Накануне…
Накануне…
И забьет в нашем городе жизнь неисчислимым множеством ключей; закипит работа миллионов людей; из него польются широкими потоками богатейшие произведения промышленности, заблестит яркими лучами живопись, народятся мировые ученые, явятся славные, одаренные богатыми дарами поэты.
Д.И. Яворницкий «История города Екатеринослава», 1937 г..
Перенесемся на некоторое время в те, теперь уже далекие годы, чтобы увидеть, каким был тогда из себя наш город.
По данным Всесоюзной переписи 1939 года число его жителей перевалило за полмиллиона и составило 500662 человека, он вошел в число крупнейших городов бывшего Союза.
По сравнению с переписью 1923 года численность населения /за 16 лет/ возросла более чем втрое! Тогда население города составляло 155658 человек. К 1941 году жилищный фонд города достиг 2442 тыс. квадратных метров.
Город расцвел, похорошел за те годы, значительно выросло благосостояние его жителей. Только небольшая часть приводимой далее информации и цифр, наглядно показывает, каким он стал в то время.
18 вузов и Научно-исследовательских институтов, 105 школ, 24 техникума, 23 больницы, 34 поликлиники, амбулатории и диспансера, 4 родильных дома, 585 магазинов, около 1300 палаток и ларьков, 153 столовых и ресторанов.
В 1939 году металлургические заводы города, выплавляли почти 19% стали всей Украины, в городе бурно развивались машиностроение, легкая промышленность.
Тогда в городе было: 210 трамвайных вагонов, 96 км. трамвайных путей, свыше 150 миллионов пассажиров перевезенных только в 1938 году, 120 миллионов киловатт-часов электроэнергии израсходованной за год 39 тыс. абонентов электроосветительной сети.
В городе функционировали 5 драматических и музыкальных театра, 5 кинотеатров, 3 музея, 361 библиотека с общим книжным фондом около 2-х миллионов томов.
16 марта 1940 года газета «Днепровская правда» сообщила о том, что наш город занимает первое место в Украине по насыщенности радиотрансляционными точками. В городе издавалось 29 газет с тиражом около 240 тыс. экз.
Осенью 1938 года в городе появились такси. Да что там такси. В газете «Зоря» от 12 мая был помещен репортаж о первых телезрителях Днепропетровска.
Город преобразился в архитектурном отношении, в конце 1939 года был опубликован Генеральный план реконструкции Днепропетровска.
В предвоенные годы город превратился в один из наиболее промышленно развитых и культурных центров не только Украины, но и всего СССР. Мирная созидательная жизнь шла своим чередом и становилась полнее, зажиточнее и краше.
В магазинах появился довольно богатый ассортимент продуктов, в январе 1939 года в магазинах появились первые холодильники, или как их тогда называли «аппараты для искусственного охлаждения напитков».
Уже готовились приступить к газификации города, хотя еще не знали об имеющихся на Украине богатых месторождениях газа в Дашаве и Шебелинке, а их роль в снабжении города должен был сыграть Днепропетровский коксохимический завод.
Начались земляные работы по сооружению первого участка набережной.
Днепропетровск, как мы уже указывали выше, стал крупным научным центром. Английская газета «Манчестер Гардиан» в номере от 19 марта 1935 года опубликовала обзорную статью «Наука в Советском Союзе» английского ученого профессора Краузера, на которого большое впечатление оказал размах научной работы в городе и, в частности, в молодом физико-техническом институте, его впечатлила талантливая творческая молодежь. Своё впечатление о городе и его научных силах он выразил словами: «Один из чудеснейших научных центров - Днепропетровск!» Именно в те годы в городе собралась яркая когорта ученых: создатель основ электронной химии академик Л.В. Писаржевский, его ученик А.И. Бродский - теоретик получения «тяжелой воды» для проведения ядерных исследований, известный гидробиолог и полярный исследователь П.П. Ширшов, известный украинский историк Д.И. Яворницкий. А ядро физико-технического института составляли профессора Г.В. Курдюмов, Данилов, Финкельштейн, Малиновский и др.
