Нетрадиционный подход

Нетрадиционный подход

Впрочем, жизнь полна неожиданностей. Это правило справедливо как для минувших веков, так и для современности. 16 января 2015 года на российском сетевом издании «KM.ru» было опубликовано интервью Александра Петрова с российским ученым, физиком-теоретиком по образованию Владимиром Леоновым. Текст назывался так: «Россия успешно испытала антигравитационный двигатель Леонова». Лауреат премии Правительства РФ в области науки и техники за 2007 год, научный руководитель и главный конструктор ЗАО «НПО Квантон» (г. Брянск), кандидат технических наук, автор теории суперобъединения (Theory of Superunification), работы по которой были опубликованы в английском Кембридже (2010) и Индии (2011), заявил о том, что в июне 2014 года были успешно проведены стендовые испытания квантового двигателя с горизонтальной тягой.

Владимир Семенович Леонов – разработчик квантового двигателя

Испытательные характеристики были таковы: при массе аппарата в 54 кг импульс вертикальной тяги составил 500…700 кгс (кг силы) при потребляемой электрической мощности 1 кВт. Аппарат взлетает вертикально по направляющим с ускорением в 10…12g. «Этими испытаниями, – сказал в интервью Владимир Леонов, – убедительно доказано, что гравитация покорена экспериментально».

Он привел сравнительные характеристики квантового двигателя и ракетного двигателя, которые, по словам Владимира Семеновича, таковы. Современный ракетный двигатель (РД) на 1 кВт мощности создает тягу в 1 Ньютон (0,1 кгс). Опытный образец квантового двигателя (КД) образца 2014 года на 1 кВт мощности создает тягу в 5000 Ньютонов (500 кгс) в импульсе. Питается КД электрической энергией.

Ученому и инженеру не могли не задать вопрос о том, как это изобретение может отразиться на космической отрасли. Ответ был такой: «Сегодня реактивные двигатели космических аппаратов достигли своего технического предела. За 50 лет временной импульс их работы увеличен с 220 секунд («Фау-2») всего в 2 раза – до 450 секунд («Протон»). Импульс работы квантовых двигателей составляет не сотни секунд, а годы. Ракета с РД массой в 100 тонн в лучшем случае несет 5 тонн (5 %) полезного груза. Аппарат с квантовым двигателем в 100 тонн будет иметь квантовый двигатель с реактором в 10 тонн, то есть полезная нагрузка составляет 90 тонн, это уже 900 % против 5 % у РД.

Максимальная скорость космического аппарата с квантовым двигателем может достигать 1000 км/с против 18 км/с у ракеты. Но главное, имея длительный импульс тяги, аппарат с КД может двигаться с ускорением. Так, полет до Марса на космическом корабле нового поколения с квантовым двигателем в режиме ускорения ±1g составит всего 42 часа, причем – с полной компенсацией невесомости, до Луны – 3,6 часа.

Наиболее перспективным источником энергии является реактор холодного ядерного синтеза (ХЯС), например, по схеме итальянского инженера Андреа Росси, работающего на никеле. Энергоотдача топлива, того же никеля в ядерном цикле, в миллион раз выше, чем у химического топлива, то есть 1 кг никеля в режиме ХЯС выделяет энергии, как 1 миллион кг бензина […]. При переходе на топливо ХЯС самолет сможет летать годами без дозаправки. За счет увеличения скорости, например, на трассе “Москва – Нью-Йорк” время полета может быть снижено с 10 часов до 1 часа […].

Уже сейчас установка квантового двигателя на автомобиле в корне изменяет его схему. Имеем корпус автомобиля на колесах и силовую установку с КД. Трансмиссия не нужна. Тягу обеспечивает КД, проходимость колоссальная, колеса не буксуют. Заправка 1 кг никеля в реактор ХЯС позволит легковому автомобилю пробегать 10 миллионов километров без дозаправки, это 25 расстояний до Луны».

Карта наиболее удачных марсианских экспедиций. Обратите внимание на то, что район Сидонии посетил только один марсоход – «Viking-1» в 1976 году

По словам Владимира Леонова, в работе квантового двигателя нет нарушения третьего закона Ньютона: такой двигатель создает тягу при взаимодействии с квантованным пространством временем. Китай и США, говорил Владимир Семенович, также работают над созданием квантового двигателя. Но их достижения по силе тяги составляют менее 1 грамма против 500 кг у российского квантового двигателя.

Теперь вопрос: как к этому относиться? Относиться надо так, как предлагал классик мировой научной фантастики Артур Кларк (Sir Arthur Charles Clarke; 16.12.1917–19.03.2008). В 1962 году у него вышла книга, которая называлась «Черты будущего» («Profiles of the Future»). В ней помимо прочего писатель сформулировал три так называемых «закона Кларка», согласно которым, по его мнению, будет далее развиваться современная наука. Вот эти законы.

Закон № 1. Если заслуженный, но престарелый ученый говорит, что нечто возможно, он почти наверняка прав. Если же он говорит, что нечто невозможно, он почти определенно ошибается.

Закон № 2. Единственный путь обнаружить пределы возможного – уйти за эти пределы в невозможное.

Закон № 3. Любая достаточно развитая технология неотличима от магии.

Что ж, примерно то же самое говорил в начале ХХ века американец Чарльз Форт: «Наука сегодня – это суеверие завтра…» Теперь, по большому счету, остается только узнать, что же было и что сегодня есть на Марсе на самом деле.