться с председателем Одесского Облисполкома Н.Т. Кальченко. Очень хорошее впечатление оставляли командиры 95-й дивизии – генерал-майор В.Ф. Воробьев и 25-й Чапаевской – генерал-майор И.Е. Петров.

С Иваном Ефимовичем Петровым нас связала судьба в начальный период обороны Севастополя, о чем я расскажу в дальнейшем.

Очень много можно рассказать о замечательном подвиге трудящихся города Одессы в период обороны.

После войны в Одессе был сооружен памятник Неизвестному матросу. Это замечательно. Народ сказал этим свое слово о роли флота в героической обороне Одессы.

В любую погоду у этого памятника несет службу комсомольско-пионерский штаб. Сменяются юные патриоты Одессы у поста № 1. Трудно без глубокого волнения наблюдать за сменой караула. И правильно поступил журналист, который рассказал о том, как широкоизвестная в нашей стране и за рубежом снайпер Герой Советского Союза Людмила Павлюченко прибыла в США в 1942 году. В обороне Одессы и Севастополя она уничтожила 309 фашистов.

Находясь в Детройте, она выступила на митинге. Ей предоставили всего 2–3 минуты. Но она в свойственной ей манере сказала только одну фразу: «Мужчины (так в Одессе до сих пор все взрослое население делится на мужчин и женщин), американские мужчины, – продолжала Людмила Павлюченко, – до каких пор вы будете держаться за юбки американских женщин? Пора открывать второй фронт».

Этим эпизодом мне хочется подчеркнуть, что в героической обороне Одессы проявился массовый героизм всего населения города.

Людмила Павлюченко, когда началась война, работала сотрудницей Одесской научной библиотеки. И таких девушек и юношей, вставших на защиту родного города было очень много.

В течение августа вокруг города были построены рубежи обороны: передовой, основной (главной) и тыловой, общей протяженностью свыше 250 километров.

Основной рубеж был наиболее хорошо оборудован. В строительстве инженерных сооружений наряду со строительными батальонами активно участвовало население Одессы.

Морская оборона, как я уже писал, начала создаваться еще до начала войны. Ей основой являлась береговая артиллерия: стационарная (23 ствола) и подвижная (21 ствол) – всего 44 орудия, калибром от 44 до 203 м/м.

Подходы к Одессе с моря были прикрыты минными полями, постановка которых началась 24.06.

С первых дней войны на подходах к базе были выставлены корабельные дозоры. Систематически велась разведка. Поиск подводных лодок проводился как авиацией, так и торпедными катерами.

Сухопутная оборона Одессы состояла из 3-х секторов: восточного, западного и южного.

1-я кавалерийская дивизия и 1-й полк морской пехоты (полковник Осипов) заняли оборону в восточном секторе.

95-я стрелковая дивизия – в западном и 25-я стрелковая дивизия – в южном сектораях.

К 20 августа из частей 1 и 2 полков морской пехоты была сформирована 421 стрелковая дивизия, а спустя месяц, 19 сентября, в Одессу из Новороссийска морем была перевезена 157-я стрелковая дивизия.

В состав ООР вогла также сформированная в Одессе дивизия народного ополчения. С моря действовал отряд кораблей Северо-западного района Черного моря, в состав которого входили корабли ОВВа Одесской военно-морской базы и часть кораблей Черноморского флота.

Противовоздушную оборону ООР осуществляли: зенитная артиллерия и истребительная авиация Приморской армии и полк истребительной авиации военно-воздушных сил Черноморского флота (всего 60 самолетов, в том числе 40 самолетов флота). Большую роль в обороне Одессы играло Азово-Черноморское пароходство, но об этом мне кажется правильным, рассказать более подробно в дальнейшем.

Противник с целью захвата Одессы сосредоточил на ее подступах 4-ю румынскую армию, действия которой были поддержаны авиацией (свыше 100 самолетов).

13 августа части 4-й румынской армии вышли к побережью Черного моря в районе Сычавки. Этим они завершили охват Одессы.

В ночь на 20 августа наши войска по приказу Военного Совета отошли на промежуточные рубежи. В результате ожесточенных боев с превосходящими силами, ему удалось выйти к основному рубежу обороны.

