Глава 17. Парад 9 мая 2015 года в Севастополе и перспективы обновления Черноморского флота

Не стану скрывать — я люблю Крым и ежегодно бываю на полуострове уже свыше 40 лет. И, естественно, люблю самый русский город Крыма, а, как говорят, и самый русский город в России — Севастополь.

День 9 Мая для Севастополя — двойной праздник: День Победы в Великой Отечественной войне и День освобождения города от германо-румынской оккупации в 1944 г.

Я хорошо помню 9 мая 2012 г. Военного парада, естественно, не было, зато свыше трех часов длилась демонстрация ветеранов флота и севастопольцев. По транспарантам, которые несли демонстранты, можно было вспомнить всю недавнюю историю Крыма и Черноморского флота — Краснознаменный линкор «Севастополь», линкор «Новороссийск», крейсер «Молотов» — «Слава»[129], корабль управления «Жданов», крейсер «Дзержинский», Охрана водного района, разведчики Крыма, партизаны Крыма и т. д.

Сейчас в Вашингтоне, Варшаве, Киеве и подпевающие ими туземные либералы утверждают, что торжества 9 Мая 2015 г. организовали власти, и людей на них гнали чуть ли не насильно. А как же торжества 2012 г. в Севастополе, которые украинские власти не только не поощряли, но и по мелочевке им мешали?

Над колоннами демонстрантов в 2012 г. реяли красные флаги с серпом и молотом, бело-голубые флаги советского ВМФ, российские триколоры и Андреевские флаги. Те же флаги и флажки были в руках десятков тысяч зрителей. Я решил подстраховаться, а вдруг меня подведет память, и специально просмотрел выложенные в Интернете кадры демонстрации 2012 г., и тщательно высматривал жовто-блакитные флаги Украины. Не было ни одного! В центре Севастополя продавалось множество флагов, но среди них тоже отсутствовали жовто-блакитные прапоры. Чем не референдум, хотя до захвата Киева хунтой оставалось почти 2 года.

Парад 9 Мая 2015 г. был почти столь же популярен среди севастопольцев, как и год назад. Центр города заполнили десятки, если не сотни, тысяч людей.

Сухопутная часть парада началась прохождением группы знаменосцев с копией Знамени Победы.

Парад открыли 26 ротных барабанщиков от Объединенного учебного центра Военно-морского флота.

Всего по площади Нахимова промаршировали свыше 1400 военных.

На смену колоннам пехоты и моряков пришла военная техника. Во главе колонны шли БТР-80, состоявшие на вооружении морской пехоты.

Артиллерию представляли боевые машины «Град-М», буксируемые гаубицы 122-мм Д-30 и 152-мм 2А65 «Мста-Б».

Материальная часть противовоздушной обороны была представлена четырьмя автомобилями КамАЗ, на бортах которых стояли расчеты переносных зенитно-ракетных комплексов «Игла».

За ними следовали две боевые машины зенитно-ракетного комплекса «Оса» и два зенитных ракетно-пушечных комплекса «Панцирь-С».

Завершили прохождение систем ПВО два зенитно-ракетных комплекса С-300.

На параде были представлены две самоходные пусковые установки (ПУ) К-340П противокорабельного комплекса «Бастион», созданного на шасси МЗКТ-7930. На ПУ размещены два транспортно-пусковых контейнера с ракетами «Оникс». И две машины управления К-380Р, созданные на шасси КамАЗ-43101.

Ракета К-310 «Оникс» летит на высотах от 20 км до 5 м и имеет скорость 2–3 М и дальность стрельбы от 120 до 300 км, в зависимости от режима полета по высоте.

В первых числах марта 2014 г. комплексы «Бастион» были доставлены на БДК в Крым в район мысов Фиолент и Херсонес.

Стоит отметить, что ракеты «Оникс», запущенные с территории Крыма, на предельной дальности могут поразить цель у берегов Турции и в дельте Дуная. Таким образом, они перекрывают доступ кораблям потенциального противника к берегам Украины и Грузии.

Вслед за военным парадом состоялась демонстрация, в которой приняли участие десятки тысяч севастопольцев и гостей города.

Особенно впечатляющим, на мой взгляд, был показ техники военных лет: автомобилей, орудий и даже боевой машины «Катюши». Все это на свои средства восстановили энтузиасты военно-технических организаций Крыма.

Власти могут оперативно организовать демонстрацию населения, обманув или заплатив людям, раздать им одинаковые транспаранты и т. д. А вот чтобы поставить на ход десятки ретроавтомобилей, выпущенных 70, а то и 80 лет назад, нужны как минимум месяцы кропотливого труда. Севастопольский парад 9 Мая 2015 г., так же как и парад 2012 г. и предшествующих лет, был поистине народным парадом, подлинным праздником севастопольцев и крымчан.

В ходе воздушного парада над Севастополем прошли многоцелевые вертолеты Ми-8 и многоцелевые вертолеты наземного и корабельного базирования Ка-27.

