Глава 5 Прыжок веры, или Роковое падение

Глава 5

Прыжок веры, или Роковое падение

Люди могут летать, но, увы, только вниз.

Джон Кеннеди-младший

Человеку присуща врожденная любовь к полету, но при попытке одолеть земное притяжение наши тела вновь и вновь доказывают полную свою к этому непригодность. В этой главе собраны сюжеты, демонстрирующие, что происходит, когда прискорбная ошибка в расчетах сочетается с пренебрежением к физическим законам. Вновь и вновь приходится признавать: человек не рожден для полета.

Одна из самых острых дискуссий в истории Дарвиновской комиссии вспыхнула после смерти хорошо известного американца: Джон Кеннеди-младший рухнул с самолетом в море поблизости от острова Мартас-Виньярд 16 июля 1999 года и погиб вместе с двумя пассажирами. На Философском форуме завязался спор об уместности присвоения в данном случае премии. Философский форум – средоточие общественной жизни Дарвиновской премии. Читатели оценивают номинантов, обсуждают роль естественного отбора в существовании человечества и этические аспекты теории эволюции. Ожесточенные дебаты в связи с гибелью Дж. Ф. К.-сына могут послужить занимательным примером деятельности нашего сообщества и проиллюстрировать процесс отбора кандидатов.

Краткое изложение предварительного отчета государственной комиссии транспортной безопасности NYC99MA178

16 июля 1999 года самолет “Пайпер” разбился при ударе о воду поблизости от острова Мартас-Виньярд (Массачусетс). Пилот и два пассажира были смертельно ранены. Полет совершался ночью, в условиях плохой видимости, без предварительного согласования маршрута с авиадиспетчерами. За три часа до катастрофы кто-то, введя личный код доступа пилота, запросил с интернет-сайта информацию о погоде. Прогноз обещал ветер на скорости 10 узлов, видимость в пределах 10 километров и ясное небо. Предупреждений о возможных метеорологических проблемах не было, все аэропорты на пути сообщали о хорошей видимости. Лицензию частного пилота Кеннеди получил в апреле 1998 года. Он не имел квалификации, позволяющей совершать полет по данным приборов. Протоколы тренировок подтверждают, что он налетал примерно триста часов, не считая того опыта, который успел приобрести на обреченном “Пайпере”.

20 июля 1999 года самолет был обнаружен под водой, на глубине 40 метров. Предварительный осмотр обломков не выявил повреждений, полученных во время полета, следов огня или каких-либо причин, которые могли нарушить работу двигателя. Пилоты, пролетавшие над Лонг-Айленд-Саунд в тот вечер, дали показания после аварии: по их словам, видимость над водой во время полета существенно снизилась.

Полный текст предварительного отчета:

www.DarwinAwards.com/book/kennedy.html.

Charrell6i70

По зрелом размышлении я сочла возможным выдвинуть Дж. Ф. К.-младшего на Дарвиновскую премию. Этот человек всего за год с небольшим до катастрофы получил удостоверение пилота и не имел права летать по приборам. И тем не менее он вылетел ночью, на мощной и сложной машине, с которой не был до того знаком. Он вылетел без летного плана – это не противоречит букве закона, однако разумным такое решение тоже не назовешь – в условиях снижающейся видимости. По всем этим показателям он вполне заслужил Дарвиновскую премию.

PsychotiK

Если бы он разбился на машине, мы бы его кандидатуру не рассматривали, чем самолет лучше? Ничего дарвинианского нет в том, как он себя прикончил, да и занятного мало. Лауреаты Дарвиновской премии должны отметиться чем-то более существенным, чем просто ошибочное решение. За этого я голосовать не стану.

Hugo

Если Дж. Ф. К. выдвинут на премию, я задним числом номинирую Амелию Эрхарт[5] на Историческую премию Дарвина.

UK Yank

Конечно номинировать. Позвольте я объясню вам, бескрылым: вот у вас завтра родственник женится. Вы хотите попасть на свадьбу, а единственное средство передвижения – гоночный “порше 911 турбо”, в руках неопытного водителя – гарантированная авария. Вы не надели цепи против гололеда, у вас побаливает нога, темнеет. Другие водители предупреждают, что к ночи сгустится туман и пойдет снег, дорогу толком не разглядишь. Опытные шоферы предпочитают остаться дома. Как поступите вы?

Наймете опытного гонщика и посадите его за руль?

Подождете утра, когда развиднеется?

Запрыгнете в свой “порше” – и будь что будет?

Ну что, поняли? Когда шансы явно против вас, а вы все-таки решили рискнуть – вы не пьете из фонтана мудрости, а отплевываетесь. Дайте ему премию!

Trevorg

Я расследовал авиакатастрофы в армии, а тут и расследовать нечего. Причины очевидны. Он сделал все ошибки, перечисленные в главе “Как погибают глупые пилоты”. Подобный промах – притом что он располагал кучей информации – вполне заслуживает Дарвиновской премии.

SReddyi7

Вовсе он не вел себя глупо. Диспетчерам было в точности известно, сколько у него летных часов. Если бы они сочли, что ему нельзя управлять самолетом в таких условиях, его бы с аэродрома не выпустили. К тому же, если бы он сам хоть на минуту усомнился, то не взял бы с собой жену и невестку.

Sidecar

Опытные летчики знают: судьба пилота зависит от него самого. Когда он включает зажигание и выруливает на взлетную полосу, диспетчер дает ему всю информацию, в том числе о скорости и направлении ветра, и разрешает взлет такой формулировкой: “Действуйте на свое усмотрение”. Слова “действуйте на свое усмотрение” освобождают диспетчера от ответственности за пилота и самолет. Пилот обращается за информацией, а не за приказом – и только от него зависит, насколько разумно он этой информацией распорядится.

SReddyi7

Парень мертв, проявите уважение. Может быть, случилось что-то необычное, ситуация вышла из-под контроля, почем знать? Даже опытные пилоты бьются ночами в точности так, как это случилось в тот раз, – так что вы полегче.

A Voice in the Wilderness

Доказательства против вас, SReddyi/. Вы сами, выступая в защиту Дж. Ф. К.-младшего, пишете: “Даже опытные пилоты бьются ночами в точности так, как это случилось…” Вот именно поэтому ему и не следовало лететь.

Darwin

Спор между сторонниками и противниками присуждения Дарвиновской премии Джону Кеннеди-младшему усложняет мне принятие решения. Я изучила комментарии, заткнула уши, чтобы не слышать вопли в СМИ, и решила дисквалифицировать соискателя.

“Пилоты бывают старые, и пилоты бывают отчаянные, но отчаянных старых пилотов не видел никто”. Известная поговорка свидетельствует, что если молодой Кеннеди и допустил ошибку, то отнюдь не оригинальную, а потому не заслуживает премии Дарвина.