Третья очередь и Великая Отечественная война
Третья очередь и Великая Отечественная война
Третья очередь метростроя должна была соединить с центром города два крупнейших индустриальных района: Сталинский и Пролетарский. Было заложено два радиуса: Покровский — от Курского вокзала до стадиона имени Сталина, нынешней «Партизанской» (7,3 км), — и Замоскворецкий — от «Площади Свердлова» (ныне «Театральная») до «Завода имени Сталина», нынешней «Автозаводской» (6,5 км).
Третья очередь Метростроя должна была соединить с центром города два крупнейших индустриальных района: Сталинский и Пролетарский.
Строительство линий третьей очереди шло много медленнее предыдущих и не было закончено не только в 1939 году, но и в 1940 году, словно силы метростроевцев отвлекались на что-то иное. Часто упоминают об оборонных объектах; Н. С. Хрущев пишет о железнодорожных тоннелях под Днепром севернее и южнее Киева, но скорее всего дело было не только в них. Ну а затем…
Строительство линий третьей очереди шло много медленнее предыдущих и не было закончено не только в 1939 году, но и в 1940 году.
Двадцать второго июня,
Ровно в четыре часа
Киев бомбили,
Нам объявили,
Что началася война…
Так поется в народной песне. Но на самом деле москвичи узнали о трагедии лишь в полдень, когда по радио прозвучало знаменитое сообщение: «Сегодня, в 4 часа утра, без предъявления каких-либо претензий к Советскому Союзу, без объявления войны, германские войска напали на нашу Родину…» Уже к началу июля противник про двинулся более чем на пятьсот километров, занял почти всю Белоруссию и вышел к Днепру. 16 июля передовые отряды германской армии вступили в Смоленск. Немецкофашистские войска рвались к Москве. К октябрю казалось, что столицу уже не спасти.
Из столицы спешно эвакуировались учреждения и промышленные объекты; народные комиссариаты уезжали, оставляя лишь небольшие оперативные группы управления. В срочном порядке вывозились или сжигались архивы. Государственный комитет обороны принял решение о взрыве всех основных предприятий города, в том числе и метрополитена. Распоряжение о демонтаже оборудования и минировании подземных объектов подписал Лазарь Каганович, десять лет назад сделавший доклад о начале его строительства. Следующий день — 16 октября — метро не работало.
Из столицы спешно эвакуировались учреждения и промышленные объекты. Государственный комитет обороны принял решение о взрыве всех основных предприятий города, в том числе и метрополитена.
Это были страшные дни в жизни города, Москву захлестнула паника, люди бежали на восток, бросая квартиры, вещи… Увозили лишь самое необходимое. Склады были открыты, и все мало-мальски ценное раздавалось жителям: уж лучше своим, чем врагу. А грань между добровольной раздачей и мародерством так тонка…
Сталин некоторое время колебался. Его «ближняя дача» была полностью подготовлена к взрыву, на центральном аэродроме вождя ждали самолеты, а за Рогожской заставой — поезд. По легенде, бывший семинарист в тот день даже посетил блаженную Матрону Московскую, спрашивая совета, но никаких подтверждений этому нет. Однако после дня сомнений Сталин отказался от бегства и решил остаться в столице. Приказ о взрыве и затоплении метро был отменен, разобранное оборудование были приказано в срочном порядке смонтировать обратно. А разобрали много: метро до середины 1942 года работало на половинных мощностях.
7 ноября 1941 года на Красной площади состоялся один из самых знаменитых парадов в истории страны. В тот день по личному указу Сталина были расчехлены и зажжены кремлевские звезды, убрали маскировку с Мавзолея Ленина, благо низкая облачность и снегопад служили достаточной защитой от вражеских бомбардировок, к тому же с 5 ноября советская авиация наносила упреждающие бомбовые удары по аэродромам немецких войск.
В качестве места проведения торжественного собрания было выбрано метро — станция «Маяковская». Шестого ноября поезда на «Маяковской» не останавливались с самого утра. На платформе расставляли мебель и монтировали трибуну. После шести часов, времени закрытия метро, подогнали поезд, в котором был устроен буфет. Сталин приехал на заседание на поезде со стороны «Белорусской», его точный маршрут неизвестен по сей день.
На этом заседании Сталин обратился к присутствующим со знаменитой речью: «Товарищи красноармейцы и краснофлотцы, командиры и политработники, рабочие и работницы, колхозники и колхозницы, работники интеллигентного труда, братья и сестры в тылу нашего врага, временно попавшие под иго немецких разбойников, наши славные партизаны и партизанки, разрушающие тылы немецких захватчиков! От имени Советского правительства и нашей большевистской партии приветствую вас и поздравляю с 24-й годовщиной Великой Октябрьской социалистической революции».
С этого дня Московское метро на долгие месяцы превратилось в огромное бомбоубежище. В недостроенных тоннелях и на действующих станциях установили деревянные настилы и двухъярусные нары, оборудовали буфеты, места для хранения вещей. Обслуживали укрывающихся в метро людей метростроевцы. При этом пассажирские перевозки не прекращались, но поезда ходили только до 19.00.
Ну а с мая 1942 года возобновилось и строительство третьей очереди. В январе 1943 года открылся Замоскворецкий радиус. Расстояние в 6,5 км между станциями «Площадь Свердлова» («Театральная») и «Автозаводская» поезда проходили не останавливаясь: станции «Новокузнецкая» и «Павелецкая» еще только строились. В начале 1944-го заработал Покровский радиус до ст. «Измайловская» (ныне «Партизанская»), а в мае на нем была открыта «опаздывающая» станция «Электрозаводская». Тогда же, во время войны, в 1943 году было принято решение о строительстве кольцевой линии, спроектированной еще в 1941-м для разгрузки центрального пересадочного узла.
Мужчины в основном были на фронте, и в те годы в Метро строй пришли работать тысячи женщин. На их плечи легла тяжелейшая работа, уносившая силы и здоровье. Сорок три метростроевки были удостоены звания Героя Советского Союза.
Мужчины в основном были на фронте, и в те годы в Метрострой пришли работать тысячи женщин. На их плечи легла тяжелейшая работа, уносившая силы и здоровье.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.