Ударная авиация была представлена фронтовым бомбардировщиком Су-24 с крылом изменяемой стреловидности, предназначенным для нанесения ракетно-бомбовых ударов в простых и сложных метеоусловиях, круглосуточно, в том числе на малых высотах с прицельным поражением наземных и надводных целей; и фронтовым штурмовиком Су-25.

Истребительную авиацию представляли российский многоцелевой высокоманевренный всепогодный истребитель-перехватчик Су-27 и высокоманевренный многоцелевой истребитель Су-3 °CМ.

За истребителями пролетел пассажирский самолет Ту-134А4. Помимо перевозки пассажиров он оснащен тренажером для обучения экипажей летчиков морской и стратегической авиации. Самолет отличает особенная конструкция носовой части фюзеляжа, схожая с бомбардировщиками Ту-22М и Ту-160.

Завершил воздушный парад противолодочный самолет-амфибия Бе-12.

Бе-12 стал первым отечественным самолетом-амфибией, оснащенным турбовинтовыми двигателями. Для поиска подводных лодок самолет имеет размещенную в носовом обтекателе РЛС, а в хвостовой штанге вынесенной для устранения помех за хвостовое оперение датчик магнитных аномалий. На машине предусмотрена установка разведывательного оборудования, в частности аэрофотоаппаратов.

Боевая нагрузка самолета составляет 4000–5000 кг. На 4 узлах подвески и в отсеке оружия могут быть размещены: противолодочные 450-мм торпеды, глубинные бомбы, осветительные бомбы ОАБ, маркеры и т. д.

Наибольший интерес у зрителей, естественно, вызвала морская часть парада, в которой участвовали 10 кораблей.

Ближе всех к Константиновской батарее на бочке встал ракетный катер пр. 1241.1. Р-109, введенный в строй в 1990 г., вооруженный противокорабельным ракетным комплексом «Москит», одной 76,2-мм артустановкой АК-176, двумя 30-мм артустановками АК-630, одной ПУ ЗРК «Игла». Экипаж катера 41 человек.

Третьим в строю кораблей стоял морской тральщик пр. 266М «Ковровец», введенный в строй в 1990 г., вооруженный двумя 30-мм артустановками АК-230, двумя 25-мм артустановками 2М-3М, двумя реактивными бомбометами РБУ-1200 и тралами. Экипаж тральщика 68 человек.

Четвертым был малый ракетный корабль пр. 1234.1 «Мираж», введенный в строй в 1987 г., оснащенный шестью ПУ противокорабельного ракетного комплекса «Малахит», одной 76-мм артустановкой АК-176, одной 30-мм артустановкой АК-630, одной ПУ ЗРК «Оса-М». Экипаж корабля 60 человек.

Пятым — малый противолодочный корабль пр. 1124 «Александровец», введенный в строй в 1982 г., вооруженный одной 76-мм артустановкой АК-176, одной 30-мм артустановкой АК-630М, зенитным ракетным комплексом «Оса-МА», двумя двухтрубными 533-мм торпедными аппаратами, одним реактивным бомбометом РБУ-6000, 12 глубинными бомбами или 18 минами. Экипаж корабля 89 человек.

Шестым в строю — ракетный корабль на воздушной подушке «Бора». Вооружение корабля: противокорабельный ракетный комплекс «Москит», одна ПУ ЗРК «Оса-М», одна 76-мм артустановка АК-176, две 30-мм артустановки АК-630. Экипаж 68 человек.

Об уникальных ракетных кораблях проекта 1239 катамаранного типа на воздушной подушке «Бора» и «Самум» стоит рассказать подробнее. Это корабли скегового типа. В качестве катамаранов они развивают скорость до 20 узлов, а при использовании воздушной каверны — до 55 узлов.

Седьмым в строю кораблей — большой десантный корабль пр. 775 «Ямал», введенный в строй в 1988 г. Вооружение: два 57-мм комплекса АК-725, два комплекса БМ-22 «Град-М». Экипаж 90 человек. БДК «Ямал» относится к серии больших десантных кораблей, построенных в Польше на верфи «Stocznia Polnocna» в Гданьске для ВМФ СССР.

Восьмым идет большой десантный корабль пр. 1171 «Николай Фильченков», введенный в строй в 1975 г. Вооружение: одна двуствольная 57-мм артустановка ЗИФ-31Б, два двуствольных 25-мм зенитных автомата 2М-3М, три восьмиконтейнерных ПУ ПЗРК, система залповой стрельбы А-215 «Град-М». Экипаж 55 человек.

Девятым в строю кораблей СКР «Сметливый». Третий по величине после «Москвы» и «Керчи» корабль Черноморского флота СКР проекта 61 «Сметливый» был введен в состав Черноморского флота еще в 1969 г. В 1987 г. он был поставлен на капитальный ремонт, в ходе которого в 1990–1995 гг. прошел модернизацию по проекту 01090. На нем демонтировали кормовую 76-мм установку АК-726, а взамен поставили комплекс обнаружения подводных лодок МНК-300 «Кайра».

