Глава третья Некоторые вопросы обеспечения

Глава третья

Некоторые вопросы обеспечения

Организация тыла

В деле боевого снабжения республиканской армии имелись некоторые особенности.

Так как Испания не имела своей развитой военной промышленности, то по целому ряду весьма важных предметов военного снаряжения республиканская армия должна была снабжаться за счет импорта. Ввозимые грузы поступали в порты, являвшиеся военными базами (по существу распределительными станциями). Отсюда они направлялись иногда по железным дорогам, но чаще всего автотранспортом непосредственно в склады того или иного фронта.

Исходя из этих данных, схема снабжения республиканской армии обычно строилась следующим порядком: порт (базисный склад) — станция снабжения (или армейский тыловой склад) — передовой склад (корпусной) — войска.

Предметы снабжения, производившиеся внутри страны, с пунктов производства (заготовок) направлялись в базисные склады внутренней зоны или непосредственно в тыловые (армейские, фронтовые) склады, а отсюда — в передовые (корпусные) склады. Обращалось серьезное внимание на то, чтобы грузы не задерживались на станциях снабжения в связи с опасностью налетов на эти пункты авиации противника.

Обмундирование заготовлял специальный комитет, подчиненный министерству национальной обороны. Учетом и распределением обмундирования и обуви ведала секция служб генерального штаба. Интендантство лишь переотправляло обмундирование и обувь в войсковые соединения по распределению генерального штаба.

План распределения оружия и огнеприпасов разрабатывался генеральной инспекцией артиллерии и поступал к исполнению только после утверждения его начальником генерального штаба. Снабжение горючим было выделено в специальную службу, подчиненную генеральному инспектору интендантства. Наличие на главных дорогах значительного числа бензоколонок (50–60 км одна от другой) весьма облегчало снабжение горючим армейских машин.

Для руководства автотранспортом, который являлся основным средством перевозок как снабженческих, так и оперативных, была создана особая служба в виде генеральной дирекции автотранспорта. По указанию генерального штаба дирекция придавала необходимое количество автотранспорта армиям (фронтам) и выполняла все оперативные и снабженческие перевозки. Часть автотранспортных средств всегда оставалась в резерве главного командования. При необходимости для пополнения резерва главного командования часть автотранспортных средств изымалась из армий.

Заготовка продовольствия производилась интендантством внутри страны. Для этой цели вся территория республики была распределена на заготовительные районы. В каждом таком районе ведал заготовками представитель интендантства.

В отношении снабжения выстрелами была установлена расчетно-снабженческая единица выстрелов на день (боекомплект). Опыт крупных операций показал, что метод расчета боекомплектами является достаточно удобным. Запасы артвыстрелов в различных звеньях подвоза были следующими: при батареях — 1 боекомплект, в передовых (корпусных) артскладах — 1–2 боекомплекта и в тыловых складах — разные количества, исходя из предполагаемого расхода и общего наличия выстрелов для данных калибров артиллерии. Во всех звеньях подвоза обычно содержалось до 4–5 боекомплектов. Такой нормы было достаточно даже при затруднении в подвозе.

Горючее части получали обычно из бензоколонок, поэтому возимых запасов горючего при частях, как правило, не было. Только части, удаленные от бензоколонок, имели запас горючего примерно 2–3 т на дивизию.

Подвоз всех предметов снабжения производился автотранспортом и лишь в горных, малодоступных районах — на лошадях и мулах. Растяжка подвоза (от тыловых армейских складов до войск) была различна, от 60 до 150 км. Если движение транспорта не затруднялось налетом авиации противника, то грузы от тыловых складов до войск подавались примерно через 4–6 часов. В связи с частыми налетами авиации противника на пути подвоза практиковался подвоз ночью.

