Выбор ботинок

Выбор обуви для длительного маршрута или для экспедиции – это особый процесс, и я склонен подходить к нему предельно тщательно. Дело в том, что процесс починки порвавшейся или развалившейся обуви – мероприятие муторное, трудоёмкое и зачастую приводящее только к временному результату. Учитывая, как настойчиво современные туристы рекомендуют «быть готовым к тому, что подошва в походе может отклеиться и „во избежание" следует привинтить её заранее шурупами», именно на подошву стоит обратить самое пристальное внимание.

Дело в том, что подошва может крепиться к верху ботинка четырьмя основными методами: гвоздевым, бортопрошивным, рантовоклеевым и литьевым. Наиболее прогрессивным считается литьевой метод – это когда подошва прикрепляется к заготовке верха методом прямого литья. Для увеличения прочности соединения на некоторых моделях подошва дополнительно пришивается прочным капроновым швом к деталям заготовки верха.

Армейские ботинки – сегодняшний претендент на «универсальность».

Рантово-клеевое крепление тоже считается прочным. В этом случае низ подошвы состоит из двух деталей. Первая (внутренняя) деталь, или подложка, из резины или кожи пристрачивается к ранту, вторая (наружная) деталь, или подошва из резины, приклеивается к первой. Неразрывность соединения достигается за счёт применения прочного капронового шва. Нижняя часть подошвы изготавливается из износостойкой микропористой резины, такая обувь значительно легче обуви другого крепления.

Современный экспедиционный вариант – одновременный гибрид кожаного сапога, валенок и галош.

Гвоздевой метод крепления подошвы самый распространённый на рынке рабочей и специальной обуви и знаком тем из нас, кто в молодости поносил армейские кирзовые сапоги. Заготовка верха прикрепляется к основной стельке и подошве обувными гвоздями через затяжную кромку. Обувь гвоздевого метода крепления применяется во всех отраслях промышленности, а также в рядах Вооружённых сил и внутренних войск.

При бортопрошивном методе крепления подошвы особенности заключаются в том, что формованная подошва с отогнутым и расположенным выше ребра следа краем прикрепляется к заготовке верха обуви клеем и прочным капроновым швом. Основным достоинством считается низкая себестоимость за счёт простоты крепления.

Горные ботинки с гортексовым верхом.

Лучшими подошвами туристских треккинговых ботинок (а именно они обычно рассматриваются большинством изданий как оптимальная обувь путешественника) считаются подошвы Vibram®. Технология изготовления этих подошв считается секретом фирмы. Они делаются из высокопрочной износоустойчивой резины, не теряющей своих свойств как при очень низких, так и при достаточно высоких температурах, высокой влажности и имеющей с ильную «прилипаемость» практически к любым поверхностям.

Охотничьи ботинки с подошвой из вибрама.

Важным конструктивным и функциональным элементом треккингового ботинка является промежуточная подошва, которая действует как амортизатор при ударных нагрузках, действующих на опорно-двигательный аппарат человека, возникающих при постановке ноги на опору. Промежуточная подошва обязательна для профессиональных ботинок, предназначенных для альпийских походов и длительных переходов по пересечённой местности. Для высокогорных восхождений в промежуточную подошву ботинок для придания конструкции дополнительной жёсткости вставляют прошедшую специальную термообработку стальную пластину. которая доставляет массу проблем при прохождении через рамки металлоискателей в аэропортах и гостиницах.

Кроме того, надо сказать о таких существенных деталях современного высокотехнологичного ботинка, как подкладка и утеплитель. До недавнего времени в большом количестве современных треккингов в качестве утеплителя использовался поролон (да и сейчас он кое-где в ходу). Сейчас в треккинговых ботинках широко применяется всё тот же гортекс. Поролон в последние годы принято заменять искусственным теплоизоляционным материалом Thinsulate (тинсулейт). который по своим характеристикам аналогичен гусиному пуху, но более долговечен.

Суперподкладка для обуви типа Synergy разработана фирмой ЗМ и состоит из пропускающей пар мембраны PTFE, слоя тинсулейта и гидрофобного трикотажа. Этот «сэндвич» хорошо сохраняет тепло, мало весит, не снижает чувствительности ноги. В качестве подкладочного материала используют также Cambrelle – очень мягкую на ощупь, но стойкую к истиранию ткань, легко впитывающую влагу и так же легко её (влагу) отдающую, и Air Tech – материал, разработанный для обеспечения максимальной циркуляции воздуха вблизи стопы. Специальная профилированная вынимаемая стелька поддерживает свод стопы, что очень важно при длительных переходах. В хороших ботинках стелька обладает антибактериальными свойствами, обеспечивает ноге вентилируемость.

Материалы верха в походных ботинках отличаются преимущественно особенностями обработки. В современной отрасли по производству обуви просматриваются две тенденции. Первая предусматривает употребление высококачественной и хорошо обработанной кожи, структурированной (full grain) и пропитаной водоотталкивающим составом, а в менее дорогих моделях ботинок кожа не является структурированной и часто бывает обработана уретаном (urethane).

Наряду с этим производители часто заменяют кожу прочными нейлонами типа Cordura. Нейлон используется для уменьшения веса ботинка и усиления его вентиляции. Синтетические материалы, такие как винил, также часто используются в качестве материалов для верха треккинговой обуви, так как они изначально водонепроницаемы и не требуют дополнительной обработки.

Итак, на основе всего вышеперечисленного попробуем выделить основные критерии для выбора башмаков путешественника.

• Подошва и её крепление – предпочтительны вибрам или его многочисленные аналоги и рантово-клеевой или литьевой способы прикрепления его к верху.

• Использование гортекса и тинсулейта в качестве материалов прокладки (особо проследить за отсутствием поролона).

• Антибактериальная вентилируемая стелька.

• Материал верха – дело вкуса и личных пристрастий ходока. Лично я предпочитаю кор дуру – она легче.

• Наличие металлических вкладок в подошву – для того, чтобы знать, отчего к вам кидаются секьюрити при проходе через металлоискатели.