В 2002 г. на месте двух РБУ-1000 на «Сметливом» установили пусковые установки для восьми противокорабельных ракет «Уран» (Х-35). И вот уже 12 лет БПК пугает супостата пустыми направляющими, ибо ракеты Х-35 на июнь 2015 г. на Черноморский флот так и не поставлены.

Сейчас рассматривается вопрос о сдаче «Сметливого» на металлолом.

И, наконец, последним, десятым кораблем идет флагман Черноморского флота гвардейский ракетный крейсер «Москва» пр. 1164. Корабль введен в строй в 1983 г. Его водоизмещение 11 490 т.

Вооружение: 8 спаренных ПУ противокорабельного комплекса «Вулкан» (ранее был «Базальт»). Зенитное вооружение: 8 ? 8 ПУ ЗРК С-300Ф «Риф», 2 ? 2 ПУ ЗРК «Оса-М». Артиллерийское вооружение: одна спаренная 130-мм установка АК-130 и 6 шестиствольных установок АК-630.

Крейсер сильно изношен и нуждается как минимум в среднем ремонте. Первоначально предполагалось, что «Москва» пройдет капитальный ремонт и модернизацию в Северодвинске на судостроительном заводе «Звездочка» после окончания ремонта однотипного РКР «Маршал Устинов». Однако ремонт «Устинова», идущий с 2010 г., затянулся и закончится лишь в 2015 г.

Согласно информации «Звездочки», на РКР «Москва» предстоит заменить свыше 50 % кабельных трасс и т. д. В ходе ремонта планируется заменить ЗРК «Форт» на С-400.

Поскольку на ремонт в «Звездочке» «Москва» может стать лишь в 2016 г., то 7 апреля 2015 г. крейсер ввели в плавучий док ПД-30 для проведения среднего ремонта в Севастополе на заводе № 13.

Перед парадом «Москву» вывели из дока. 11 мая крейсер проходил испытания примерно в 20 км от Севастополя. 12 мая я наблюдал его у поселка Любимовка. В 16:00 12 мая я видел «Москву», входившую в Севастопольскую бухту, а через 4 часа 1-й канал Центрального телевидения объявил, что «Москва» ушла из Севастополя в Средиземное море. Увы, крейсер ушел из Севастополя лишь 15 мая.

На параде участвовало 10 кораблей, а я рассказал о девяти. Почему? Да потому, что один корабль входит не в состав Черноморского флота, а в Береговую охрану Пограничной службы ФСБ России. Речь идет о ПСКР «Жемчуг» пр. 22460 (заводской номер 503), стоявшем в строю кораблей вторым после Р-109.

«Жемчуг» был заложен 22 декабря 2010 г., а введен в строй 21 сентября 2012 г. То есть «Жемчуг» моложе самого «юного» корабля Черноморского флота на целых 22 года.

Основные характеристики ПСКР пр. 22460:

Водоизмещение стандартное — 630 т.

Длина наибольшая — 62,5 м.

Ширина наибольшая — 12 м.

Двигатели — дизельные.

Скорость хода: максимальная — до 30 узлов.

крейсерская — 21 узел.

экономическая — 12 узлов.

Дальность плавания — 3500 миль на скорости 12 узлов.

Автономность плавания — 60 суток.

Экипаж — 24 человека.

Вооружение:

Артиллерия: одна 30-мм артустановка АК-630, два 12,7-мм пулемета «Корд».

Ракетное вооружение: возможность установки ПКР «Уран» с ракетой Х-35 (до 130 км).

Авиационная группа: 1 вертолет Ка-226 или БПЛА Gorizont G-Air S-100, складной палубный ангар-убежище.

Корабли проекта 22460 могут работать в молодом и битом льду толщиной до 20 сантиметров.

«Жемчуг» уже участвовал в параде в Севастополе 9 Мая 2014 г., однако он приписан к Новороссийской военно-морской базе. В Севастополе говорят, что «Жемчуг» периодически заходит в Донузлав. На взгляд автора, базирование пограничных кораблей в Балаклаве было целесообразно для Киева, видевшего основную опасность для Крыма на востоке, а для России гораздо выгоднее базировать погранцов в Донузлаве или еще западнее.

1 мая 2015 г. из Новороссийска в Балаклаву пришел «систер шип» «Жемчуга» — сторожевой корабль 2-го ранга «Изумруд». Он также построен в Петербурге на заводе «Алмаз» и по внутренним водным путям перешел на Азовское море. В тот же день «Изумруд» был торжественно введен в строй.

В конце 2015 г. в Крым должен был прибыть еще один пограничный корабль проекта 22460 «Аметист», спущенный на воду 24 марта 2014 г. на заводе «Алмаз». 3 октября 2014 г. «Аметист» передан пограничной охране, и в тот же день на нем поднят флаг. Однако возникла проблема перехода его на Черное море по системе рек и водохранилищ в связи с резким обмелением Волги в районе Череповца.

