Без бензина – немного истории
Без бензина – немного истории
Наш первый рассказ – об электромобилях. Но сначала обратимся вглубь веков.
Как ни странно, но первые в мире электромобили появились задолго до изобретения автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).
Экипажи на электрическом ходу были созданы ещё в 1837 году американцами Девенпатором и Пейджем, а также шотландцем Робертом Дэвидсоном. Конечно, оказались они достаточно громоздкими и малоподвижными, но начало делу было положено.
Буквально следом, в 1838 году, опыты с двигателем, питаемым от батареи гальванических элементов, были проведены и в России. Их успешно провёл известный русский учёный Б. Якоби.
В 1897 году на улицах Лондона появились и успешно работали электромобили-такси, внешне почти не отличавшиеся от традиционных английских кэбов.
Тогда же на электромобилях был установлен ряд международных рекордов по скорости движения. Так, в 1898 году электромобиль достиг скорости 63,3 км/ч. Спустя всего год на соревнованиях, организованных Парижским автоклубом, скорость электромобиля была уже 106 км/ч!
В 1899 году появились первые русские электромобили, созданные инженером И. Романовым, а в 1901 году им же был построен первый в России 15-местный электроомнибус.
В период с 1900 по 1930 гг. было организовано серийное производство электромобилей в Англии, Германии, США, Франции, Японии и других странах. К примеру, в США в 1912 году было выпущено 6 000 легковых и 4 000 грузовых электромобилей.
В 1918-28 гг. упрощённые конструкции электромобилей в виде электрокаров нашли широкое применение в качестве технологического транспорта на машиностроительных предприятиях.
А в целом электромобили использовались на перевозках, где требовались небольшие пробеги и невысокие скорости.
В 1939 году количество электромобилей в Германии составляло уже 9 тысяч, а к 1944 году достигло 20 тысяч единиц. В Англии с 1930 по 1960 годы количество электромобилей возросло до 20 тысяч единиц.
В эти годы и в нашей стране периодически проводились работы по созданию экспериментальных образцов электромобилей.
В 1935 году на базе автомобиля ГАЗ-А был построен первый советский электромобиль. В тот же период в лаборатории электрической тяги Московского энергетического института (МЭИ) под руководством профессора В. Резенфорда и инженера Ю. Галкина был создан двухтонный электромобиль на базе автомобиля ЗИС-5.
В 1948 году в НАМИ были разработаны и изготовлены электромобили грузоподъёмностью 0,5 и 1,5 тонны, четыре образца которых использовались для перевозки почты в Москве. Затем 10 опытных образцов этих электромобилей, изготовленных Львовским автобусным заводом, в период с 1952 по 1958 годы эксплуатировались в Ленинграде.
В 1957 году в НАМИ были разработаны новые образцы электромобилей той же грузоподъёмности.
Два года спустя на Ульяновском автозаводе совместно с НАМИ был изготовлен образец электромобиля грузоподъёмностью 0,8 т на базе автомобиля УАЗ-450. Тогда же был создан первый советский электробус на базе троллейбуса СВАРЗ вместимостью до 80 человек.
Первые партии электромобилей поступили для опытной эксплуатации в Москву и Подольск в 1975 году. С этого времени численность электромобилей в нашей стране постепенно увеличивается – их стали изготавливать на заводах РАФ, УАЗ и ЕрАЗ.
Легковой 2-местный электрокэб и 15-местный электроомнибус русского инженера И. Романова (1901 г.).
Грузовой электромобиль на базе ЗиС-5 (1935 г.).
Электрофургон разработки НАМИ-УАЗ на базе УАЗ-450 (1959 г.).
Электрофургон ЕрАЗ-3732.