Это поставило героических защитников Одессы в тяжелое положение. 25 августа противник начал систематический обстрел города и порта из восточного сектора, а с середины сентября и из южного сектора.

Возникла серьезная угроза для кораблей и судов, стоящих в порту. В этой обстановке был разработан и осуществлен план высадки десанта в районе Григорьевки.

По указанию ставки ВТК 21 сентября отряд кораблей Черноморского флота в составе крейсеров. «Красный Кавказ» и «Красный Крым», эсминцев «Безупречный» и «Бойкий» вышел из Севастополя с десантными войсками (3-й полк морской пехоты).

В 1 час 14 мин. 22 сентября корабли отряда стали на якорь против Григорьевки. Командовал высадкой капитан 1 ранга С.Г. Горшков, так как готовивший эту десантную операцию контр-адмирал Л.А. Владимирский заболел.

В 2 час.00 мин. началась высадка десанта. Противник был застигнут врасплох и оказал слабой противодействие.

В 5 час.20 мин. наши части перешли в наступление.

В Старой Дофиновке к частям 3-го полка морской пехоты присоединился воздушный десант, сброшенный в районе Булдинки.

В 8 час.00 мин. войска 421 и 157 стрелковых дивизий ООР, прорвав оборону противника, нанесли контрудар по румынским войскам в районе Гильдендорф-Фонтанка.

Эсминцы «Безупречный», «Беспощадный» и «Бойкий» несмотря на многочисленные атаки вражеских самолетов весь день 22 сентября поддерживали своим огнем наступающие войска ООР.

На рассвете 23 сентября части десанта соединились с частями 421-й стрелковой дивизии.

В результате контрудара войск ООР и действий морского десанта, поддержанного огнем кораблей, противник был отброшен на 5–8 километров к северо-западу. Он был лишен возможности обстреливать город и порт.

13 и 15 румынские пехотные дивизии потеряли убитыми и пленными до 2 тыс. солдат и офицеров. Наши войска захватили большие трофеи, в том числе до 50 орудий и минометов.

Однако, как мы увидим дальше, обстановка на южном направлении значительно усложнилась. Захват немецко-фашистскими войсками Каховского плацдарма создал серьезную угрозу Крыму и особенно Севастополю – главной базе Черноморского флота. В этой связи я отбыл из Одессы в Севастополь.

Из Севастополя мы вместе с инженером Лебедь проехали по оборонительным позициям, где проводились инженерные работы. Некоторые рубежи были заняты морской пехотой. Мы побеседовали с командиром бригады морской пехоты Е. Жидиловым, осмотрели КП и позиции. Инженер Лебедь остался в бригаде, а я уехал в Симферополь в штаб 51-й армии.

Командующий армией Ф.И. Кузнецов и начальник штаба Иванов ознакомили меня с обстановкой в Крыму и на Перекопском направлении. После беседы с ними у меня сложилось твердое убеждение, что войск для обороны Крыма недостаточно, морских бригад недостаточно. Необходима срочная помощь. Кроме войск, обороняющих Одессу других пополнений ожидать не откуда.

Обо всем этом я подробно письменно доложил Наркому Кузнецову и просил его об этом поставить в известность Ставку. Я поставил вопрос об эвакуации Приморской Армии из Одессы.

Это сможет укрепить силы, обороняющие Крым. Местные людские ресурсы невелики. Если этого не сделаем, то враг безусловно попытается захватить Крым с хода. Потеря Крыма отрежет питание Одессы. Находящиеся там войска будут потеряны. Время не ждет, враг усиленно наступает. Командование 51 армии своими силами организовать прочную оборону не сможет.

В каждом из последующих моих донесений я упоминал о Крыме, а также о необходимости эвакуации Одессы. Наконец решение об эвакуации Одессы было принято, хотя с некоторым опозданием, но все же такое решение значительно способствовало усилению войск на перешейках.