Еще раньше, 14 октября 2014 г., из Новороссийска в Балаклаву прибыли на постоянное место базирования 4 пограничных катера типа «Мангуст» пр. 12150. Эти катера глиссирующего типа произведены на судостроительном заводе «Вымпел» в Рыбинске. Водоизмещение 28,7 т; два дизеля развивают суммарную мощность 3000 л.с., что позволяет давать скорость 48–53 узла. Вооружение: один 14,5-мм пулемет МГПУ.

Ну а в декабре 2014 г. в Балаклаву прибыл пограничный катер пр. 12200 типа «Соболь» с бортовым номером 217. Катер построен на заводе «Алмаз» в Петербурге. Его водоизмещение 55 т, скорость 47 узлов, мореходность до 5 баллов.

В Балаклаве до сих пор стоит бывший украинский пограничный корабль пр. 1241ПЭ «Григорий Гнатенко». Корабль построен в Ярославле на судостроительном заводе № 345 в 1986–1987 гг. Стандартное водоизмещение 420 т, полное — 475 т. Артиллерийское вооружение: одна 76-мм артустановка АК-176 и одна 30-мм артустановка АК-630.

Сейчас на «Гнатенко» служат несколько российских моряков, которые поддерживают его на плаву. 21 октября 2014 г. вышло постановление Совета министров Крыма о передаче «Гнатенко» крымскому Министерству культуры для превращения в плавучий музей (возможно, в Артеке).

По моему мнению, российские власти не имеют конкретных планов по поводу захваченных в марте 2014 г. в Крыму украинских кораблей. Возможно, кто-то надеется сделать их разменной монетой в торге с Украиной. Однако эти корабли были доведены украинцами «до ручки» к январю 2014 г., а сейчас и подавно не представляют для них боевой ценности. Поэтому пора перестать строить иллюзии и тратить деньги на содержание кораблей. Вместо этого следует немедленно решать вопрос, что из судов УВМС отправить на металлолом (заведомо это большая часть), что ввести в строй, а что использовать на запчасти.

Несколько слов стоит сказать о кораблях Черноморского флота, не участвовавших в параде.

К 1991 г. главную ударную силу Краснознаменного Черноморского флота представляли 150-я бригада надводных кораблей и 30-я дивизия надводных кораблей (ДИНК), базировавшиеся на Севастополь.

В состав 150-й бригады входили два ракетных крейсера: «Слава» (пр. 1164) и «Адмирал Головко» (пр. 58), два больших ракетных корабля: «Сдержанный» (пр. 61М) и «Неуловимый» (пр. 56У), а также два больших противолодочных корабля — «Скорый» (пр. 61) и «Проворный» (пр. 61Э). Но в конце 1990 г. РКР «Слава» был отправлен в Николаев на капитальный ремонт и модернизацию. РКБ «Неуловимый» и БПК «Проворный» были выведены в резерв, а затем сданы на слом. Оставшиеся три единицы влились в состав 30-й дивизии, а сама 150-я бригада надводных кораблей прекратила свое существование.

13 ноября 2002 г. на крейсере «Адмирал Головко» спустили флаг. Затем корабль отправили на металл, хотя по техническому состоянию он мог прослужить еще несколько лет.

Одновременно была переформирована и 30-я дивизия противолодочных кораблей, в составе которой на начало 1990 г. числились 16 кораблей: два противолодочных крейсера — «Москва» и «Ленинград»; БПК «Очаков», «Керчь», «Азов», «Комсомолец Украины», «Красный Кавказ», «Красный Крым» и «Сметливый»; сторожевые корабли «Пытливый», «Разительный», «Беззаветный», «Безукоризненный», «Деятельный», «Ладный» и «Пылкий». В 1990 г. ПКР «Ленинград» был выведен в резерв, а в 1992 г. продан в Индию на слом. В том же году в Севастополе на базе «Вторчермета» в Инкермане разобрали «Комсомольца Украины» (пр. 61), а в 1994 г. продали на слом в Индию БПК «Красный Крым» (пр. 61) и исключили из состава флота СКР «Деятельный» (пр. 1135). Итогом флотских перестановок стало формирование в ноябре 1994 г. 30-й дивизии противолодочных кораблей из двух новых бригад надводных кораблей: 11-й и 21-й.

26 мая 1993 г. состоялся последний выход крейсера «Москва» на боевое дежурство в Черное море. В июне 1995 г. крейсер был переформирован в плавказарму ПКЗ-108. 27 мая 1997 г. «Москву» на буксире вывели из Севастополя и отправили на разборку в Индию.

В 2012 г. Управление 30-й дивизии было расформировано, а входившие в его состав бригады перешли в прямое подчинение командующему флотом.

