И все-таки жизнь
И все-таки жизнь
Я еще раз проверил расчеты старшего инженера-механика. Беспокоило, что запас плавучести для всплытия получался минимальный. А может быть, что-то не учтено?
Обжатие корпуса[24], например, с пунктуальной точностью рассчитать невозможно. Не исключено также, что при всплытии пробоина очистится от ила и через нее внутрь лодки начнет более интенсивно поступать вода.
— Надо облегчить лодку, хотя бы немного, — говорю Горчакову. — А если откачать воду из минных труб?
— У нас и так будет солидный дифферент, — возражает Александр Николаевич, — не всплывать же вертикально.
Мы задумываемся. В конце концов приходим к выводу: большой дифферент нам будет даже полезен. Ведь при дифференте 45–50 градусов средние цистерны главного балласта поднимутся на 20–30 метров, следовательно из них можно будет выдавить больше воды[25]. Кроме того, всплывающая корма создаст нарастающую инерцию, что позволит лодке оторваться от грунта.
Сделав перерасчеты, Горчаков доложил, что минные трубы достаточно осушить частично.
В центральном посту царит деловая обстановка. Внешне люди выглядят спокойно. Горчаков с карандашом в руках снова проверяет запасы сжатого воздуха. Новожилов сидит на разножке, записывая что-то в свой блокнот. Башкинов, склонившись над картой, рассчитывает курс предстоящего отхода. Леднев стоит у турбонасоса, ямочек на его щеках не видно: они появлялись только при радостных событиях.
Мой взгляд останавливается на старшине 2-й статьи Иване Николенко. Он пользуется на лодке всеобщим уважением. Электромоторы, управляемые старшиной, только что работали с невероятной перегрузкой. Но и теперь они готовы к действию. Николенко сидит на корточках и жадно, открытым ртом, глотает воздух. По его судорожно вздымающейся груди я подсчитываю число вдохов в минуту, получается 45 — многовато.
Да, дышать трудно. Процент кислорода в отсеках мизерный. Мы уже шестнадцать часов под водой, да еще три впереди. Может быть, дать кислород, пусть люди вздохнут? Нет, рисковать нельзя! Если всплыть нынче не удастся, нам придется еще сутки быть под водой, до следующей ночи. Как жаль, что на лодке нет заместителя по политчасти. Его слово и пример так нужны теперь людям.
Из пятого отсека обращается кок Алексей Ильюшин — просит разрешения прийти в центральный пост. Получив «добро», он приоткрывает дверь и просовывает голову:
— Может быть, кто-нибудь хочет поесть?
— А что у вас?
— Гречневая каша, — отвечает Ильюшин и расплывается в улыбке (о моей склонности к простой пище, особенно к гречневой каше, знали на лодке все).
— Несите.
Не успеваю взяться за ложку, как по отсекам шепотом передают: «Порядок! Командир «рубает» свою кашу».
Каша кашей, а мысли то и дело возвращаются к всплытию, к судьбе тринадцати, отлично выполнивших все задания. Каково им там, в полутемных мрачных помещениях, продрогшим и усталым после десятичасовой борьбы? Старпом передал в носовые отсеки: разрешается использовать аварийный запас провизии.
Долго и томительно тянутся последние три часа перед всплытием. Наконец и они остаются позади. Кажется, все готово.
Электрики и трюмные приготовили механизмы к работе с максимальными перегрузками. В первом отсеке Матвейчук, Бабошин, Никаншин, Хоботов и помогавший им курсант Портнов разобрали трюмную помпу до винтика, прочистили ее, приготовили агрегат к действию.
Мы изыскиваем последние резервы воздуха. Приходит, в частности, мысль: нельзя ли использовать воздух, который стравливается во время работы механизмов?
— Какое давление показывает анероид? — спрашиваю я у Башкинова.
— Неизвестно — стрелка уперлась в ограничитель. Было решено отсосать воздух из центрального поста и кормовых отсеков до нормального, атмосферного. Но тут выяснилось, что на большой глубине не работало охлаждение компрессоров. Для Леднева такой «ребус» оказался простым: не прошло и десяти минут, как механизмы заработали.