Мне приходилось убеждать командование Черноморским флотом – Ф.С. Октябрьского, Н.М. Кулакова, а в Одессе – Г.В. Жукова, И.И. Азарова, И.Е. Петрова, что Приморская армия должна оборонять Крым, Севастополь. Помощь, которая оказывается Одессе, это временное мероприятие. С потерей Крыма Одесса не будет способна обороняться. На Военном Совете Черноморского флота обсудили ряд вопросов, связанных с эвакуацией Приморской армии. Начальник штаба флота И.Д. Елисеев, доложил какие силы морского флота взять для этой цели и какие боевые корабли могут участвовать в этой операции. Определили места разгрузки и еще много других важных вопросов были решены.

Я рекомендовал Военному Совету Черноморского флота еще раз ознакомиться с опытом эвакуации наших войск и Балтийского флота из Таллина, продумать обеспечение перехода кораблей и транспорта из Одессы в Севастополь.

После этого я отбыл в Одессу.

Как развивались боевые действия Одесского оборонительного района хорошо рассказано вице-адмиралом И.И. Азаровым в его книге «Осажденная Одесса». В книге он приводит телеграмму, полученную из Севастополя от командующего Черноморским флотом: «Завтра Одессу прибудут Левченко, Жуковский. Передадут вам важное решение, которое исключит совершенно ваши запросы. Октябрьский».

Был собран Военный Совет Одесского оборонительного района, на котором Жуков зачитал привезенную мною директиву Ставки Верховного Главнокомандования.

Вот содержание этой директивы:

«В связи с угрозой потери Крымского полуострова, представляющего главную базу Черноморского флота, и ввиду того, что в настоящее время армия не в состоянии одновременно оборонять Крымский полуостров и Одесский оборонительный район, Ставка Верховного Главнокомандования решила эвакуировать ООР и за счет его войск усилить оборону Крымского полуострова. Ставка приказывает:

1. Храбро, честно выполнившим свою задачу бойцам и командирам ООР в кратчайший срок эвакуироваться из Одесского района на Крымский полуостров.

2. Командующему 51-й отдельной армией бросить все силы армии для удержания Арабатской стрелки Чонгарского перешейка, южного берега Сиваша и Ишуньских позиций до прибытия войск из ООР.

3. Командующему Черноморским флотом приступить к переброске из Одессы войск, материальной части и имущество в порты: Севастополь, Ялту, Феодосию, используя по своему усмотрению и другие удобные пункты высадки.

4. Командующему ЧФ и командующему ООР составить план вывода войск из боя, их прикрытия при переброске, при этом особенное внимание обратить на упорное удержание обоих флангов обороны до окончания эвакуации.

5. Командующему ООР все немогущее быть эвакуированным: вооружение, имущество и заводы, связь и рации – обязательно уничтожить, выделив ответственных за это лиц.

6. По высадке в Крыму войсковые части ООР подчинить командующему 51-й армией…»

После того, как Жуков прочитал директиву Ставки, он предоставил слово мне.

К этому времени возникла серьезная угроза прорыва противника в Крым. Враг захватил Перекопский перешеек и готовился к наступлению на Ишуньские позиции.

Я рассказал о трудном положении 51-й армии, о том, что возможность захвата Крыма немецко-фашистскими войсками становится реальной. Само собой разумеется, что с потерей Крыма мы можем потерять Одессу, так как питать Одессу с Кавказа, если враг захватит Крымские аэродромы, будет очень трудно, почти невозможно.

Я вновь объяснил, что был на Перекопе, в районе Ишуни и что с теми силами, которыми мы там располагаем, нет уверенности, что мы удержим Крым, а потеря Крыма неизбежно приведет к потере Одессы, и тогда наши морские коммуникации окажутся под ударом вражеской авиации, так как противник посадит свою авиацию на крымские аэродромы. Решение ставки обстоятельно продумана и необходимо выполнять директиву об эвакуации.

Военный Совет Одесского оборонительного района приступил к разработке плана эвакуации.

Должен подчеркнуть, что Военный Совет очень добросовестно выполнял директиву Ставки.

Я одобрил предложение Военного Совета о том, чтобы в первую очередь направить в Крым 157-ю стрелковую дивизию, наиболее укомплектованную, а не 3-й морской полк, о котором шла речь в указании Наркома ВМФ.

