Движение по реке

Само по себе движение по реке – наглядный пример управления хаосом, который представляет собой поведение гружёной лодки по быстро текущей воде с участием ветра и береговых препятствий. Однако детали этого действа во время сплава очевидны и не подлежат обсуждению. Весь экипаж лодки, плота, байдарки должен прежде всего смотреть вперёд по курсу плавсредства. Мир. оставляемый позади, для путешественника, идущего сплавом, сведён к минимуму (за исключением больших рек, где он может напомнить о себе большой неприятностью в виде огромной самоходной баржи). Тем более что заднего хода у плывущей по течению лодки нет – я уже многократно говорил об этом.

Наиболее предпочтительные цвета для спасательного жилета – яркие.

Поэтому на большей части сплавных лодок груз располагают следующим образом: основной груз укладывают на нос и на середину лодки. Сам гребец располагается на корме – на баллонах, специальной подушке или выстроганной доске – и управляет лодкой с помощью байдарочного весла. Если экипаж лодки составляют два человека, то второй обычно находится на носу и отталкивает нос плавсредства от очевидных препятствий. (Но вообще-то, по классике многомесячных сплавных экспедиций, один из основных принципов: «одна лодка – один человек».) Излишне говорить, что задача рулевого не просто меланхолично наблюдать, как вашу лодку, вращая и качая, несёт течение. Он практически всё время гребёт, причём во время движения старается, чтобы его судёнышко как можно реже тыкалось в топляки и камни и не скреблось днищем по перекатам. Он десятки раз за день выпрыгивает из лодки, проводит её на сдвоенном конце по перекатам. протаскивает по мелям. Сплав по мелкой и быстрой реке – довольно тяжёлый труд, не имеющий ничего общего со сплавом по Темзе трёх великосветских бездельников Джерома К. Джерома.