Результаты превзошли наши ожидания: в одной из групп баллонов давление удалось поднять с 35 до 90 атмосфер — неплохой добавок. Теперь все внутренние ресурсы мы использовали на сто процентов. Да и рубочный люк после всплытия откроется легко: давление в лодке будет равно наружному.
— Подводная лодка готова к всплытию, — доложил Горчаков.
Я приказал старпому составить новый артрасчет, так как командир отделения комендоров Острянко, да и командир БЧ-2–3 Шапаренко находились в носовых отсеках.
— Артрасчету после всплытия собраться в пятом, аккумуляторном, и быть наготове.
Перед всплытием обхожу кормовые отсеки. Хотелось еще раз убедиться в боевом настрое людей, в готовности техники.
Матросы и старшины, как всегда, дело свое знают, трудностей не боятся. В пятом отсеке отличился рулевой Владимир Митрофанов. Это он в разгар борьбы за живучесть сумел ликвидировать аварию — пропуск забортной воды через водяную магистраль. Не сделай он этого, нам пришлось бы заниматься не только носовыми отсеками, но и пятым.
Короткий разговор состоялся с мотористами, задачу они свою понимали. Старшине группы мичману Никите Пукалову даю задание: запустить дизели в кратчайший срок, и быстро поднять обороты до форсированного хода, а если потребуется дымзавеса, то создать максимальную дымность.
Старшина 2-й статьи Андрей Орлов, матросы Илья Певко, Дмитрий Соплин и Николай Федин не только обслуживают дизели, но и входят в артрасчет. Напоминаю им:
— Сразу же после всплытия может быть бой. Сражаться придется отчаянно, отступать нам некуда, снова погрузиться не сможем…
По глазам вижу: мотористы и артиллеристы готовы выполнить свой долг до конца.
В отсеке электриков встречаю парторга лодки главстаршину Алексея Карпенко. Он коротко сообщает: коммунисты не подведут, экипаж в целом уверен в успехе всплытия.
Мое внимание привлекает дифферентометр, сделанный инженером-механиком А. В. Мартыновым.
— Прибор в центральном посту не рассчитан на большой дифферент, — поясняет Мартынов, — поэтому мы разбили шкалу у своего до девяноста градусов.
Что ж, очень хорошо. Важно точнее произвести отсчет, когда лодка будет всплывать.
А вот и кормовой отсек. Лейтенант Апрелков и командир отделения минеров Величко четко понимают свои задачи.
В достоинствах членов экипажа я никогда не сомневался. На этот раз обход отсеков был особенно необходим: я ощутил в себе прилив новых сил. Надеюсь, встречи не прошли бесследно и для подчиненных.
Возвращаюсь в центральный пост. Акустик докладывает об отсутствии шумов кораблей, и мы приступаем к завершающему этапу спасения лодки. Надеваю реглан, поднимаюсь в боевую рубку.
— По местам стоять к всплытию!
Заработали помпы и турбонасос, осушая внутренние цистерны и минные трубы. Затем началась откачка воды из второго отсека. Моторы перегревались, не раз сгорали предохранители.
Но тут же принимались нужные меры, и опять все гудело и дрожало. Постепенно дифферент перешел с кормы на нос.
— Уровень воды упал до настила! — докладывает Шапаренко.
Теперь пора продувать главный балласт. Звучит команда. Леднев подскакивает к станции воздуха высокого давления, вращает маховики клапанов. Пронзительно шипит — воздушный поток понесся по трубопроводам в главные балластные цистерны, вытесняя из них воду. Корма заметно поднимается, наклон корпуса достигает 40–50 градусов, в то время как носовая часть остается неподвижной, будто прибитая ко дну. Но вот подъем замедляется. Это начинает тревожить. Нет, нельзя допустить угасания инерции всплытия! Ни на одно мгновение! Если движение вверх прекратится, лодка зависнет и затем опустится снова на дно.
— Оба электромотора средний назад!
— Полный назад!
Вращаются винты, корма снова ускоряет свой подъем, корпус принимает почти вертикальное положение… Лодка вздрагивает и отрывается от грунта.