В связи с докладом Военного Совета ООР о том, что штаб ЧФ выделяет для эвакуации Одессы недостаточное число транспорта, мною была направлена в Севастополь радиограмма, в которой я подчеркнул, что недостаток транспорта ставит под угрозу срыва выполнение требования Ставки об эвакуации Одессы в установленные сроки, при этом я просил выделить для перевозки личного состава боевые корабли.

Вскоре я получил ответ начальника штаба Черноморского флота И.Д. Елисеева о том, что уже с 3 октября будут направлены в Одессу дополнительные транспорты и боевые корабли.

2 октября из Севастополя вышли крейсер «Червона Украина» и эсминцы «Бойкий», «Шаумян», а также сторожевые катера.

4 октября вице-адмирал Октябрьский прислал мне телеграмму, в которой сообщил, что после захвата Перекопского перешейка противник приостановил свое наступление. Ф.С.Октябрьский сообщал, что эту паузу необходимо использовать для укрепления Крыма.

6 октября закончилась отправка 157-й стрелковой дивизии в Крым.

Все основные этапы эвакуации были мною утверждены и с разрешения Наркома 6 октября я отбыл в Севастополь. Со мною на малом охотнике уходили из Одессы дивизионный комиссар П.Т. Бондаренко, Г.А. Сафронов (по заключению врачей Военный Совет ООР разрешил ему выехать в тыл), секретарь Одесского Обкома партии А.Г. Колыбанов и писатель Леонид Соболев.

И.И. Азаров в своей книге рассказал о том, что героические защитники Одессы с трудом соглашались с необходимостью оставить город. Им, в частности, была послана телеграмма на имя И.В. Рогова, в которой он писал: «Учитывая наши возможности, наступление, состояние противника, считаем необходимым поставить вопрос о сохранении Одесского оборонительного района».

6 октября в ответ на телеграмму И.И. Азарова И.В. Рогову в Одессу пришел ответ адмирала Н.Г. Кузнецова: «Прекратите обсуждение приказа Ставки и мобилизуйте людей на выполнение его». (И.И. Азаров «Осажденная Одесса», Воениздат, Москва, стр.209).

Эти колебания были не только у защитников Одессы.

5 октября в Севастополь из Москвы прибыла радиограмма, Нарком запрашивал: «Немедленно донесите свое мнение, хватит ли сил защищать Крым». Одновременно Нарком сообщал, что: «Дивизии, которые были обещаны из Новороссийска, не будут поданы в Крым».

Правильно оценивая обстановку в соответствии с моим докладом Военный Совет Черноморского флота дал радиограмму Наркому ВМФ: «Одесские дивизии малочисленны и двумя дивизиями фронт не удержать… Эти дивизии крайне нужны для обороны Крыма. В Одессу потребуется ввозить не только боеприпасы, а и продовольствие для войск и населения. Военный Совет фронта считает необходимым проводить в жизнь принятое решение и оставить Одессу».

Прежде чем изложить развитие событий в Одессе в связи с выполнением решения Ставки ВТК об эвакуации, мне хотелось бы остановить внимание читателей на том, как действовали моряки и портовики Азовско-Черноморского пароходства.

В моей памяти сохранились образцы замечательного содружества военных моряков с моряками и портовиками Азовско-Черноморского пароходства. Мне хочется рассказать об их подвиге совершенном в период героической обороны Одессы.

Активный участник обороны Одессы генерал А. Ковтун в статье «Севастопольские дневники», опубликованной в журнале «Новый мир» в августе 1963 года, писал: «Одесская эпопея закончилась успешно. Увезти из осажденного с суши города целую армию морем – разве это не замечательный пример оперативной оборонительной операции? Военные историки не раз будут возвращаться к этому событию и задумываться, как удалось такой смелый замысел осуществить. Даже мы, как не были утомлены, как не были опечалены, а все же сознавали, что такой отход приносит советскому оружию честь, а врагу бесчестье: ведь у него было безусловное превосходство сил и положения».

