Из воспоминаний Героя Советского Союза Д. Ф. Лозы

Д. Ф. Лоза

«…При совершении марша в пустынях особое внимание обращается на сохранение боеспособности личного состава и на поддержание машин в хорошем техническом состоянии в условиях высокой температуры, бездорожья и песков.

Почвенные условия различных пустынь оказывают огромное влияние на скорости движения и выбор маршрута (маршрутов). Так, в пустынях с глинистыми и песчано-глинистыми грунтами можно двигаться в сухую погоду в любом направлении, в том числе и вне дорог. После дождя местность становится труднопроходимой, скорости уменьшаются в 2–3 раза. Движение колесного транспорта станет возможным при применении средств повышенной проходимости.

Во многих районах пустынь имеются такыры (широкие плоские и длинные впадины). В летнее время они пригодны для передвижения и организации привалов. Однако при этом должна соблюдаться осторожность. Впадины и промоины могут быть замечены только в непосредственной близости. После дождей размокшие такыры и солончаки преодолеваются на пониженных скоростях равномерным движением, остановки почти не делаются. Там, где почва каменистая (щебень и галька), маршруты можно проложить лишь по дорогам и местности, где слои гальки покрыты грунтом.

Высокие скорости танков независимо от дорог и метеорологических условий достигаются в пустынных степях. Последние представляют собой травянистую равнину с твердой песчано-галечной или галечно-суглинистой основой.

Части 5-го гвардейского танкового корпуса и 9-го гвардейского механизированного корпуса 6-й гвардейской танковой армии при подготовке и в ходе Хинганской операции 1945 года на такой местности передвигались днем со скоростью не менее 20–25 км/ч, а ночью – 10–15 км/ч.

В связи с тем, что местность в пустынях на значительных пространствах лишена местных предметов и весьма однообразна, ориентирование очень сложно. В таких условиях движение осуществляется по указанным азимутам.

Выдерживание заданного направления марша является одной из важнейших обязанностей командиров и штабов всех степеней.

Пыль, поднятая колесами (гусеницами) машин и ветром, оказывает вредное воздействие на организм человека. Можно этого избежать, увеличив дистанции между машинами и подразделениями до 100–150 м. Личный состав должен иметь плотно прилегающие защитные очки, а также респираторы, позволяющие дышать очищенным воздухом.

Наиболее благоприятным временем суток для движения являются утренние, вечерние часы и ночь. Марш летом в темное время выгоден тем, что достигается его скрытность и одновременно исключается изнуряющее действие жары. Создаются более благоприятные условия работы двигателей боевой и транспортной техники.

При следовании днем принимаются необходимые меры, предохраняющие личный состав от тепловых и солнечных ударов. Командиры и политработники всех степеней должны следить за строгим соблюдением всеми военнослужащими питьевого режима. Категорически запрещается останавливать колонны на любой срок в районах местности, где застаивается накаленный солнцем воздух.

Все воины должны твердо знать, что на привалах в оазисах или на их окраинах нельзя располагаться в развалинах и у дувалов, потому что в этих местах бывают клещи, скорпионы, каракурты и фаланги, укус которых может вызвать инфекционные заболевания личного состава.

С приближением летом песчаной бури, а зимой снежной (или при внезапном налете той или другой на колонну) движение сразу же прекращается.

В пустыне источники воды отсутствуют на значительных пространствах, поэтому на каждом танке (бронетранспортере и машине), а также в тылах батальона должны быть созданы нужные запасы воды для приготовления пищи, питья и для технических нужд. По возможности привалы следует устраивать у источников воды. Задача по захвату и удержанию последних может возлагаться на походное охранение, которое действует при этом на больших расстояниях от главных сил. Разумеется, сила таких подразделений охранения должна быть увеличена…»