Ремонт обуви

Ремонт обуви – один из самых неприятных элементов походной жизни, к тому же практически неизбежный.

В экспедиционных вещах на всякий случай необходимо иметь большую трёхгранную иглу – так называемую цыганку, шило, плоскогубцы или пассатижи, толстую кручёную капроновую нитку, а также парафиновые свечи. Кроме того, в этом наборе надо иметь резиновый клей или универсальный клей «Момент», а также самовулканизирующуюся резину Shoe-Goo для заделывания дыр и проколов в сапогах и ремонта подошвы. Годятся также комплекты для ремонта автошин и другие варианты каучуковых герметиков. Нитка перед шитьём натирается парафином, шов по завершении промазывается силиконовой смазкой для обуви или. за её отсутствием. дёгтем.

Шов на ичигах.

Отверстия для иглы в коже и кожзаменителе проделываются трёхгранным шилом, иголка продёргивается через двойной слой кожи с помощью плоскогубцев.

Излишне говорить, что ремонтируемые участки обуви необходимо тщательно очищать. обезжиривать и просушивать. В случае если надо заделать рваное отверстие в резиновом сапоге, я рекомендую сперва очистить края разрыва, затем стянуть их капроновой ниткой, так, как зашивают хирургическим швом края рваной раны, а затем всё это место, предварительно нагретое, залить снаружи и изнутри самовулканизирутощейся резиной. Такая латка живёт до того времени, пока не истечёт жизнь у самого сапога.

В труднодоступных районах сапоги и ботинки традиционно смазывают жиром убитых животных – нерпы, медведя, барсука, собаки. Этот вид смазки имеет, однако, свои недостатки – однажды обильно смазанные салом сапоги у меня сглодали свиньи в одной из северных деревень. Для улучшения качества смазки жидкий жир смешивают с берёзовым дёгтем, обувь тщательно просушивают и даже разогревают, после чего промазывают жиром швы и пропитывают кожаные поверхности.

Обмотки и носки

В жизни ходока принципиальное значение имеет не только обувь, непосредственно надетая на ноги, но и прослойка между обувью и ногами. Иногда эта прослойка играет не меньшую роль, чем сама обувь.

Традиционно в России ногу перед обуванием сапога заворачивают в портянку. Считается, что наилучшим образом портянка наворачивается на босую ногу, но вот автор практиковал наворачивание портянок на толстые хлопчатобумажные носки и мозолей благодаря этому не натёр. Портянки бывают полотняные, байковые, суконные и шерстяные.

В качестве полотняных портянок туристы и ходоки традиционно используют вафельные полотенца, и в настоящее время продающиеся во всех сельмагах, – тем более что по размеру они соответствуют средним портянкам. В качестве шерстяных портянок обычно выступают распущенные на полосы шерстяные одеяла. В тёплую погоду можно обходиться одними полотняными или байковыми портянками.

В холодную погоду на ногу сперва наворачивают байковые портянки, а затем – суконные.

Шерстяные и термоноски являются самым оптимальным типом «одежды для ног». Чтобы предохранить ногу от натирания, босую слупню обувают сперва в носок из хлопчатобумажной ткани, после чего – в шерстяной. Сегодня нам известно большое количество комбинированных носков с термоизолирующими и влагоотводящими слоями. Я рекомендую всем профессиональным туристам и ходокам обратить внимание на эти произведения современной технической мысли. Шерстяной армейский или туристский носок известной фирмы, такой как, например, Fox River, служит несколько лет, при этом сохраняя свои чудесные термоизолирующие и влагопоглощающие свойства.

Валенки – русская чудо-обувь.

Во всём остальном надо сказать: обувь – самая главная деталь экипировки путешественника. Можно смириться с неудобной или тяжёлой курткой, криво сшитыми штанами, вместо шапки можно повязать на голову полотенце, но, уверяю вас, труднее всего состояние внутренней самодостаточности, обычно называемое «дзэн», даётся с плохой обувало на ногах!

«Но важнее всего, конечно, обувь. Ведь ноги наиболее уязвимы, и их особенно трудно защитить. С руками проще. Замёрзли – похлопал хорошенько и отогрел. Иное дело ноги. Обуваешься с утра, и столько сил на это уходит, что предпочитаешь не разуваться до вечера, когда нужно ложиться спать. Так и не увидишь ступни за день, полагаешься только на ощущение. А оно-то как раз и может подвести. Сколько раз люди, сами того не зная, отмораживали себе ноги! Ведь сознательно никто до этого не допустит. Дело в том, что на осязание тут полагаться не стоит. Ноги теряют чувствительность. Есть, правда, промежуточная стадия, когда чувствуешь, как холод щиплет пальцы ног. Тогда начинаешь притопывать ногами. Вот тут-то и наступает критическая минута неустойчивого равновесия. Обычно всё кончается благополучно: тепло возвращается, кровообращение налаживается опять. Но иногда чувствительность пропадает как раз в ту секунду, когда человек начинает топать. Только опытный работник поймёт, что случилось. Многие, избавившись от неприятного жжения, заключают, что всё в порядке.

И только вечером, глядя на побелевшую ступню, обнаруживают, что она отморожена. Такое происшествие может свести на нет все усилия, затраченные на подготовку экспедиции, а потому ноги требуют предельной заботы».

Р. Амундсен. Южный полюс