Действительно, никогда не будет исчерпана тема героизма, проявленного защитниками Одессы. И не только военные историки будут к ней возвращаться.

Если о действиях Черноморского флота написано немало книг, среди которых необходимо добрым словом упомянуть «Осажденную Одессу» вице-адмирала И.И. Азарова, то о беспримерном подвиге моряков и портовиков Азовско-Черноморского пароходства пока написано мало.

Разве могут быть забыты экипажи судов «Армения», «Грузия», «Украина», «Восток», «Калинин», «Березина», «Курск», «Крым», «Фабрициус», «Абхазия», «В. Чапаев» и др.

Всего за период обороны Одессы торговые суда доставили в город 64 тысячи солдат и офицеров, десятки тысяч тонн боезапаса.

Из Одессы в Крым и на Кавказ было вывезено 121тысяча солдат и офицеров, 51 тысяча тонн военного груза. Свыше 300.000 человек населения, оборудование промпредприятий.

Разве могут быть забыты имена замечательных капитанов транспортных судов М.И. Григора, С.Н. Кушнаренко, В.Я. Пдаушевского, И.Ф. Иванова, П.Л. Безайса, К.Н. Мощинского, О.К. Кравченко, А.С. Полковского, И.Ф. Короткого и др. Многих из них уже нет в живых, но их жизнь продолжается, их имена носят суда современного советского транспортного флота.

В период обороны Одессы я неоднократно встречался е заместителем Наркома морского флота Е. Самбирским, начальником Азовско-Черноморского пароходства Г.А. Мезенцевым, начальником Одесского порта Макаренко П.М. и помощником начальника пароходства по эксплуатации Е.А. Гехтбаргом.

У этих опытных и отлично знающих свое дело работников сложились хорошие деловые отношения с командованием Одесского оборонительного района, на протяжении всей обороны города – героя и после перебазирования пароходства.

Нередко портовики видели на причалах командующего оборонительным районом контр-адмирала Г.В. Жукова, генерал-майора И.Е. Петрова, члены Военного Совета ООР контр-адмирала И.И. Азарова.

Должен отметить, что в эти последние дни обороны Одессы Военный Совет ООР, партийная организация проявили высокие организаторские способности и огромную волю в выполнении решения Ставки. Мне давалось поддержать ряд их предложения по ускорению и скрытности эвакуации. Благодаря оперативной и сложной работе моряков и портовиков было увеличено число судов обеспечивающих перевозки. Без устали работали портовики, часто под артиллерийским обстрелом и налетами авиации врага.

В первую очередь, в начале октября, как я уже упоминал, шла посадка 157-й дивизии и погрузка артиллерии этой дивизии на суда «Жан Жорес» и «Большевик».

Командующий ООР контр-адмирал Г.В. Жуков, с которым мы были в порту, просил меня принять меры к увеличению числа транспортов до 5–7 в сутки. Рядом с нами находился начальник порта П.И. Макаренко. Он был обеспокоен тем, что из-за отсутствия транспортов не полностью используются стационарные железнодорожные и гусеничные краны.

Начиная с 3 октября в Одессу стали прибывать до 5–7 судов в сутки.

Чтобы правильно оценить подвиг военных моряков и моряков транспортного флота в период эвакуации, когда было перевезено из Одессы только в Крым около 100.000 человек, оружие, боевая техника и оборудование. Вспомните, как тяжело было в то время в Крыму и не только в Крыму. Вторая половина октября – это период ожесточенной битвы за Москву, Ленинград И Кавказ. Каждый боец, каждое орудие ценилось на вес золота.

Вот почему, когда мы вспоминаем перевозку Приморской армии из Одессы в Крым и ее действия в обороне Ишуньских позиций в конце октября и в обороне Севастополя в начале ноября 1941 года, становится ясным почему враг был остановлен на 250 дней. Мы никогда не должны забывать огромный вклад в эти героические усилия моряков и портовиков Азовско-Черноморского бассейна.

11 сентября 1971 года передовая газета «Правда» отмечала: «… Защитники разных городов – ленинградцы, киевляне, одесситы – своей отвагой дали всему народу почувствовать с удесятиренной силой, как близки и дороги нам наши города и села, как прекрасна наша Родина, вырастившая и воспитавшая таких людей…» («Под флагом Родины», изд. «Маяк», Одесса, 1967 г., стр.257).

