Из журнала боевых действий 6-й гвардейской танковой армии

«…Местность в полосе действий армии от ТАМЦАК-БУЛАКА до предгорий БОЛЬШОГО ХИНГАНА – полупустынная, в районе БАИН-ХОШУН-СУМЭ, РОМИН-СУМЭ, НОРО-ХАРОЛА – сильнозаболоченная, с наличием больших озер и солончаков. Хребет БОЛЬШОЙ ХИНГАН, общей протяженностью (от ЮТОТО до ЛУБЭЯ) около 300 км, является большим препятствием для действий подвижных войск армии до выхода на ЦЕНТРАЛЬНО-МАНЬЧЖУРСКУЮ равнину. Склоны БОЛЬШОГО ХИНГАНА с запада на восток – пологие, с более крутыми спусками на восточных скатах. Дороги, идущие через хребет, не приспособлены для движения колесных и гусеничных машин, в ряде мест сильно заболочены и непроходимы для колесных машин. Район от ЛУБЭЯ до ТУНЛЯО – местность полупустынная, сильно заболоченная, в районе САНЧЕНЬЛУНЬ – холмистая, с наличием песчаных сопок на протяжении 10–15 км, труднопроходимая для всех видов транспорта. От ТУНЛЯО до ЧЖАНЪУ (протяженность 150 км) – крайне заболоченная, местами сплошь залита водой[7].

Местность в полосе предстоящих действий частей 7-го мк в направлении озера БУРДУ-НУР, БУНАЙ-СУМЭ, НОНАЙ-СУМЭ, МОКУТИН, АРУНКУНДАРА, УБУРУФУНДОРОКА, ГОРАБАНЕРА, БАЙХУД-СУМЭ, ТУЦЮАНЬ – сильнопересеченная, с бедной травянистой растительностью, песчаным грунтом и значительным наличием соленых озер и солончаков. На всем протяжении этого участка дороги полевого типа, плохо наезженные, но проходимы для всех видов транспорта и гусеничных машин в любое время года, независимо от погоды. В районе соленых озер (озеро ХАСЕЯГЕННОРУ, озеро ДАБАСУГАЙ и другие) встречаются солончаки, непроходимые для автотранспорта. От РОМИН-СУМЭ до БУНАЙ-СУМЭ дороги совершенно непроходимы в сырую погоду. На всем протяжении дороги не оборудованы и часто не совпадают с дорогами на топографических картах. От НОНАЙ-СУМЭ до ТУЦЮАНЯ дорога проходит по долинам и ущельям гор БОЛЬШОГО ХИНГАНА. Из-за наличия большого количества горных рек, болот и перевалов со склонами, доходящими до 60 градусов, дорога очень труднопроходима в сухую погоду и непроходима в сырую погоду. На всем этом протяжении имеются не дороги, а тропы, проходимые для горного вьючного транспорта, малозаметные и ненаезженные.

Перевалы по маршруту корпуса, идущие через БОЛЬШОЙ ХИНГАН, труднопроходимы при движении от АРУНКУНДАРА на юг в районе отметки 615.0, в районе отметки 517 в восточном направлении. Скаты высоты доходят до 30 градусов. Ограниченность дорог и отсутствие объездов крайне снизит маневр танковых соединений, в особенности при преодолении хребта БОЛЬШОГО ХИНГАНА и в районе ТУНЛЯО – МУКДЕН, а также снабжение частей ГСМ, боеприпасами и продовольствием.

Район действий армии изобилует небольшими озерами, водоемами, ручьями и горными реками. В случае ежедневных дождей форсирование рек крайне затруднено в силу заболоченности берегов. Наиболее крупные водные преграды: р. ЛЯОХЭ – ширина до 150 м, глубина 1.5–2 м; р. СИНЬНАЙОХЭ – приток ЛЯОХЭ. Река УРУГИН-ГОРО имеет обрывистые берега, топкое и илистое дно. Ширина реки – до 10 м, глубина – 1.5 м. Через реку имеется мост в 2 км юго-восточнее НОНАЙ-СУМЭ, однако из-за слабого грунта подъезд и выезд невозможен. Река ХОРЕН-ГОЛ – шириной до 30 м. Мостов через реку нет, броды невозможны без укрепления грунта дна и подъездов. Реки и ручьи в направлении движения соединений и частей армии крайне заболочены и при отсутствии переправочных средств представляют серьезную противотанковую преграду. Вся местность района действий армии совершенно открытая, легко просматривается с воздуха.

Ввиду отсутствия железной дороги на протяжении более 700 км от станции разгрузки (снабжения), проходимость дорог имеет особо важное значение, так как основная база снабжения ГСМ находилась в районе ТАМЦАК-БУЛАКА (МОНГОЛИЯ). В связи с большим расстоянием до базы снабжения от передовых отрядов, плохих дорог, снабжение ГСМ – только с помощью транспортной авиации. Погода на ближайшее время – ожидается пасмурная с обилием дождевых осадков. Температура воздуха в среднем достигает +20 °C и более.

Выводы. Район действий соединений и частей армии в данный период года исключительно заболочен, труднопроходим даже для гусеничных машин, что крайне затрудняет продвижение и маневр танков, снабжение ГСМ, боеприпасами и продовольствием. Местность совершенно открытая, не имеет естественной маски и легко просматривается с воздуха. В связи с отсутствием хороших дорог, соединения и части армии вынужденно будут двигаться по одной дороге при преодолении хребта БОЛЬШОЙ ХИНГАН, что позволит противнику, в случае разгадывания планов командования, авиацией и засадами наносить удары по выдвигающимся колоннам войск армии…»