Из воспоминаний механика-водителя танка Т-34 гвардии старшего сержанта А. П. Помещикова

А. П. Помещиков

«…Настоящим испытанием для нашей танковой роты стало преодоление пустыни Гоби. Неимоверная жара, горло пересохло так, что говорить больно. Танкошлем и танковые очки плохо помогают: лицо – прямо как отшлифованное песком.

Как перешли границу, так и двигались, без труда сокрушая пограничные посты самураев. Сначала продвигались столь быстро, что тылы за нами, танкистами, не успевали и не обеспечивали водой, едой и горючкой. А напряжение было высоким, хорошо, что нас подменяли за рычагами командиры танка.

На Центрально-Маньчжурской равнине начальник штаба армии генерал-лейтенант танковых войск А. И. Штромберг уточняет направление движения одной из танковых бригад 5-го гвардейского танкового корпуса. Август 1945 г.

Комбат делал редкие и короткие привалы, на которых мы толком не успевали отдохнуть. Ужаснее всего мучила жажда. И если тыловики не успевали подвезти воды, то мы утоляли жажду мутной водой с кишевшими в ней живыми существами, извлеченной из углубления, сделанного копытом лошади, а фильтром служил носовой платок. Думаю, что у нас всех был молодой крепкий желудок, потому что никто после этого не мучился и не заболел.

Самый первый привал мне запомнился на всю жизнь. На обочине крутого поворота дороги валялись трупы японских солдат-смертников. Рядом с покойниками были окопчики – круглые ямы глубиной метра в полтора-два, из которых смертники должны были с помощью длинного шеста подкладывать мины под гусеницы наших «тридцатьчетверок». Рядом с трупами валялись их винтовки – так они были настолько хилыми, что приклад легко ломался ударом о колено.

Серьезным испытанием стали для нас горные перевалы Большого Хингана. Мы взбирались на такие крутые подъемы, что дух захватывало, и не верилось, что танк сможет туда забраться. А пехота наша (десант) спрыгивала с танка и шла пехом – боялись улететь в пропасть с боевой машиной.

На одном из горных перевалов мой танк карабкался вверх. Я держал педалью подачи топлива минимальные обороты: примерно 1100–1200, потому что если их добавить, то не будет сцепления траков с грунтом, гусеница будет просто срезать грунт или скалывать скальную породу, и танк юзом пойдет назад в пропасть несмотря на то, что включена первая передача, а не задняя.

Все шло нормально, как вдруг механик-водитель впереди идущего танка, Г. Костыгин, подумал, что уже вылез на перевал и дал газу (добавил обороты), и его «тридцатьчетверка» беспомощно начала сползать вниз, хотя обе гусеницы крутились вперед.

Ситуация аховая! На меня скатывается 36-тонная машина, набирающая скорость и готовая ударом своей кормовой части столкнуть меня в пропасть… Дистанция между нами была такая, что позволила мне сманеврировать. Я резко дернул правый рычаг и на месте развернул свой танк на 90 градусов таким образом, что подставил ему свой борт. Машины, стукнувшись, сползли метра на два и остановились. Так удалось предотвратить страшную беду.

Большой Хинган мы преодолели и выбрались на Центрально-Маньчжурскую равнину. Там легче не стало, но в итоге боевую задачу, поставленную нам, мы выполнили и японцев разгромили. За участие в войне я был награжден орденом Отечественной войны II степени и медалью «За победу над Японией».