Глава седьмая Гибель Владимира Комарова

Не могу не сказать несколько слов о Владимире Михайловиче Комарове, человеке с трагической судьбой.

Володя родился в Москве, такой был чистый москвич. Как говорится, московский мещанин – такое сословие было родителей того времени. После десятилетки он поступил в летное училище, истребительное летное училище. После выпуска, летая в воинской части, готовился и поступил в Военно-воздушную академию имени Н. Е. Жуковского. Это вообще редкое явление, из полков уходили в основном учиться на командиров в Монино. А он думал об инженерно-испытательной работе, о конструкторской работе, и пошел туда, где это дело готовилось.

К нам он уже пришел с академическим образованием. У него было двое детей, выглядел он достаточно серьезным, вдумчивым таким человеком, с определенной хитринкой для москвича. Коренные москвичи – они народ особый, который уже больше просчитывал, чем мы, выбирая какой-то путь. Ясно, он завоевал уважение среди ребят, особенно среди командования, как человек уже состоявшийся. И когда встал вопрос об испытании первого космического корабля «Союз», и начали рассматривать кандидатов, Юра Гагарин как руководитель отряда при мне сказал, указав на Комарова:

– Вот космонавт – первый класс.

И ему было доверено испытание первого корабля «Союз». В сентябре 1965 года он был включен в группу подготовки к полету по программе «Союз», а в августе 1966 года было принято решение, что Владимир Комаров будет пилотировать «Союз-1».

Этот полет, 23–24 апреля 1967 года, оказался роковым: Владимир Комаров погиб при завершении программы полета, когда во время спуска на Землю не вышел основной парашют спускаемого аппарата. Стропы запасного парашюта скрутились из-за вращения спускаемого аппарата. На большой скорости спускаемый аппарат врезался в землю в пустынной местности в Адамовском районе Оренбургской области и загорелся.

В заявлении ТАСС тогда написали: «24 апреля, когда программа испытаний была окончена, ему было предложено прекратить полет и совершить посадку. После осуществления всех операций, связанных с переходом на режим посадки, корабль благополучно прошел наиболее трудный и ответственный участок торможения в плотных слоях атмосферы и полностью погасил первую космическую скорость. Однако при открытии основного купола парашюта на семикилометровой высоте, по предварительным данным, в результате скручивания строп парашюта космический корабль снижался с большой скоростью, что явилось причиной гибели В. М. Комарова. Безвременная гибель выдающегося космонавта, инженера-испытателя космических кораблей Владимира Михайловича Комарова является тяжелой утратой для всего советского народа».

Вся беда в том, что торопились, и не до конца были проведены испытания. Перед полетом Комарова был запущен космический корабль «Союз». Опытный. Он отлетал, шел на посадку, сел на Аральское море. Это была весна 1967 года. Лед растаял, расплавился, и он утонул, хотя не должен был тонуть. Но поскольку Аральское море мелководное (метров десять глубина), купол лежал на поверхности, и вытащили его оттуда. В чем причина? Оказалось, что у него на лобовом щите, который держит температуру до 3000 градусов (он как подошва выглядит), было сделано отверстие. Хотели изучить плотность покрытия лобового щита. Для этого высверлили отверстие, как на дороге пробуют качество асфальта – вырезают кусочек. На это место установили технологическую заглушку. Но при проходе через плотные слои атмосферы случился прогар, и плазма по этому микронному отверстию прошла, и она прожгла дно корабля. Поэтому в корабле на высоте раскрытия парашюта давление стало где-то 0, а давление в парашютном контейнере 760. Поэтому контейнер деформировался. То есть он расширился, и парашют легко выскочил.

А потом что? Подумали. Ладно, мы отверстие не будем делать, и так понятно, что при такой технологии плотность защитного слоя обеспечивает непрохождение плазмы.

А в реальном полете что произошло? Наоборот, когда вскрылся парашютный контейнер, давление в нем 0, а в корабле – 760. Теперь уже наоборот. То есть внутреннее давление спускаемого аппарата сдавило контейнер. И после того, как вышел вытяжной парашют, он тормозной парашют не вытащил. А тот должен был вытащить самый большой, основной купол, но этого не произошло…

Конечно, после полета Комарова, после его гибели, парашютный контейнер переделали, изменили конструкцию, сделали ребра жесткости. И когда произошел удар об землю, это получилось со скоростью 80 км/час. Возник пожар. В баках спускаемого аппарата сохранилось около тридцати килограммов концентрированной перекиси водорода, служившей рабочим телом для двигателей системы управляемого спуска. Она не просто горит, но активно способствует горению всего негорящего.

Команда на включение питания гамма-лучевого высотомера также не исполнилась, а следовательно, не была выдана и команда на запуск двигателей мягкой посадки. Удар о землю получился таким сильным, что образовалось углубление более полуметра.

Примчались, на месте стали тушить. Засыпали землей, были использованы огнетушители… В общем, Володя погиб. Он погиб при ударе о землю. Он все ждал, что раскроется, раскроется, а этого не произошло.