5. Разбор полетов
5. Разбор полетов
Возвращение из боевого вылета
Когда летчик истребителя «Сэйбрджет» усталый вылезал из кабины после полета в район действия северокорейских реактивных истребителей, его работа на этом не кончалась. Он должен был присутствовать на разборе полетов. В пропитанном потом летном костюме он докладывал офицеру разведки шаг за шагом о своих действиях в бою, происходившем высоко в небе над Северной Кореей полчаса назад. Он рассказывал историю своего вылета от взлета до посадки: как взлетел, как нашел противника, подкрался к нему, сблизился с ним и в течение долей секунды выпустил по нему очередь, которая отправила его на землю. Отдельные важные места его доклада записывались, а факты поражения противника проверялись по пленке, заснятой фотокинопулеметом. Отчеты об опросе летчиков обрабатывались и представлялись в виде схем и таблиц, которые служили материалом для командиров, а в последующем послужат историкам для суждения о развитии тактики воздушных боев. Эти документы содержат неоценимую информацию для разработки авиационной тактики и стратегии, на их основании разрабатываются методы ведения воздушного боя реактивными самолетами, они используются при проектировании новых самолетов, а также при подготовке летчиков в летных школах. Воздушные бои в эпоху реактивных самолетов все еще продолжают оставаться индивидуальными стычками. Еще не разработано управляющее электронное устройство, которое в быстро изменяющейся обстановке воздушного боя может заменить пару острых глаз, тренированные чувства и гибкий ум человека, способный преобразовать решение в действия органов управления, результатом которых является уничтожение противника. При анализе развития воздушной войны в свете преклонения перед техническим прогрессом значение человека часто теряется из виду. Однако он является тем физиологическим, мыслящим и чувствующим механизмом, который способен преодолеть ограничения, имеющиеся даже у самой технически совершенной, но неспособной мыслить и чувствовать аппаратуры, и обеспечить избирательную реакцию, быструю интерпретацию и принятие командного решения. Величайшие технические достижения лишь дополняют его умение, изобретательность и приспособляемость.
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКЧитайте также
Приложение 3 Экспедиция «Горного безумия». Разбор восхождения расшифровка магнитофонной записи
Приложение 3 Экспедиция «Горного безумия». Разбор восхождения расшифровка магнитофонной записи К читателюНиже приводится частичная расшифровка магнитофонной записи, сделанной участниками экспедиции «Горного безумия» во время разбора восхождения. Эта беседа
12 июля 1952 г., самолет — Ут-2, полетов — 2, время — 0 час. 12 мин. Самостоятельный вылет.
12 июля 1952 г., самолет — Ут-2, полетов — 2, время — 0 час. 12 мин. Самостоятельный вылет. С чего все началось? Наверное, с того неосознанного стремления залезть куда-нибудь повыше, заставляющего многих ребятишек карабкаться на деревья и забираться на крыши домов.Каждый
31 мая 1968 г., самолет МиГ-23-11, полетов — 1, время 0 час. 34 мин. Самостоятельный вылет.
31 мая 1968 г., самолет МиГ-23-11, полетов — 1, время 0 час. 34 мин. Самостоятельный вылет. Весной 1967 г. Федотов поднял первым самолет КБ Микояна с изменяемой в полете стреловидностью крыла — МиГ-23-11. Кто-то называет этот самолет первым советским самолетом с изменяемой
16 сентября 1970 г. самолет МиГ-23, полетов — 1, время — 0 час. 25 мин. Отработка режимов РЛС.
16 сентября 1970 г. самолет МиГ-23, полетов — 1, время — 0 час. 25 мин. Отработка режимов РЛС. Это был обычный полет, достаточно рутинный, в нем требовалось летать на малой высоте и пытаться выделить цель среди помех от земли, так как цель летела еще ниже.Я выполнил полет,
21 мая 1971 г., самолет МиГ-23, полетов — 1, время — 0 час. 20 мин. Полет по теме «Кристалл».
21 мая 1971 г., самолет МиГ-23, полетов — 1, время — 0 час. 20 мин. Полет по теме «Кристалл». Под кодовым названием «Кристалл» скрывалось весьма важное по тем временам (да и по этим тоже) мероприятие — показ военной авиационной техники самым высокопоставленным лицам в нашем
4 ноября 1972 г. — самолет МиГ-23 № 604, полетов — время — 0 час. 40 мин. Определение балансировочных характеристик.