Опыт войны в Испании подтвердил предположения о громадном расходе боеприпасов в современном бою и операции. Так, например, брунетская операция потребовала расхода 8 боевых комплектов артиллерийских снарядов, сарагосская операция — 9, теруэльская — 8,5. Отдельные батареи расходовали иногда по 400 выстрелов в день на орудие. Танки расходовали по 3–5 боевых комплектов, а иногда и до 8–9 боевых комплектов в день. Зенитная артиллерия в отдельные дни напряженных боев расходовала до 750 снарядов на батарею.

Командование и штаб общевойскового соединения обязаны держать постоянно под своим внимательным наблюдением подвоз огнеприпасов и горюче-смазочных материалов на направлении главного удара. Большое внимание должны быть уделено ПВО тыла, особенно на путях подвоза. Станции снабжения и обменные пункты должны быть хорошо замаскированы и прикрыты зенитной артиллерией или пулеметами. Особое внимание необходимо уделять прикрытию зенитными средствами узких мест на путях подвоза. Подвоз боеприпасов должен производиться главным образом в ночное время.

Вопросы управления

Опыт мировой и гражданской войн показал, что успех современного боя целиком зависит от правильной организации взаимодействия всех участвующих в нем родов войск (пехоты, артиллерии, танков, авиации). Организация взаимодействия требует от командования и органов управления большого искусства и мобильности в работе.

Товарищ Сталин говорит: «Задача военного искусства состоит в том, чтобы обеспечить за собой все рода войск, довести их до совершенства и умело сочетать их действия»[4].

Республиканская армия в начале войны не имела подготовленных общевойсковых штабов. Вследствие этого взаимодействие на поле боя пехоты, артиллерии, танков и авиации в первый год войны сильно хромало. Часто танки действовали в отрыве от пехоты и без артиллерийской поддержки (Харама, Каса-де-Кампо, Теруэль и др.). Авиация тоже действовала часто самостоятельно, без увязки своих действий с задачами общевойсковых соединений. Пехота не всегда использовала успех, достигнутый танками и авиацией (Харама, Каса-де-Кампо, Гвадалахара и др.).

Характерной особенностью работы штабов в испанской армии на протяжении всей войны являлось обилие форм оперативных документов (до 32 форм), которыми по существу регламентировалась вся работа штабов. Это придавало их работе бюрократический оттенок.

Основным документом по управлению боем в республиканской армии являлся боевой приказ. Приказы разделялись на: а) частные, б) подготовительные, в) общие.

Подготовительные приказы по своему смыслу преследовали ту же цель, какую имеют наши предварительные распоряжения, т. е. быстро ориентировать части и войсковые соединения о предстоящей задаче. Они могли быть общими и частными и отдавались всегда в письменном виде. Частные приказы отдавались отдельным исполнителям. Общие боевые приказы были весьма громоздки, многословны, расплывчаты, содержали много ненужных деталей. Например, приказ на наступление корпуса часто занимал до 6–7 печатных страниц на машинке. В приказах на оборону детально указывались: план огня, действия охраняющих частей, организация наблюдения и т. д. В формулировках задач допускалось много ненужных обусловливаний и оговорок, например: «признается совершенно необходимым, чтобы дивизия по возможности предприняла меры обеспечения себя на правом фланге, а также имела бы охранение на восток и наблюдение в секторе «Н».

Вследствие всего этого боевые приказы писались очень долго (6 часов и более) и часто запаздывали. Главное внимание обращалось на внешнее оформление приказов. Графические документы: схемы, таблицы, кроки местности выполнялись очень тщательно, с художественной отделкой, но весьма медленно. Приказы подписывались по поручению командира соединения начальником штаба и, как общее правило, скреплялись печатью, без которой исполнители имели право не приступать к их выполнению.

Составление документов по организации взаимодействия родов войск по этапам боя (плановые таблицы, схемы взаимодействия и т. д.) не практиковалось. Табель срочных донесений отсутствовал из-за боязни, что он будет стеснять инициативу подчиненных командиров.