— Стоп электромоторы!
Теперь я стою на передней стенке рубки и думаю: нам только и не хватало, чтобы перевернуться…
Скорость всплытия стремительно нарастает. Начинает отходить и дифферент; пройдя половину пути, лодка выравнивается и вылетает на поверхность на ровном киле.
Открываю люк, выскакиваю на мостик и осматриваюсь. Кораблей поблизости нет. Прямо перед нами чернеет берег.
— Правый малый вперед!
— Лево на борт!
— Товсь дизели!
Команды следовали одна за другой. Прочь от опасного района! Ночи короткие, мы совершенно беспомощны, погрузиться не можем, торпеды разоружены…
Лодка развертывается и ложится на курс отхода. Идем по магнитному компасу (гирокомпас вывернуло из-за большого дифферента). Через минуту запускаются дизели — молодцы мотористы!
Мы должны форсировать вражеское минное поле в надводном положении, это очень опасно. А идти надо, ведь другого пути нет.
Двигатели постепенно наращивают обороты, и мы все дальше и дальше уходим на север.
— Прямо по носу мина! — вскрикивает сигнальщик Митрофанов.
— Лево на борт!.. Право на борт!.. Ложиться на старый! курс!
Подводную лодку рывком бросает влево, потом вправо, и белый кильватерный след прочерчивает в ночной мгле небольшой координат[26]. Мину обходим в пяти метрах от правого борта, с мостика на нее смотрим молча, лишь Митрофанов бросает:
— Ну и здорова!
— Неужели бывают такие большие мины? — спрашивает лейтенант Иванов.
Вместо ответа я приглашаю лейтенанта вниз, в штурманский пост и уже там поясняю: обошли мы бочку, а не мину. Да, ту самую бочку, бридель которой издавал странные звуки, ударяясь по корпусу нашей лодки, когда она шла к берегу.
Зачем тут стоит бочка? Она показывает фарватер между минными полями противника. Фашистские корабли подходят к мысу Нордкин или мысу Слетнес, затем по известному им пеленгу следуют к бочке и далее беспрепятственно двигаются в море.
— Понятно, — говорит Иванов.
И он наносит на карту координаты бочки, прокладывает фарватер, которым пользуется враг.
Мы снова поднимаемся на мостик. Теперь минной опасности нет — дается отбой боевой тревоги.
— Может быть, разрешим команде выходить на мостик, как обычно — не более трех человек одновременно? — спрашивает старпом.
— Добро.
Желающих много. Каждому хочется глотнуть свежего воздуха и убедиться, что жизнь продолжается.
На мостике появляется мичман Леднев. Спрашиваю его:
— Сколько осталось сжатого воздуха после всплытия?
— Во всех баллонах пусто.
Выходит, мы поступили верно, создав резерв сжатого воздуха и откачав воду из минных труб.
Проходит время, и снизу докладывают об открытии двери переборки, отделяющей третий отсек от четвертого — центрального поста. Личный состав чувствует себя нормально. Вскоре представители третьего отсека появляются на мостике. Военфельдшер Значко докладывает, что после снятия давления каких-либо болезненных явлений не наблюдалось. Так оно и должно было быть: здесь давление повышалось немного, до 2–3 атмосфер, и условия обитаемости были благоприятными.
А вот из носовых отсеков приходят тревожные вести: у людей появились первые признаки кессонной болезни.
Что же там происходило?
При всплытии лодки, как я уже указывал, дифферент на нос резко возрастал.
— Всем в первый отсек, и живо! Задраить дверь! — скомандовал старший лейтенант Шапаренко.
Это приказание было отдано своевременно: во втором отсеке началось невероятное. Вначале сдвинулись койки, потом заскользил по мокрой палубе опрокинутый стол, и к носовой переборке с грохотом полетело все, что размещалось в этом жилом помещении. Из трюма выплеснулась вода, бурным потоком она окатила груду обломков, взметнулась по переборке вверх и хлынула через торпедопогрузочную горловину в первый отсек. Этого никто не ожидал. Но Крошкин и Бабошин все же успели, хотя и с трудом, захлопнуть крышку горловины и накинуть барашки.