1 декабря 2014 г. 30-я дивизия надводных кораблей была сформирована заново. 20 декабря 2014 г. начальник штаба Черноморского флота вице-адмирал Александр Носатов вручил Боевое знамя вновь сформированной дивизии надводных кораблей.

К 1 апреля 2015 г. 11-я бригада противолодочных кораблей была упразднена.

К июню 2015 г. в составе 30-й дивизии состояли:

Название корабля

Класс

Тип

Год введения

в боевой состав

Тактический номер

«Москва»

Ракетный крейсер

Проект 1164

1982

121

«Керчь»

Большой противолодочный корабль

Проект 1134Б

1974

713

«Сметливый»

Сторожевой корабль

Проект 61М (модернизирован по проекту 01090)

1969

810

«Ладный»

Сторожевой корабль

Проект 1135

1980

801

«Пытливый»

Сторожевой корабль

Проект 1135М

1981

808

197-я бригада десантных кораблей

«Николай

Фильченков»

Десантный корабль

Проект 1171

1975

152

«Орск»

Десантный корабль

Проект 1171

1968

148

«Саратов»

Десантный корабль

Проект 1171

1966

150

«Азов»

Десантный корабль

Проект 775

1990

151

«Новочеркасск»

Десантный корабль

Проект 775

1987

142

«Цезарь

Куников»

Десантный корабль

Проект 775

1984

158

«Ямал»

Десантный корабль

Проект 775

1987

156

«Константин

Ольшанский»

Десантный корабль

Проект 775

1985

402

К маю 2015 г. предполагалось, что во время ремонта РКР «Москва» флагманом Черноморского флота станет БПК «Керчь», вступивший в строй в 1974 г. Увы, этот БПК (полное водоизмещение 8533 т) с осени 1998 г. не покидал Черного моря и в основном находился в ремонте. Он нуждается в крайне дорогом ремонте с заменой многих агрегатов, кабелей и т. д. Кроме того, его ракетное вооружение устарело, а работы по модернизации ЗРК «Шторм» давно прекращены. Кстати, флотское начальство заявило, что именно по этой причине недавно был сдан на лом однотипный БПК «Очаков».

Однако 4 октября 2015 г. на БПК «Керчь» начался пожар. Огонь тушили с раннего утра до поздней ночи. Фактически пожар начался в 5 ч. 12 мин., но МЧС сообщили только в 6 ч. 35 мин. Посему нетрудно догадаться, что надеялись погасить сами и не хотели «выносить сор из избы». Площадь пожара составила 500 м2. Кормовое машинное отделение выгорело полностью.

Любопытно, что на однотипном БПК «Очаков» в 1993 г. тоже произошел пожар и тоже горело машинное отделение. После этого «Очаков» почти 10 лет ремонтировали, но в строй он так и не был введен.

Среди военных идут споры, стоит ли восстанавливать «Керчь». С одной стороны, ремонт старика обойдется дорого. Но с другой, если даже завтра выделить миллиарды рублей на постройку нового корабля такого класса, то его готовность следует ожидать в лучшем случае к 2025 г., а, скорее, намного позже. А кто не верит, пусть посмотрит графики строительства наших кораблей и подводных лодок в 1991–2015 гг.

Прошло уже 7 месяцев со времени пожара на БПК, а «воз и ныне там». Его не чинят и не сдают на лом. Стоимость содержания «Керчи» и ее экипажа за эти 7 месяцев — у нас государственная тайна особой важности.

На мой взгляд, надо трижды подумать, прежде чем сдавать «Керчь» и другие старые корабли на лом. Пусть господа адмиралы четко ответят нам на очевидный вопрос, а нужны ли нам корабли, которые проектируются по 5 и более лет, а потом строятся по 7—15 лет? Между прочим, за 20 лет устаревает большинство систем вооружения, механизмов, РЛС и т. д.

России нужны боевые корабли сегодня, сейчас, в эту минуту — в Черном море, в Персидском заливе, у берегов Сирии и т. д. и т. п. А какие они будут — котлотурбинные, газотурбинные, да пусть хоть дизельные — дело десятое. Главное, чтобы они оказались в нужное время в нужном месте. Как говорил Нельсон: «Fleet in being».

За неимением лучшего можно переделать научно-исследовательское судно или контейнеровоз. А поставить на него ПКР «Москит» или «Оникс», ЗРК, комплекс ближней обороны «Палаш» и т. д. — дело нескольких недель. Вспомним Гражданскую, Великую Отечественную и Фолклендскую войны, где весьма эффективно использовались мобилизованные суда!

Наши адмиралы-теоретики много десятилетий изучали баталии на Тихом океане, когда флоты противников вели бой на дистанции 100–300 км друг от друга. Ах, сколько было написано секретных диссертаций и монографий! А на Средиземном море в 1967–1991 гг. наши и американские корабли находились на расстоянии от 15 км до… 50 метров! И оружием первого удара были не грозные ПКР П-35, а ЗРК «Волна», поскольку у П-35 время реакции 40 секунд, а у «Волны» — 5. Наши БПК пр. 61 в упор наводили торпедные аппараты на американские авианосцы и крейсера, совсем как в конце XIX века.

