Горелки

Бензиновые, мультитопливные и газовые горелки – обязательный атрибут всех масштабных путешествий нашего времени. Эти приспособления оказываются необычайно полезны в нескольких очень распространённых случаях – чаще всего тогда, когда вы отрезаны от внешних источников топлива или путешествуете в местах, где добывание этого топлива очень и очень затруднено (в Антарктике и на дрейфующем льду) и когда разведение костров нежелательно либо запрещено, да и сбор и рубка дров тоже находятся под запретом (значительная часть стран «Золотого Миллиарда» – но моя книга по определению не для их жителей). Горелки обладают, правда, существенным плюсом – лица, пользующиеся ими, не занимаются таким видом туристской повинности, как заготовка дров, которая в больших лагерях является настоящим проклятием для дежурных. Поэтому я считаю, что одна или несколько горелок прекрасно уживаются с печным и костровым хозяйством – при условии, что вы достаточно обеспечены топливом для них.

Газовая горелка европейского стандарта.

Я предлагаю всем отечественным путешественникам не обращать никакого внимания на приставку «мульти» в названиях большинства горелок. Дело в том, что эти примусы и колмены действительно работают на нескольких видах топлива – бензине, древесном спирте, керосине, дизтопливе, – но! Это должно быть высококачественное фильтрованное топливо, желательно из запаянных канов фирмы-производителя горелок, на которых красным по белому обычно написано «Для мультитопливных горелок»!

Газовая горелка.

Российский же (равно как украинский и белорусский) путешественник слово «мультитопливный» воспринимает как сигнал лить в бак этого приспособления этилированный бензин, керосин, слитый из вертолётного фильтра, солярку из теплоходного танка, а также смесь всех упомянутых горючих жидкостей вкупе с отработанным маслом из картера тракторного дизеля.

А потом страшно удивляется, когда эта штука перестаёт работать…