Вкладка

^{У причала «Френч Лайн» в Нью-Йорке}

^{Триумфальное завершение первого рейса 3 июня 1935 г.}

^{Почтовая марка, выпущенная в ознаменование первого рейса «Нормандии» (1935)}

^{Владимир Иванович Юркевич, кораблестроитель. Фото 1930-х гг. из газет русской эмиграции во Франции}

^{Главный ресторанный зал. Создаётся ощущение дневного света, однако ни одного окна здесь не было}

^{Высоко в небе трепетал за мачтой длинный и узкий вымпел. Гавр, фото И. Ильфа, 2 октября 1935 г.}

^{Почтовая карточка, которую Илья Ильф отправил с борта незадолго до прибытия в Нью-Йорк (карточка вернулась в Гавр 14 октября на борту лайнера обратным рейсом, а затем по воздуху была доставлена в Москву и попала к адресату 18 октября, т. е. проделала весь путь за 11 дней)}

^{«Даже трубы “Нормандии” принадлежат только первому классу». Атлантика, фото И. Ильфа, 5 октября 1935 г.}

^{Илья Ильф на террасе ресторана-гриль. 5 октября 1935 г.}

^{Вот такой значок служил пропуском на причал № 88 во время подъёма «Нормандии». Подобные значки использовались для пропуска на борт и во время конверсионных работ. Подделать его было несложно, – достаточно лишь заменить фотографию}

^{Два корабля под одним именем – «Нормандия». Реальный пассажирский лайнер и придуманный художником-иллюстратором авианосец. Журнал «Лайф», 22 декабря 1941 г.}

^{Так мог выглядеть почтовый штемпель «Нормандии», если бы она завершила войну в качестве транспортного судна}

^{Основные виды работ, выполнявшиеся внутри корпуса в ходе операции по его спрямлению}

^{Памятная почтовая марка Центрально-африканской республики (2002)}