Старые артиллерийские крейсера пр. 68бис «пасли» авианосцы на дистанции 15–17 км. В минуту крейсер мог выпустить 84 152-мм снаряда. За минуту авианосец не мог поднять в воздух самолеты, а даже находившиеся в воздухе штурмовики — уничтожить крейсер. Ну а авианосец, на палубе которого находятся десятки самолетов и вертолетов, после первого же залпа превращался в огромный костер. Впрочем, для крейсера пр. 68бис достаточно было послать и один снаряд, но со спецбоеприпасом.

Ну а в ходе Крымской кампании февраля — марта 2014 г. главной ударной силой стали… рейдовые буксиры. Именно они отбили охоту у украинских командиров не то что расчехлять артустановки, но даже заводить двигатели. Таран в борт крепким корпусом буксира — мало не покажется! Кстати, об этом хорошо помнить всем нарушителям российских тервод, включая крейсера типа «Тикондерога». Вспомним, как СКР «Беззаветный» 12 февраля 1988 г. у берегов Крыма лихо таранил американский крейсер «Йорктаун».

Риторический вопрос: где будут патрулировать американские крейсера и эсминцы, оснащенные системой ПРО «Иджис-3»? В центре Атлантики или Тихого океана? Увы, их ракеты не могут поразить МБР в наивысших точках траектории. Они предназначены исключительно для борьбы с ракетами на восходящих кривых. Понятно, что эти крейсера и эсминцы будут околачиваться у границ России в Баренцевом, Балтийском, Черном морях, в восточной части Средиземного моря и т. д.

Опять же, при возникновении локальных конфликтов американские и натовские корабли толкутся у берегов стран, где идут боевые действия и беспорядки. Например, Северная Корея, Восточное Средиземноморье, Персидский залив и т. д.

Таким образом, российским кораблям придется «пасти» американцев в районах, ограниченных несколькими десятками миль. И тут решающую роль играет не тип силовой установки, а ее надежность, обеспечивающая патрулирование корабля в течение нескольких месяцев.

Пора бы нашим политикам, в конце концов, четко ответить на вопрос о возможности локальной ядерной войны, то есть войны, ограниченной как районом боевых действий, так и мощностью спецбоеприпасов. Американцы уже дали положительный ответ в 1949–1950 гг.

Хотелось бы спросить наших адмиралов, чем может кончиться конфликт нашего Тихоокеанского и японского флотов, например, в случае высадки японцев на Курильских островах (Фолклендский вариант)? В любом случае Цусимой! Для нас в случае использования обычных вооружений и для японцев в случае массированного применения спецбоеприпасов малой мощности.

Сейчас и население, и правящие классы в США и Западной Европе смертельно боятся тотальной термоядерной войны. А вмешательство США в локальный конфликт с использованием ядерного оружия против России неизбежно приведет к подобной войне. Таким образом, угроза применения тактического ядерного оружия станет средством сдерживания любого хищника средних и мелких размеров, начиная от Японии и кончая прибалтийскими лимитрофами.

Но вернемся к кораблям Черноморского флота.

В составе Черноморского флота к концу 1991 г. были два уникальных МПК проекта 1145.1 на подводных крыльях. Как справедливо утверждается в справочниках, «такие МПК не имеют аналогов в мире». И действительно, они на крыльях развивают скорость 60,5 узла!

Однако на такой скорости они глухи, как тетерева на току. По проекту поиск подводных лодок должна была производить тройка МПК проекта 1145.1. Причем один МПК должен был стоять или двигаться малым ходом, чтобы обнаружить подлодку и навести на нее два других корабля.

Однако МПК-215 был выведен из состава Черноморского флота 15 марта 2001 г. и в том же году разобран. Второй МПК-220, «Владимирец», лет 5 стоял в плавдоке, а сейчас стоит рядом с доком в Южной бухте Севастополя. Проку от него нет, и его собираются сдать на металлолом.

Еще два МПК строились к 1991 г. на заводе «Море» в Феодосии. Украинцы приватизировали их и присвоили названия U201 «Львiв» и U203 «Луганськ». Готовность «Львова» была 95 %, а «Луганска» — 40 %. Однако гривен у «морской державы» не оказалось, и оба МПК так и остались на заводе.

Внимательный читатель обратил внимание, что в параде 2015 г. не участвовали подводные лодки. Не было их и в боевом строю к 9 мая 2014 г. Да и вообще последние 20 лет в составе Черноморского флота отсутствуют подводные лодки. Не может быть!

Так давайте все по порядку. К началу 1990 г. в составе Черноморского флота было свыше 40 подводных лодок, входивших в 14-ю дивизию подводных лодок. Из них в Южной бухте Севастополя базировались 13 подводных лодок 153-й бригады подводных лодок (БПЛ).

