От «Железной дивизии» к железным машинам
От «Железной дивизии» к железным машинам
Гейнц Гудериан был выходцем из помещичьего рода и сыном кадрового офицера. Родившись 17 июня 1888 г., Гудериан по окончании кадетского корпуса в 1907 г. поступил на воинскую службу. 1 октября 1913 г. Гудериан женился на Маргарите Герне, с которой прожил всю жизнь. Она стала матерью двух сыновей Гудериана.
Во время Первой мировой войны Гудериан находился на Западном фронте, главным образом в армейских штабах. После окончания войны он служил в министерстве обороны.
В 1919 г. Гудериан участвовал в военных действиях в Прибалтике в составе «Железной дивизии» 6-го резервного корпуса генерала фон дер Гольца, которая сражалась против советских частей. Действуя по соглашению с Антантой, «Железная дивизия» разгромила советскую власть в Литве, а затем и в значительной части Латвии. В 1920–1921 гг. Гудериан не раз принимал участие в подавлении рабочих выступлений в Германии.
С января 1922 Гудериан служил во вновь созданных автомобильных частях, а с октября 1931 г., получив звание подполковника, стал начальником штаба автомобильных войск рейхсвера. В рамках этих войск создавались и танковые силы.
Появление танковых войск коренным образом изменили методы ведения войны. В своих воспоминаниях Г. Гудериан отмечал: «Первая мировая война после короткого периода маневренных действий на Западном фронте застыла в позиционных сражениях. Никакое сосредоточение военных средств, достигшее громадных размеров, не в состоянии было сдвинуть фронты с места, пока в ноябре 1916 г. на стороне противника не появились «танки» и не перенесли благодаря своей броне, гусеницам и вооружению, состоявшему из пушек и пулеметов, ранее незащищенных солдат через заградительный огонь и проволочные заграждения, через рвы и воронки живыми и боеспособными на передний край обороны немцев; наступление было восстановлено в своих правах… Сколь велико значение танков, показал Версальский договор, которым Германии запретили под страхом наказания иметь и производить бронемашины, танки и другие подобные машины, могущие служить военным целям. Следовательно, у наших врагов танк считался боевым оружием такого решающего значения, что нам запретили его иметь».
К началу 30-х гг. Гудериану, по его словам, «стало ясно, что будущая структура бронетанковых войск должна способствовать их использованию для решения оперативных задач. Поэтому организационной единицей могла быть только танковая дивизия, а в дальнейшем – танковый корпус. Задача состояла теперь в том, чтобы убедить представителей других родов войск, а также руководство армии, что наш путь является правильным. Сделать это было трудно, так как никто не верил, что автомобильные войска, относившиеся к службе тыла, могут быть использованы в тактических и даже в оперативных целях. Старые рода войск, прежде всего пехота и кавалерия, считались основными».
Гудериан одним из первых военачальников оценил большие возможности танков. Летом 1932 г. Гудериан принял участие в учениях с применением бронеавтомобилей и первых макетов танков.
Тем временем за рубежами Германии появились теоретические работы, авторы которых признали танки решающей силой будущей войны. В 1934 г. в Париже вышла в свет книга секретаря Высшего совета национальной обороны Франции полковника Шарля де Голля «За профессиональную армию». В одной из глав книги де Голль рассказал о возможности стремительно перебросить в течение одной ночи большие танковые соединения и развернуть наступление 3000 танков на фронте шириной в 50 километров. Де Голль считал, что танковые армады могут наступать со скоростью 50 километров за день боя. После прорыва обороны, писал де Голль, «откроется путь к великим победам, которые по своим далеко идущим последствиям сразу же приведут к полному разгрому противника».
Однако идеи де Голля встретили непреодолимое сопротивление французских военачальников, исходивших из оборонительной, а не наступательной стратегии и уверовавших в неуязвимость «линии Мажино». Германский поклонник танков Гудериан встретился с аналогичным сопротивлением профессиональных военных в Германии. Однако ситуация изменилась после прихода Гитлера к власти.
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКДанный текст является ознакомительным фрагментом.