С тех пор прошло 36 лет.

Сейчас особенно приятно отметить, что благодаря огромной помощи партии и правительства морской транспортный флот превратился в крупную отрасль народного хозяйства, его первоклассные суда посещают за год 1400 портов и более 120 стран мира. На этих судах плавают опытные специалисты беспредельно преданные своей великой Родине.

Высокая оценка отличной организации эвакуации личного состава ООР и гражданского населения требует более подробного описания этой действительно очень сложной операции.

Большой интерес представляет переход последнего эшелона.

Как же Черноморский флот обеспечил отход и посадку войск Одесского оборонительного района на транспорты и корабли в ночь на 16 октября 1941 года.

К утру 15 октября транспорты и боевые корабли, выделенные для эвакуации последнего эшелона войск (25,95,421 стрелковых и 2-й кавалерийской дивизии), были сосредоточены в Одессе. Для обеспечения отхода и посадки войск был создан специальный отряд, корабли которого заняли заранее намеченные районы маневрирования.

17.10 – артиллерийский огонь по противнику вели: крейсер «Красный Кавказ», эсминцы «Бодрый» и «Незаможник». В бое вой готовности находились крейсер «Червона Украина» и эсминцы «Шаумян» и «Смышленый».

Отход войск с занимаемых позиций начался в 19 час.00 мин. 15.10 по назначенным маршрутам.

На фронте оставались части прикрытия (3.750 чел.) полевой и противотанковой артиллерией.

Посадка на транспорты проходила с 23.00 час. 15.10 до 3.00 час. 16.10.

По мере завершения посадки транспорты выходили из порта. С 3.00 час. до 5 час.45 мин. 16.10 производилась посадка на боевые корабли частей прикрытия.

В 9.00 час. 16 октября из порта вышел сторожевой катер…

Военные объекты, не подлежащие эвакуации, в том числе стационарные батареи береговой обороны, прикрывающие отход войск, были уничтожены, дороги и порт заминированы.

Авиация Черноморского флота в ночь на 16 октября наносила удары по скоплению войск противника.

Четкая организация, маскировка эвакуации и эффективность ее обеспечения позволили избежать противодействия противника при отходе поиск, посадке их на транспорты и выходе транспортов и кораблей из Одессы.

Как же совершался переход из Одессы в Крым?

В течение ночи с 15 на 16 октября из Одессы с последним эшелоном войск вышли 11 транспортов. В составе конвоя были: 2 крейсера, 4 эсминца, 2 минных заградителя, 2 кан. лодки, сторожевой корабль, 3 тральщика, 8 вспомогательных судов и свыше 10 сторожевых катеров.

В виду того, что корабли и суда выходили по мере их выгрузки, а также из-за разницы в скорости хода, транспорты растянулись почти на 30 миль.

В голове конвоя шли быстроходные транспорты в охранении крейсеров «Червона Украина» и «Красный Кавказ». Остальную часть конвоя охраняли эсминцы «Незаможник», «Шаумян», «Смышленый», «Бодрый», сторожевые катера и другие боевые корабли, вышедшие из Одессы. В 12 час.23 мин. 16 октября п охранение вступили 7 торпедных катеров. Тендровского боевого участка. Для усиления охранения транспортов из Севастополя вышли 5 торпедных катеров, 24 сторожевых катера, 3 тральщика.

Прикрытие конвоя в светлое время суток непрерывно осуществляли самолеты – истребители Черноморского флота.

Около 9 часов 16 октября воздушная разведка противника обнаружила конвой. После полудня 50 бомбардировщиков и 6 торпедоносцев, нанесли удары по транспортам.

Около 14 час.00 мин. был потоплен транспорт «Большевик», который не имел на борту войск.

Экипаж этого транспорта был спасен. Наши самолеты-истребители сбили несколько вражеских самолетов.

С 18 часов 16 октября до 19 часов 17 октября транспорты и корабли охранения прибыли в Севастополь. Закончилась перевозка частей и соединений Одесского оборонительного района.