Планировалось перевести с Северного флота в Севастополь дизельную четырехракетную подводную лодку пр. 651 Б-58, но из-за развала СССР она так и не прибыла.

К началу 2014 г. в Севастополе базировался 247-й отдельный дивизион подводных лодок. Ну а сейчас на его базе формируется целая бригада подводных лодок. У Графской пристани владельцы катеров зовут туристов на экскурсию, изюминкой которой служат две подводные лодки, стоящие в Южной бухте. Обе лодки имеют вполне боевой вид. Над обеими гордо реет Андреевский флаг.

Увы, одна из них, С-49, построена в 1961 г. и с 1995 г. является плавучей зарядовой станцией ПЗС-50.

Рядом с ПЗС-50 стоит единственная бывшая украинская подводная лодка «Запорiжжя» («Запорожье»), бывшая советская Б-435 проекта 641, построенная в 1971 г. С 1997 по июнь 2013 г. лодка постоянно находилась в ремонте.

22 марта 2014 г. лодка с 20 моряками, принявшими российскую присягу, была переведена из Стрелецкой бухты в Южную, где и стоит без движения по сей день. Понятно, что Черноморскому флоту старая рухлядь не нужна.

Фактически же в боевом составе Черноморского флота находятся две подводные лодки и обе… в доках. Подлодка Б-871 «Алроса» построена по проекту 877 в 1988–1989 гг. в городе Горьком. В ноябре 1989 г. лодка по каналу Волга — Дон перешла на Черное море.

Лодка с 1992 по 1996 год в море не выходила. С августа 1998 г. по апрель 1999 г. проходила ремонт на заводе № 13. С ноября 2009 г. по начало 2011 г. ремонтировалась в Новороссийске. В июле 2011 г. со спасательным судном перешла на Балтику, где прошла ремонт в Кронштадте. В сентябре 2012 г. вернулась в Севастополь. После майских торжеств 2014 г. «Алроса» отправилась на завод № 13. Летом 2014 г. лодка стояла вместе с двумя десантными кораблями в плавдоке ПД-30. 9 мая 2015 г. «Алросса» по-прежнему ремонтировалась на заводе № 13, но уже на плаву в Килен-бухте.

Вторая и последняя подводная лодка Черноморского флота Б-380 была построена по проекту 641Б на заводе «Красное Сормово» в 1982 г. Лодка получила название «Горьковский комсомолец». В ноябре 1982 г. через канал Волга — Дон прошла на Черное море.

В 1991 г. Б-380 поставлена к причальной стенке Севморзавода для капитального ремонта.

19 февраля 1992 г. название «Горьковский комсомолец» было упразднено. Лодка предназначалась к передаче Украине, но ввиду плохого технического состояния Б-380 Киев отказался принять ее.

В 2000 г. правительство РФ решило отремонтировать Б-380 и ввести в боевой состав Черноморского флота. Лодка была введена в плавдок ПД-16. В 2008 г. ей присвоили имя «Святой князь Георгий». Увы, хоть средства на ее ремонт отпускались регулярно, на май 2015 г. она так и стояла в ПД-16 под гордо развевающимся Андреевским флагом.

Спустя 15 лет после начала ремонта вопрос о вводе Б-380 в боевой состав флота уже не стоит, ее хотят обратить в плавучую зарядовую станцию. Но, увы, трофейный германский док ПД-16 прогнил, и адмиралы с инженерами уже несколько лет думают, как его затопить, чтобы не пострадала лодка и не развалился док.

Так что боеспособных подводных лодок на Черном море у нас за последние 20 лет попросту не было.

Когда же в состав Черноморского флота войдут новые боевые корабли?

До 2014 г. украинские власти трактовали соглашение по Севастополю так, что РФ не только не могла базировать в Севастополе новые корабли, но и даже капитально модернизировать старые. Наши адмиралы не оспаривали подобные требования, которые избавляли их от лишних хлопот по увеличению боеспособности Черноморского флота.

С февраля 2014 г. в Севастополь стали заходить корабли и суда Балтийского и Северного флотов. Уже в феврале — марте в Севастополь заходили БДК этих флотов. А 9 мая 2014 г. в Севастополь зашел БДК Северного флота пр. 1154 «Адмирал Левченко», четыре месяца находившийся в Средиземном море. «Левченко» прошел ремонт в доке 13-го судоремонтного завода и покинул Черное море.

Ну а в сентябре 2014 г. в Севастополь на ремонт заходил другой БПК Северного флота пр. 1155 — «Вице-адмирал Кулаков», введенный в строй в 1982 г.

Однако новых кораблей на других флотах крайне мало, а перевод старых на Черное море без возникновения серьезного кризиса нецелесообразен.

В СМИ с 2010 г. рекламируют строительство шести подводных лодок пр. 636.3 и шести СКР для Черноморского флота.