Читайте также
№ 48 Справка МВД СССР о районе Салехард — Игарка и бывшем строительстве железной дороги на этой территории
№ 48 Справка МВД СССР о районе Салехард — Игарка и бывшем строительстве железной дороги на этой территории 5 апреля 1956 г.Район от города Салехарда Тюменской области до города Игарка Красноярского края расположен в северной части Западно-Сибирской низменности и
Два железных кольца – наземное и подземное Малое кольцо Московской железной дороги; Кольцевая линия Московского метрополитена
Два железных кольца – наземное и подземное Малое кольцо Московской железной дороги; Кольцевая линия Московского метрополитена Конечно, железные дороги существовали уже многие десятилетия. Первая – Царскосельская, соединяющая Петербург с загородной царской
Тайна «железной маски»
Тайна «железной маски» В три часа после полудня 18 сентября 1698 г. в Париж через Сен-Антуанское предместье проехала большая карета с плотно занавешенными окнами. Со всех сторон ее охраняли вооруженные всадники. Карета принадлежала Сен-Мару, который в молодости служил
Путепровод Окружной (Путиловской) железной дороги
Путепровод Окружной (Путиловской) железной дороги В том месте, где Международный проспект переходил в Московское шоссе, проходила соединительная железнодорожная ветка Балтийской, Витебской, Варшавской ж. д., образующих так называемое северное полукольцо. Здесь нахо
Глава ХVII К железной дороге
Глава ХVII К железной дороге Когда начало рассветать, людей стали выгонять из мельницы на площадь у ворот гетто. Лежало много снега, и от сырости стыли ноги. Была собачья погода, со всех сторон дул ветер.Матери медлили выходить с детьми. Всю ночь их мучила мысль, что они
Легенда о Железной Маске
Легенда о Железной Маске Легенда о Железной Маске существует уже более трех веков. На эту тему написана целая библиотека книг и снято множество фильмов. Но пока еще никому не удалось разгадать эту одновременно романтическую и мрачную историческую
Норвегия. Перевозка железной руды
Норвегия. Перевозка железной руды Замечания военно-морского министра 16 декабря 1939 года 1. Действенное прекращение перевозки железной руды из Норвегии в Германию было бы равносильно крупной наступательной военной операции. В течение многих предстоящих месяцев у нас не
Глава XI. Привыкаем. — Нет мыла. — Меню табльдота. — Любопытное открытие. — Птица «Паломник». — Долгое заточение. — Герои Дюма. — Темница знаменитой «Железной маски».
Глава XI. Привыкаем. — Нет мыла. — Меню табльдота. — Любопытное открытие. — Птица «Паломник». — Долгое заточение. — Герои Дюма. — Темница знаменитой «Железной маски». Мы быстро и легко становимся заграничными. Мы примиряемся с неуютными, лишенными ковров каменными
Начало дивизии «Галичина»
Начало дивизии «Галичина» Истоки формирования украинского соединения войск СС обнаруживаются 29 июня 1941 года, когда представители украинских ветеранских организаций учредили в Кракове административно-организационное ядро для последующего создания национальных
Второе рождение дивизии
Второе рождение дивизии 5 сентября 1944 года вышел приказ о новом формировании дивизии. Этим же актом командиру дивизии предписывалось закончить ее подготовку к 31 декабря.Основная часть военнослужащих вновь сформированной дивизии размещалась в Нойхаммере, часть
12 «Это был фельдфебель с железным крестом — первый немец, которого я видел на войне»
12 «Это был фельдфебель с железным крестом — первый немец, которого я видел на войне» Мне не удалось найти подтверждения того, что этого летчика действительно допрашивал один из маршалов. Но я обнаружил протокол допроса, очевидно, этого самого летчика. И, пожалуй,
Резерв командира дивизии
Резерв командира дивизии — Как звали его?— Кажется, Маматкул. Но он просил Мишей называть. Да не реви, его уж не вернешь…— Хорошо тебе говорить: «Не реви». Если бы мы осторожнее несли, может, он живой остался…Что ей сказать? Может, и остался бы.Но ведь мы шли не по лесной
Документ № 23 «Задачей дивизии было – прорвать фронт через высоты, чтобы соединиться с нашими частями, находящимися в Сталинграде» Из беседы с подполковником Алексеем Степановичем Смирновым – начальником политотдела дивизии.
Документ № 23 «Задачей дивизии было – прорвать фронт через высоты, чтобы соединиться с нашими частями, находящимися в Сталинграде» Из беседы с подполковником Алексеем Степановичем Смирновым – начальником политотдела дивизии. Дивизия начала формироваться с марта
Документ № 35 «11 сентября 1942 года был самый жаркий для наступательной дивизии бой, особенно для 339‑го полка…» Из беседы с капитаном Иваном Васильевичем Максиным – начальником политотдела дивизии по работе среди комсомольцев.
Документ № 35 «11 сентября 1942 года был самый жаркий для наступательной дивизии бой, особенно для 339?го полка…» Из беседы с капитаном Иваном Васильевичем Максиным – начальником политотдела дивизии по работе среди комсомольцев. Как комсомольский работник, и ранее,