А тем временем к Днепропетровску, как и ко всей стране, все ближе надвигалась тень войны: первого сентября 1939 года началась вторая мировая война. Она все ближе и ближе подступала к границам СССР, к западным рубежам Украины.
Днепропетровск, как и вся страна, стал постепенно готовиться к возможным неожиданностям: началась сдача упражнений на значок ГСО /«Готов к санитарной обороне»/, санитары в противогазах тащили на носилках в дегазационные пункты «пораженных газовой атакой», в тирах соревновались «ворошиловские стрелки», в городе начал функционировать аэроклуб. Молодежь во все стремилась попасть в авиацию, «счастливчики» с аэроклуба, который тогда помещался на улице Дзержинского, отправлялись за город на аэродром, на котором стояли крылатые и любимые всеми «кукурузники» - самолеты У-2. Было усилено шефство молодежи города над флотом. Расположенный за тысячу километров от западной границы, город уже с конца 1939 года, начал принимать облик возможного фронтового города: было введено частичное затемнение.
В те годы подготовка к возможной войне коснулась даже сельской местности. 30 июня 2001 года на телеканале 1+1 был показан довоенный фильм Днепропетровской киностудии о том, как девушки из колхоза «Коммунар», находящегося в нашей области под руководством инструктора проходили военную подготовку и изучали технику гранатометания. Над входом в сельский дом висела самодельная вывеска: «Хата обороны», в ней, очевидно, проходили теоретические занятия.
В тогдашнем главном руководящем органе области - обкоме партии, была введена должность секретаря Днепропетровского обкома по оборонной промышленности.
Заводы, которые изготавливали мирную продукцию, стали подготавливаться и к выпуску военной продукции, чтобы в случае необходимости, перейти на военные рельсы.
Металлургические заводы начали новые специальные марки стали.
В 1940 году по всему СССР по подготовке летчиков было открыто 20 школ Военно–Воздушных Сил /ВВС/. На Украине такие школы были открыты в крупных промышленных городах: столице республики – Киеве, в Харькове, Одессе, Ворошиловграде и Днепропетровске. С учетом войны и оккупации нашего города эта школа просуществовала до 1955 года и подготовила около 40 тыс. выпускников. После войны она размещалась в здании нынешней школы №77. Днепропетровской спецшколе военно-воздушных сил был присвоен №15. С началом войны её эвакуировали на Урал. До войны и в первые годы после освобождения города в нее принимали сирот и детей, чьи отцы погибли во время войны. Затем это требование было ликвидировано, и в школу могли поступить все желающие после окончания 7 классов. Среди молодежи было много желающих поступить в эту школу ВВС. Сдал документы, прошел медкомиссию и хотел в нее поступить в 1953 году и автор этой книги, но родители были против его решения. Но это было уже после войны. В 2010 году днепропетровская школа отмечала свой юбилей - 70-ти летие со дня основания.
Тогда, в последние предвоенные годы, было принято большое количество решений и постановлений по развитию в СССР авиации и самолетостроения. Под Днепропетровском, неподалеку от Старых Кодак строился военный аэродром. Да и действующий тогда на левом берегу Днепра в Подгороднем аэродром был готов, в случае необходимости, к размещению фронтовой авиации. Развивался и Днепропетровский аз эроклуб, который еще в 1934 году получил 4 самолета У-2. Тогда он помещался на улице Дзержинского. Уже в тот год состоялся выпуск первых пилотов. В 1941 году аэроклуб был преобразован в военную школу первоначального обучения днепропетровских летчиков.
30-е годы прошлого столетия первые днепропетровские «учлеты» возле новых самолетов У-2.
Для расширения сети авиационных заводов накануне войны, по указанию руководства страны, в целом ряде городов было начато строительство новых заводов. Очевидно, в Москве, тогда решили, что и в Днепропетровске, уже имеющем базу подготовки летчиков, целесообразно построить авиационный завод. Об этом и пойдет дальше речь в этой книге.