В общем, увлечение чрезмерно громоздкой документацией в ущерб живому руководству, неумение командования использовать штабы для управления боем, медленный темп работы — являлись самым слабым местом в работе командования и штабов в испанской республиканской армии.

Контроль за выполнением отданных распоряжений практиковался редко. Командиры соединений рассматривали контроль сверху как признак недоверия к ним со стороны старшего начальника. Отсутствие или нечеткая организация контроля часто приводили к печальным последствиям. Так, например, во время брунетской операции одна из дивизий по приказу корпуса должна была атаковать противника в 4 часа утра, но приказ об этом получила только в 4 часа. Получив запоздалый приказ, командир дивизии понял, что атака назначена в 4 часа дня, т. е. в 16.00, и поэтому в наступление по получении приказа не перешел, а командиру корпуса ничего не донес. Штаб корпуса в свою очередь не проверил получения приказа. В результате наступление было сорвано.

В другой операции командир бригады в 10 час. 45 мин. получил боевой приказ, по которому он должен был в 7 час. начать артиллерийскую подготовку, а в 7 час. 45 мин. — атаковать. В этом случае штаб дивизии также не проконтролировал получение приказа в частях, за что и поплатился тем, что наступление во время не началось.

Часто высшие штабы затрачивали очень много времени на разработку боевого приказа и этим самым отрывали весьма ценное время от подчиненных штабов и войск. Горький опыт, однако, научил многих республиканских командиров ценить элемент времени. Поэтому в последующем привилась система отдачи предварительных распоряжений, штабы стали работать более быстро и оперативно. Когда не было времени для составления письменного приказа, командование отдавало устный приказ на местности. Контролю выполнения отданных боевых распоряжений стали уделять больше внимания.

На основе богатого боевого опыта у таких республиканских командиров, как Листер, Модесто выработались определенные правила и навыки в организации управления, стоящие на высоте современных требований.

Управление боем как в обороне, так и в наступлении производилось с командного пункта. Командный пункт (КП) общевойскового соединения состоял: из командирского наблюдательного пункта (НП), оперативной группы, удаленной от НП (в зависимости от условий местности) на 100–500 м, и обслуживающей группы, расположенной в тылу в 2–3 км от оперативной группы. Командир дивизии обычно намечал свой КП по карте в 2–3 км от передовой линии войск. Выбор КП на местности производился штабным командиром с начальником связи и 5–6 бойцами. Прежде всего выбирался и оборудовался наблюдательный пункт, который давал возможность командованию видеть бой частей на главном направлении. Иногда НП командира дивизии совмещался с НП командира бригады.

В начале войны КП располагались скученно, вблизи резко выделяющихся местных предметов. Это привлекало на них огонь артиллерии и авиации противника, вследствие чего управление нарушалось, так как штаб должен был переходить на новый КП. В последующем штабы размещались на КП более рассредоточено и укрыто: в тоннелях, пещерах, оборудованных окопах с блиндажами, в щелях. Опыт Испании подтверждает необходимость во всех случаях иметь несколько запасных КП (два-три в обороне и один в наступлении). В обороне один из запасных КП должен быть оборудован средствами связи так же, как и основной.

Связь КП с войсками поддерживалась в основном по телефону, иногда по телеграфу и дублировалась специально подготовленными посыльными. В обороне связь обычно работала безотказно, небольшие перерывы были лишь в результате порыва телефонных линий артиллерийской и авиационной бомбардировкой. Радиосвязь в республиканской армии широкого применения не получила. Более широко применялась связь делегатами, которая полностью себя оправдала.

Опыт испанской войны в отношении управления войсками должен быть нами глубоко изучен. Управление современной наступательной операцией требует весьма точных расчетов, непрерывного и очень тщательного изучения быстро меняющейся обстановки с тем, чтобы вышестоящее командование могло во время вмешаться и повлиять на ход боя (дачей необходимых распоряжений, вводом резервов, использованием авиации и т. п.).