Выше я уже привел высокую оценку этой сложной операции по перевозке войск ООР и населения из Одессы и Севастополя.

Думаю, что эта оценка эвакуации войск ООР и населения вполне справедлива.

В 1941 году Балтийскому и Черноморскому флоту довелось провести три крупные по масштабу эвакуации: из Таллина, Одессы и Ханко.

Нами при эвакуации Одессы был учтен опыт эвакуации войск и населения из Таллина, которая проходила 27–28 августа, правда там были другие условия. Балтийский флот располагал всего несколькими дивизиями для подготовки прорыва в Кронштадт и Ленинград, радиус боевых действий истребительной авиации был очень ограничен. Корабли и суда шли без воздушного прикрытия.

В отличие от Таллина Ставка НТК приняла решение об оставлении Одессы заранее. В нашем распоряжении было более двух недель, с 1 по 16 октября. Активно действовала авиация Черноморского флота. Скрытность всей операции была настолько хорошо продумана, что противник долго не решался войти в Одессу. Лаже после того, как последний эшелон кораблей и судов вышел из Одесского порта.

В связи с успешно проведенной операцией по эвакуации Одессы в нашей литературе часто сравнивают ее с неудачной операцией английского флота по эвакуации Дюнкерка.

Мне довелось в 1944 году по заданию Ставки Верховного Главнокомандования возглавить приемку боевых кораблей в Англии. Об этом мне хочется рассказать отдельно, а в этой книге мне представляется интересным восстановить разговор с командиром английского авианосца кэптэном Бейхисом, который участвовал в операции «Динамо» – так была закодирована операция по эвакуации английских и частично французских войск из Дюнкерка в конце мая и начале июня 1940 года.

Вот что рассказал мне в 1944 году кэптан Бейхис.

Как известно, 10 мая 1940 года немецко-фашистские войска вторглись на территорию Голландии, Бельгии и Франции.

Уже 21 мая подвижные немецкие войска достигли побережья Ла-Манша и расчленили стратегический фронт английских, французских и бельгийских войск.

Во Фландрии оказались отрезанными соединения 1, 7, 9-й французских армий, английский экспозиционный корпус и бельгийские войска. Всего около 40 дивизий.

После капитуляции бельгийской армии 28 мая 18 французских и 10 английских дивизий занимали узкий, не превышающий по ширине 50 км район от Лилля до побережья. В руках союзников остался один порт – Дюнкерк. Для эвакуации войск англичане использовали свыше 800 кораблей и судов (в том числе 100 французских судов).

И несмотря на то, что как утверждали немецкие генералы Рундштат, Блюментрит и другие, немецкие танковые войска, наиболее близко отстоявшие от Дюнкерка, были остановлены по личному приказу Гитлера. А немецкая авиация не могла полностью использовать свои возможности. Союзники в операции «Динамо» потеряли 243 корабля и оставили в Дюнкерке 2.400 орудий, 700 танков, 136.777 автомашин.

Вот что рассказал мне английский офицер об операции «Динамо».

Уже после войны, когда У. Черчилль написал свои воспоминания «Вторая мировая война», он посвятил этой операции специальную главу во 2-м томе, назвав ее «Дюнкеркское избавление».

Возвратимся к изложению хода боевых действий в Крыму после того, как Приморская армия была перевезена в Крым.

Однако до рассмотрения этого вопроса мне представляется целесообразным хотя бы очень кратко рассказать о мало известных событиях по обороне Николаева, Херсона, Очакова и Тендры.

Как нельзя рассматривать оборону Крыма без обороны Одессы, так будет неправильно умолчать об очень трудных днях обороны Николаева, Херсона и Очакова.

Трудно представить себе ход и исход битвы за Крым и Севастополь без уяснения того, как оборона этих городов сдерживала противника, который рвался в Крым, наращивая свои удары. И в том, что немецко-фашистские войска были задержаны на подступах к Крыму более чем на 2 месяца, в этом заслуга героических гарнизонов военно-морских баз Северо-западного района Черного моря.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.