Водоизмещение лодок пр. 636.3—2350/3950 т (надводное/подводное); скорость хода 17/25 узлов (надводная/подводная). Вооружение: 6 торпедных аппаратов калибра 533 с запасом 18 торпед или крылатых ракет 3М-54Э, а также ракет других типов и мин.

Подводные лодки строятся на заводе «Адмиралтейская верфь» в Санкт-Петербурге. Головная лодка Б-261 «Новороссийск» заложена 20 августа 2010 г. и вступила в строй 22 августа 2014 г., но, увы, на конец мая 2015 г. все еще проходит испытания на Северном флоте.

Из двух других лодок первой серии Б-237 «Ростов-на-Дону» введена в состав флота 30 декабря 2014 г. и в мае 2015 г. совершила переход по каналам на Северный флот, а лодка Б-262 «Старый Оскол» спущена на воду 28 августа 2014 г.

Так что даже головная лодка в лучшем случае попадет на Черноморский флот в конце 2015 г., а реально будет боеготовой только в 2016 г.

Из трех лодок второй серии Б-265 «Краснодар» спущена на воду 25 апреля 2015 г., а заложена 30 октября 2014 г.; Б-268 «Великий Новгород» и Б-271 «Колпино» будут спущены на воду в 2016 г.

С 18 декабря 2010 г. по 15 декабря 2013 г. на заводе «Янтарь» в Калининграде заложены пять фрегатов пр. 1135.6 для Черного моря. Заказ на шестой фрегат «Адмирал Корнилов» был аннулирован 22 февраля 2014 г. Тем не менее руководство завода пытается убедить заказчика в целесообразности продолжения его строительства.

Полное водоизмещение фрегатов немногим более 4 тыс. т; максимальная скорость хода до 32 узлов. Вооружение: 8 пусковых установок противокорабельных ракет «Калибр НК» и 36 ПУ ЗРК «Штиль-1». Артиллерийское вооружение состоит из универсальных 100-мм установок А-190 (первоначальное название «Универсал», проект середины 1980-х годов) и двух 30-мм установок АК-630М.

Фрегаты решили назвать именами русских адмиралов XIX — начала ХХ века. Спору нет, Бутаков, Истомин и Корнилов достойны увековечивания в названиях кораблей. Но фрегат с заводским № 01359 первоначально решили назвать «Адмирал Колчак», что, естественно, вызвало массу нареканий. Красавец актер и его роман с женой подчиненного весьма импонирует нашим дамам. Но это в кинофильме «Адмирал». А в жизни адмирал Колчак, имея многократное превосходство в силах на Черном море, не сумел поймать два крейсера — «Гебен» и «Бреслау» — и 5 малых подводных лодок, которые безобразничали, как хотели, от устья Дуная до Севастополя и Батума. Колчак не потопил ни одного вражеского корабля, зато стал опереточным «правителем Омским». Его посылали куда следует даже собственные подчиненные генералы Гайда, Хорват, атаман Семенов и др.

Колчак бездарно командовал сухопутными войсками. Его политическая программа сводилась к «пороть, жечь, вешать». А какой будет государственный строй в России, земельная собственность, границы? — Возьмем Москву, а там увидим.

В конце концов, корпус № 01359 переименовали в «Адмирал Макаров».

Головным кораблем стал № 01357, получивший название «Адмирал Григорович». В Русско-японскую войну контр-адмирал И. К. Григорович был командиром порта Порт-Артур. Как известно, в его обороне были допущены многочисленные ошибки, крепость и порт сдали, не исчерпав всех средств защиты. Зато по условиям капитуляции все руководство крепости, включая генерала Стесселя и контр-адмирала Григоровича, были немедленно отпущены в Санкт-Петербург.

19 марта 1911 г. Николай II назначил Григоровича морским министром. О судостроительных проектах 1911–1917 гг. можно спорить, но многие моряки и инженеры вместо «адмирал Григорович» говорили «адмирал Вор Ворович».

Неопровержимых фактов финансовых хищений в Морском ведомстве в 1911–1917 гг. более чем достаточно.

Тем не менее название «Адмирал Григорович» оставлено за фрегатом.

Головной фрегат «Григорович» был спущен на воду 16 марта 2014 г. и на май 2015 г. еще проходит испытания. Официальная дата вступления его в строй — 7 ноября 2015 г. Вопрос лишь, где это произойдет — на Севере или в Севастополе.

Что же касается последних кораблей серии — «Эссена» и «Макарова», то Украина отказалась поставлять им турбины, которые изготавливают в Николаеве. Любопытно, что Киев по-прежнему готов поставлять турбины для двух фрегатов типа «Гепард», строящихся в Зеленодольске для Вьетнама.

Прекращение поставок из Николаева существенно задержит ввод в строй фрегатов пр. 1135.6. По самым оптимистическим прогнозам, согласно программе импортозамещения, Рыбинское НПО «Сатурн» изготовит аналогичные турбины в 2017 г. или создаст турбины собственной конструкции.