Как только лодка оторвалась от грунта, дифферент стал отходить. Вскоре почувствовалась легкая качка, и все поняли: лодка всплыла. Начались дружеские объятия.
Но радость тринадцати оказалась непродолжительной. Огромное давление в носовых отсеках, равное пару в котлах[27], начало быстро падать. Это явилось для нас неожиданным. Ведь отсеки были загерметизированы[28]. Правда, через какое-то время утечка воздуха резко уменьшилась. Давление стало 1,5–2 атмосферы. Очень важно, чтобы оно хоть теперь снижалось как можно медленнее.
Кессонная болезнь… Людей пронизывала страшная боль, особенно нестерпима она была в суставах ног и рук. Голова разрывалась на части, в глазах мутилось. Матросы и старшины один за другим, теряя сознание, безжизненно валились на палубу. На ногах удержались только трое: Пухов, Доможирский и Бабошин.
Георгий Бабошин — спортсмен, он выбрал правильный путь борьбы с недугом: превозмогая адскую боль, делал движения ногами, руками, туловищем и головой, выполнял упражнения физзарядки. Матрос выстоял до конца. Ему хватило сил и выдержки для того, чтобы в течение трех часов постепенно снимать избыточное давление в аварийных отсеках.
Вместе с Пуховым и Доможирским он успевал помогать ослабевшим товарищам, давал им вдыхать кислород, подбадривал их добрым словом, шуткой.
Подводная лодка все дальше и дальше отходит от берегов, занятых фашистами. Все опасности теперь кажутся позади. Но состояние тринадцати не дает нам покоя. Подходит время, когда двери носовых отсеков можно открыть. Дав указание вахтенному офицеру, я спускаюсь вниз.
Подхожу к переборке, отделяющей третий отсек от первых двух. Дверь еще не открыта. Что там, за этой крепкой броней? Как чувствуют себя матросы, выдержавшие ожесточенную схватку и находящиеся вот уже 22 часа (из них 15 в аварийной обстановке) в наглухо задраенном помещении?
Замечаю движение кремальер на двери. Угадываю слабость того, кто пытается привести механизм в действие. Берусь за рычаг и распахиваю дверь. Передо мной Бабошин. Успеваю подхватить матроса на руки, прижимаю его к груди и не совсем по-уставному спрашиваю:
— Ну как, дорогой? Жив?
Светло-карие глаза Бабошина кажутся мне большими-большими, лицо — осунувшимся.
— Все в порядке! — отвечает матрос слабым, глухим голосом.
— Отведите в теплый отсек! — приказываю матросам, собравшимся у двери и готовым помочь товарищам.
— Я сам, — говорит Жора (так ласково его называли в команде).
Придерживаясь за стенку, он начинает шагать. К нему пристраивается моторист Певко. Они идут в обнимку — два земляка-харьковчанина.
Появляются мичман Пухов и старшина 2-й статьи Доможирский, матросы подхватывают их на руки, окружают вниманием и заботой.
Захожу во второй отсек. Картина жуткая: разбросаны койки, настил, подушки, матрасы, личные вещи. Стол разбит в щепы. Все это последствия дифферента.
Вблизи носовой переборки лежат люди. Они неподвижны, но в них теплится жизнь.
— Прикажите перенести всех в теплые помещения. Раздеть, растереть спиртом и одеть в сухое, — обращаюсь я к старпому и военфельдшеру.
Экипаж проявил самую искреннюю заботу о тринадцати. Их встретили как героев, старались помочь кто чем мог. Офицеры предоставили им свои каюты, но их у нас мало, поэтому основной состав был размещен в отсеках — сухих и теплых. Матросы и старшины отдавали товарищам сухое белье, одеяла, уступали лучшие койки.
Ну а уж когда военфельдшер начал растирать и массажировать пострадавших, помощников набежало хоть отбавляй. Конечно, это была не материнская ласка, но дружба, свойств иная морякам. Тут шли в ход прибаутки, соленая шутка, подначка.