4 ноября 1972 г. — самолет МиГ-23 № 604, полетов — время — 0 час. 40 мин. Определение балансировочных характеристик. В этот погожий осенний день я взлетел с нашего аэродрома в Жуковском, чтобы выполнить несколько режимов для определения зависимости угла атаки от отклонения
3 июля 1974 г., самолет — МиГ-21И, полетов — 1, время — 0 час. 33 мин. Ознакомительный полет.
3 июля 1974 г., самолет — МиГ-21И, полетов — 1, время — 0 час. 33 мин. Ознакомительный полет. На этом самолете я выполнил всего два полета и, наверное, не стоило об этом и рассказывать, но события, связанные с этой машиной, дают мне удобный повод высказать свою точку зрения по
27 октября 1977 г., самолет — МиГ-23, полетов — 1, время — 0 час. 25 мин. Сопровождение изделия «105».
27 октября 1977 г., самолет — МиГ-23, полетов — 1, время — 0 час. 25 мин. Сопровождение изделия «105». Как-то летом 1965 г. мы с Михаилом Комаровым приехали по своим делам в КБ. Не помню, кто из руководства повел нас в макетный зал, но помню удивление, с каким мы воззрились на
2 марта 1979 г., самолет — МиГ-31 N011, полетов — 1, время — 0 час. 45 мин. Устойчивость, управляемость на М «Мах».
2 марта 1979 г., самолет — МиГ-31 N011, полетов — 1, время — 0 час. 45 мин. Устойчивость, управляемость на М «Мах». Ярко светит весеннее солнышко, на небе ни облачка, и настроение, как всегда перед хорошим полетом, да еще в такую погоду, приподнятое. «На веселое дело идем, Сема», как
6 сентября 1982 г., самолет — МиГ-29, полетов — время — 0 час. 12 мин. Взлет с трамплина.
6 сентября 1982 г., самолет — МиГ-29, полетов — время — 0 час. 12 мин. Взлет с трамплина. Вторая мировая война показала, что надводный флот без поддержки авиации мало что значит, но у нас авианосцы не строились до 70-х гг., пока не появились самолеты с вертикальным взлетом и
4 апреля 1984 г., самолет — МиГ-31, полетов — 1, время — 0 час. 18 мин. Испытания топливной системы.
4 апреля 1984 г., самолет — МиГ-31, полетов — 1, время — 0 час. 18 мин. Испытания топливной системы. В моей летной книжке нет этого полета, не я его выполнял; не отмечен он и в летных книжках экипажа, потому что закончился он не посадкой, как положено, а падением самолета на землю,
2 декабря 1987 г., самолет — МиГ-31, полетов — 1, время — 0 час. 32 мин. Облет самолета.
2 декабря 1987 г., самолет — МиГ-31, полетов — 1, время — 0 час. 32 мин. Облет самолета. Этот полет ничем особенным не отличался, если не считать того, что он оказался последним в моей летной биографии.Если б я знал это заранее, то обставил бы сие событие чуть торжественней, что
5. Разбор полетов
5. Разбор полетов Возвращение из боевого вылетаКогда летчик истребителя «Сэйбрджет» усталый вылезал из кабины после полета в район действия северокорейских реактивных истребителей, его работа на этом не кончалась. Он должен был присутствовать на разборе полетов. В
ЧАСТЬ 41 Разбор дела
ЧАСТЬ 41 Разбор дела Второй момент процесса — самый суд. В Англии, в отличие от континентальных европейских стран, издавна установился обычай привлекать присяжных к решению не только уголовных, но и гражданских дел. Разница участия присяжных в тех и других делах в том, что
26. Как складываются судьбы космонавтов и астронавтов после полетов?
26. Как складываются судьбы космонавтов и астронавтов после полетов? Рассмотрим несколько групп космонавтов и астронавтов.Первая группа это те, кто начинал полеты в космос.В Советском Союзе в первый отряд космонавтов было отобрано 20 человек. Только летчики-истребители.