Из журнала боевых действий 5-го гвардейского танкового корпуса

«…Части корпуса в течение 12 августа продолжали подтягивать отставшую материальную часть и к исходу дня имели танков – 134 (в районе ЛУБЭЙ, КОБОЙАРА). 21-я гв. тбр, совершив 70-километровый марш, в 10.00 12 августа вошла в город ЛУБЭЙ. В течение дня личный состав бригады осматривал и ремонтировал матчасть и вооружение, создавал запас горючего с аэродрома г. ЛУБЭЙ. Обеспеченность ГСМ – 0.3 заправки, продовольствия – 4 сутодачи, боеприпасов – 2 боекомплекта.

Штакор – ЛУБЭЙ…»

4-й гв. омцп, 202-я олабр, 57-й гв. мп были сосредоточены в г. Лубэй.

Главной причиной в медленном продвижении соединений и частей армии являлось отсутствие своевременной доставки ГСМ, в особенности автобензина, в результате чего имело место простаивание продолжительное время танков М4А2 и колесных машин. Доставка ГСМ затруднялась по причине отрыва баз от передовых частей в результате бездорожья или плохого состояния путей подвоза.

С выходом войск армии в район Кобоконера и Лубэй, она преодолела хребет Большого Хингана, вышла на Центрально-Маньчжурскую долину. Противник был упрежден в подтягивании сил и средств резерва в район Большого Хингана. Одновременно соединения и части армии получили возможность действий на равнинной местности. Противник был поставлен перед фактом непосредственной угрозы его коммуникациям в центральных районах. Задача, поставленная армии на пять дней, была выполнена в три дня. Однако, в связи с отрывом частей от основных баз ГСМ, они оказались перед фактом затруднения в снабжении дизельным топливом и автобензином.

С выходом в район Лубэя, соединения армии имели следующие запасы ГСМ: 5-й гв. тк – 0.4 заправки; 7-й мк – 0.5; 9-й гв. мк – горючего не имел. В исключительно трудных метеорологических условиях ГСМ доставляла транспортная авиация, поэтому войска вынужденно находились в своих районах сосредоточения в ожидании ГСМ. В связи с этим подача горючего соединениям 6-й гвардейской танковой армии командующим фронтом была возложена на две транспортные авиационные дивизии 12-й воздушной армии. Для транспортировки горючего ежедневно совершалось 160–170 самолето-вылетов. 6-й гвардейской танковой армии в течение 10–22 августа было доставлено по воздуху около 940 тонн ГСМ.

Однако даже при таком ежедневном подвозе ГСМ потребность армии в нем полностью не обеспечивалась. В связи с этим командарм принял решение, которое коренным образом изменило способы действий танковой армии. С 12–13 августа выполнение основных задач было возложено на сильные передовые отряды корпусов, полностью обеспеченные необходимым запасом горючего. В первую очередь горючее доставлялось также в разведывательные части корпусов, от которых требовалось ведение наземной разведки на большую глубину.

Главные силы армии возобновляли движение и следовали за передовыми отрядами по мере подвоза ГСМ и дозаправки машин.